黑洞引力（刚子w)从无人区回来了没？给大家说说大维的表现如何

鸵鸟206

在网上看帖，无人区这次穿越半天就退出了好几辆，关注黑洞引力所开维特拉的表现：


原帖地址：http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=20215329

这次事件经过描述：http://bbs.fblife.com/thread_3285614_1.html

鸵鸟206

发现，只要是商业行为，不管成功与否，都要上演长久的口水仗，哎


[ 本帖最后由 鸵鸟206 于 2014-4-9 22:42 编辑 ]

玩玩玩再玩

强烈关注大维无人区表现……

野心很大

13873135995

穿越成功与否其实并不重要，尽力了就行。我等强烈关注此次穿越中的大维表现。

鸵鸟206

转另一帖部分内容：

    3月14日，广西的猛禽和超维接上我，从贵阳出发。从贵阳到到格尔木期间，我发现一个问题，同车的广西四兄弟，除了领队辣椒有着资深的登山经验和高原驾驶经验以外，其他三人均是第一次进藏和第一次准备在非铺装路面驾驶。
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     考虑到超维的最瘦小身材，我连夜又找冰版协商，把超维排在200型后面，猛禽的前面，作为队伍的2号车（头车阿斌，1号车老虎的LC200），这样安排是想减少超维刨雪坑的难度（越往后坑越大）。

      车辆凌晨进入可可西里后，超维的车主开了一段后交给我，第一个雪坑的陷车是我驾驶的，当时我第一次驾驶超维行驶非铺装路面，吃不准接近角和最小离地间隙（我平时的车是3.0的6缸猎豹，升高了2寸的，最小离地间隙300多），为了保护水箱，第一个大雪坑的时候，我没有选择冲刺，而是低四慢速通过，我对车主说，我们被拖车没关系，十分钟就搞定，但水箱撞坏就死定了。但就是这次陷车以及我们后面的途锐水箱漏水，导致一片集体的沦陷和阿斌的头车水箱损坏……
      本次总结的第二条经验：车队行进必须有严格的组织纪律和硬性要求，特别是在无人区的大雪状态下。我记得我们贵州地震应急救援总队，即使在高速公路上车队行进时，对讲机的通联和车速都有具体的条款要求；还有行者他们的帕杰罗车队穿越无人区，对于陷车后的自救，都有次数规定，例如挂低四和加锁后，还不能脱困，就严禁继续刨坑，防止车辆继续下限，必须立即拖车或是绞盘救援。
     就在超维陷车后，后面的车队没有按秩序停下等待，而是分头找路突围，这一突围从我当时拍摄的视频上可以看到，至少3部车陷车，陷车的雪坑深到连人走路都摔跤。如果车队集体停车，10分钟以后，又可以出发了（途锐水箱漏水退出不在此列）。
     再次出发后，超维再也没有赶上1号车，因为秩序乱了，此后一直到折返点都是车主在开车（时速20-30），也再也没有出现被救援---都是自己挂低四突围的。从折返点返回五道梁是我来开车，由于下午雪变小，加之对此车熟悉了，知道了它的极限和性能，本人开车返回时车速在30-40，油耗也回到20个。
      本次总结的第三条：无论是超维本身的性能还是2013年同车型穿越成功经历（还带有拖车），我个人的看法和其他队员的看法不一样，排除车主的越野驾驶经验不说（何况，我与阿斌及车主都说好了，到后面某些路段，车主把车交给我来驾驶），超维完成这样的穿越从车本身来说，没有问题，车本身也升高和换了载重弹簧的，何况超维本身仅仅自带3个油囊，其他油囊交给猛禽（后来换成皮卡）携带。到后来，我对超维的四驱系统还是很称赞的，它的低四挂上和退出很快，至少比我自己拥有过的4部三菱的超选四驱都快。
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大奥拓

文不如图。

5D兔

途锐也进无人区•••

鸵鸟206

另一帖中负面的评价，看来除了我们车主，大维在公众眼中的认可度并不高啊！

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过了一会儿，在我前面的一辆维特拉陷入积雪中，我对旋风说，怎么象这个底盘这么底的车也让他报名参加这次活动，如果到了要涉水的地方，我们都过了，他过不了的话，难道就用铰盘硬生生的拖过去？旋风笑着说：他也搞不清楚，冰版怎么搞的，明明报名帖里写有本次穿越活动只准硬派越野车参加的，象维特拉、途锐这样的车，难道是想叫我们一路这样不断的拖着走？而且听说参加穿越的三辆途锐中居然有两辆是柴油车。我说那不是害人嘛，在零下二十几度的无人区里，柴油车在早上会发生长久发不起的情况，他们苏分去年穿越的时候不是就发生因为柴油车因为发不起而不得不退出的情况。而且本次报名帖明确写有柴油车不准参加。旋风说那就搞不清楚了。
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[ 本帖最后由 鸵鸟206 于 2014-4-9 22:27 编辑 ]

