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如何做合格的领航员

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楼主
发表于 2014-2-21 00:51 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
从去年第一届中国大越野闭幕后,中国赛车界对领航员的重视程度空前的高涨,普遍发出了好的领航员难寻的声音。
领航员是什么,大家基本的理解就是看好路书,GPS,带好路。可是我们发现,当领航员真的看好路书,用好GPS的时候,并没有带好路。第一赛段近乎100%的丢路,把这个问题表现的淋漓尽致。国内领航员丢路,国外的领航员也丢路,大家绕着圈的跑。
我们说是路书做错了吗,肯定没有错。那么问题出在哪里了呢。
领航员是什么,我们再次提出同样的问题。你还会说领航员是看好路书,用好GPS就行了吗。要知道好多都是经历了达喀尔比赛的领航啊。
问题出在领航员的思想上面。
领航员是什么,领航员是思想意识的桥梁,是路书制作者与车手思想意识之间的桥梁。
他需要先读懂路书制作者在一个路点前的想法,也就是路书制作者停在路口这里,他在想什么,他在担心什么,他遇到这种情况他会怎么做,他想让你去哪里。路书制作者如何通过有限的标识把他的想法表达出来,记录在路书上面。领航员在理解了这些东西之后,才能把路书制作者的真实意图通过自己的语言描述给车手。
在这个传递的过程中,要准确,细致,简练。在有限的时间里面,领航员要先抓住重点,然后再把其他细节根据重要程度依次描述出来。
这时候就不可避免的遇到一个问题,那就是领航员的意愿就不重要了吗。可以直接回答,不重要了。领航员最好能弱化自己的存在,如果能达到无我的境界最好。
所以看一个领航员是否合格,我们直接看他的思维方式和自我意识强弱就可以了。一个自我意识强烈的领航员,很难做好思想传递的工作的。一个觉得自己很牛的领航员也不会是一个好领航员,因为他自己觉得自己最好的时候,就没有学习的动力,没有上升空间。而我们知道,学习本是无止境的。
有的领航员会觉得车手要听自己的,实际不是这样的,车手要听的是做路书的人的。

合格的领航员,第一要有正确的领航思维。
其次,懂得尊重他人,是必不可少的条件。不尊重他人,就不会尊重车手,不会尊重路书制作者的意愿,不会尊重车队的战略战术,最终是没有尊重自己做为领航员的机会。
在这些基本条件满足以后,再谈体魄的强健,专业技术的熟练程度。会合理一些。

自己做领航多年来的一点心得,与大家分享。希望有更多的领航员出现在达喀尔的赛场。

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沙发
发表于 2014-2-21 09:28 | 只看该作者
学习来了
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板凳
发表于 2014-2-21 11:22 | 只看该作者
奔跑的犀牛

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地板
发表于 2014-2-24 11:21 | 只看该作者
确实如此,领航员是很特殊的角色,思维和体能工作量都很大,尤其在越野拉力赛中尤为重要,韩老师说的很有道理,向你学习。
路 我们车轮压过的地方

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发表于 2014-3-8 21:02 | 只看该作者
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发表于 2014-6-11 17:46 | 只看该作者
王红辉
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发表于 2014-6-28 21:25 | 只看该作者
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发表于 2014-7-14 18:55 | 只看该作者
希望您多给我们这些初学者分享您的心得!
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发表于 2014-7-14 21:31 | 只看该作者
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发表于 2014-7-14 22:10 | 只看该作者
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发表于 2014-8-11 10:47 | 只看该作者
  刚刚看到  受益匪浅 顶韩哥
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发表于 2016-9-12 16:39 | 只看该作者
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