疯狂脚丫

鸵鸟206于 2014-4-9 22:26 发表在9 楼

另一帖中负面的评价，看来除了我们车主，大维在公众眼中的认可度并不高啊！

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自己人和自己人玩吧！



关于无人区一个西藏车友两次穿越后的一点看法    看了最近苏浙两版闹的沸沸扬扬的无人区事件，做为一个两次穿越无人区的拉萨人，我也说两句公道话吧。无人区不是大北线，风险很高。对硬件车辆的要求，和对如见驾驶人员的要求其实都很高。很多车友看了坛子里的其他车友的穿越贴，都热血澎湃，作为越野人都想完成一个无人区穿越的梦想。
    首先，无人区中有太多不可预料的危险因素。不知道大家有没有看过电影《可可西里》，其中巡山队长说过一句话：千万不要下雪！可能大家对这句台词并没有太在意。无人区一旦有雪，就意味着有很多危险都被雪藏起来了，暗藏着。对于经验不丰富的穿越者来说可能是致命的，因此作出撤退的决定，或者被警察抓了，其实是这次穿越人员的福气。第二，穿越车辆人员过多，车辆太杂，越野经历差别太大。第三，人员身体素质是否过关？所有之前的贴我都拜读了，发现其实队伍太不科学。有好几台车辆就算不在里面出问题。开出来难度也大。要不也得累死。而且思想准备不充分。
    其实要不就真正的自己做好功课，自己穿越。要不就多花点钱，让向导也尽心尽力，把后勤保障全部做到位。纯商业穿越。看了半天其实就是为了省钱，又想有向导。这就犯了砍柴不磨刀的错误。每次穿越说实话都花了不少钱。但说12年三月份的穿越我们奶牛一台战旗皮卡，三台80双湖进，多格仁措强错向西，从阿里松西出。一共花费15万有余。冬温河河弃车一台。我们还没人出现身体问题。并且全部西藏本地人。
    发此贴只想说说自己的看法，客观陈述一下无人区穿越的情况。希望玩车的XDJM们，珍惜生命，做好功课，不要再打口水仗了。想去穿越无人区，那么就做好一切思想准备。钱肯定花不少但也不要为了以点钱闹的难看，活着比什么都好。
    最后啰嗦两句，要去就和多年的挚友一起前往，因为无人区是块照妖镜，它能找出人性中最伟大品质，同时也能照出人性中最丑陋的一面。

[ 本帖最后由 疯狂脚丫 于 2014-4-9 23:43 编辑 ]

爱车小波

无人区车队的穿越，挑的趁大自然威力小的时间段：9、10月份或者3、4月份：
1、从路况来说，除了过河（9、10月份）和大雪（3、4月份），难度并不算特别高；
2、从天气来讲：温度不算太低，最低就零下20度，有暴风雪，难度也不太大；
3、无人区车队穿越不是玩极限越野，强调车的极限越野性能，例如说必须翻越50度的大坡，必须3把锁，很强的自脱困能力：陷车了，拖出来就行。
最大的考验是高海拔（平均5000米），路程长（1000多公里），强调的是：人和车长时间在高海拔地区的整体可靠性。

我的经验，成功的必要条件是：
1、人要可靠：耐得住10多天5000米海拔的探路、蜗牛行进速度、重复的颠簸、露营、干粮、救援、精神紧张、高反折磨，随时保持团队精神，听从指挥，身体和精神都不崩溃；
2、车要可靠：车要耐得住频繁涉水、恶劣路况、高负重、高海拔、低温的折磨，保持良好性能；
3、行军速度要慢，必须很小心地保护车辆，宁愿陷车，绝不伤车：没把握必须探路，确保车辆安全，出事故往往都是未探路或者速度太快。

2012年10月的3大无人区穿越，我的维特拉的整体可靠性是不错的，整个穿越过程中性能一直优良，车辆自身没有出任何一点故障，最不可思议的是这么高的负重减震完好，到现在还是完好。

[ 本帖最后由 爱车小波 于 2014-4-10 00:15 编辑 ]

古德里安

我是觉得GV不是问题，队伍的组合和经验是个极大的问题。没有高原越野经验的人直接跟着别人穿越无人区风险太高了。

鸵鸟206

爱车小波于 2014-4-9 23:51 发表在11 楼

无人区车队的穿越，挑的趁大自然威力小的时间段：9、10月份或者3、4月份：
1、从路况来说，除了过河（9、10月份）和大雪（3、4月份），难度并不算特别高；
2、从天气来讲：温度不算太低，最低就零下20度，有暴风雪，难度也不太大；
3、无人区车队穿越不是玩极限越野，强调车的极限越野性能，例如说必须翻越50度的大坡，必 ...

哈，小波露脸了，作为唯一一个开着大维成功穿越3大无人区的先行者，你的经验相当宝贵。
从载重角度讲，大维如果不带拖车，超重一点去有没可能？

爱车小波

不带小拖车也不是问题，整个穿越过程中，我的车一直处于超重状态，特别是后几天，更是超重。

古德里安

爱车小波于 2014-4-10 00:54 发表在14 楼

不带小拖车也不是问题，整个穿越过程中，我的车一直处于超重状态，特别是后几天，更是超重。

呵呵，我还是坚信队伍很重要。

爱车小波

将军高见，干啥事队伍都是决定性因素，人必须可靠。车子是次要因素。

[ 本帖最后由 爱车小波 于 2014-4-10 09:31 编辑 ]

欲有止境

还关注做么子-------你连蹦擦擦都取消哒

zzhust

说的不客气点，那群傻鸟就是神经瞎折腾+无病呻吟。
麻痹的，二十几台车，47个人，你穿个毛啊。——此乃神经瞎折腾（还特么的破坏环境）
然后就是少不了的打嘴仗，年年穿无人区，年年打嘴仗，本来没个啥事情的。——此乃无病呻吟（自己倒是高潮不断）。

最后就一个字

“艹”！

虚拟游荡

若都是维特拉车主，人就不会是问题。呵呵

大奥拓

大维不改装是不容易完成雪地极限。