2009年428安全条例！

大洋428 · 发表于 2009-4-9 10:02

2009年428青藏高原拉力赛

安全条例

“428青藏高原拉力赛”是成都四二八赛车俱乐部有限公司特别针对量产越野汽车、摩托车而在青藏高原举办的越野拉力穿越活动。
2009年428青藏高原拉力赛将从成都报到开始，经自由行驶路段到达西藏自治区那曲地区那曲县正式报到，穿越藏北荒原和阿里无人区到达西藏自治区阿里地区首府所在地狮泉河结束。该活动的核心原则为“公平、安全和环保”，针对该活动，特发布本安全条例，作为《赛事规则》的重要补充。

[ 本帖最后由大洋428 于 2009-5-20 15:52 编辑 ]

大洋428 · 发表于 2009-4-9 10:04

一、危险因素说明：
该活动自由行驶路段可能翻越“横断山脉”，特殊路段穿越“藏北荒原和阿里无人区”，具有一定的危险性，主要的危险因素有：
1、横断山脉：
俗称“川藏线”，该路段有众多的悬崖和峡谷路段，具有很大的危险性，对驾驶技术、速度控制及车辆状况等要求很高。
2、藏北荒原和阿里无人区：
俗称“阿里大北线”，该路段没有悬崖，但是充满缓坡、湖泊和高原冻土沼泽。
该路段的主要危险有：
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翻车：当速度过快或者控制不当非常容易出现翻车事故；
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迷路：该路段地图上的省道已经不明显，出现很多车辙，因此极易迷路。
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陷车：特有的冻土沼泽经常出现在“道路”两旁，人上去可能可以承受，但是车开上去一旦控制不好则极易陷车。
3、高原反应：
一般进入海拔超过3000米的地区，氧气含量比平原地区稀少，会导致人因缺氧造成头疼、头晕、恶心、呕吐、呼吸困难等症状，严重者可能造成感冒、颅压升高等严重后果，即所谓“高原反应”。反应因人而异，一般人进入高原3天后即可恢复正常，但高原反应的轻重与心态、日常饮食、保暖等注意与否有很大关系。本活动海拔大部分都在4000米以上，有的路段可达到5000米以上，因此是极易发生高原反应的。

大洋428 · 发表于 2009-4-9 10:06

二、组委会能力告知：
作为活动的承办方即具体的组织者，我们有责任也有义务将我们准备的能力范围告知参加者，以便参加人员有所准备，比如我们鼓励参加车手自备必要的后勤、补给、救援设施。
1、后勤：我们有专门的后勤人员，并且将提前到达那曲地区，安排那曲到狮泉河路段各个县城最好的宾馆和最好的餐馆，以便给参加人员一个最好的食宿补给。当然由于当地条件有限，接待能力相比内地还是较差。后勤部分专门配备一台“前哨车”每天提前出发到当地具体落实跟进。
2、救援：组委会除“前哨车和裁判车”外，配备了3台专业的“救援车”及2台辅助救援车。这5台车将有三台穿插在全部车队中间，另外两台救援车将作为整个车队的押尾车。当然这里所说的救援车是指一般性质的，比如简单维修、将翻车拖正、带人离开等，对于比较重大的救援如需要长途拖车、无法行驶的复杂维修等还需要请当地最近的或有能力的县城负责。
3、医疗：组委会配备了一名当地的专业医生跟随押尾的救援车跟随，将携带常用的对待高原反应的药物，并可以负责简单的外伤处理；组委会将给每辆车配备一个压缩的氧气瓶用于人员的高反应急。当然，严重的事故造成的复杂医疗处理必须运送到最近的有能力的县城医院。
4、保险：组委会将为每个参加人员购买一定金额的人身意外事故伤害险及人身意外事故医疗险，并将尽量按照保险公司能承保的最高额度购买。
5、通讯：组委会工作车均装有GPS定位仪、车载及手持对讲机，部分救援车配备了车载电话系统及卫星电话，尽量满足沿途一定范围内的通讯要求。

[ 本帖最后由大洋428 于 2009-4-9 10:12 编辑 ]

大洋428 · 发表于 2009-4-9 10:07

三、安全驾驶规则：
1、最高原则为车手必须遵守国家道路交通安全法的速度要求。
2、在没有明显国家规定的道路上驾驶速度控制必须提前预留安全时间。
3、特殊赛段过程必须全程戴头盔、系安全带，违者将进行“本段退赛”处罚。
4、正如前面所说的危险状况，车手驾驶过程中遇到路段不明的情况一定要提前减速，否则很有可能出现突然的缓坡及弯道造成翻车事故。
5、尽量不要随意行驶路况不明的路段，以免造成沼泽陷车或者迷路事故。
6、车手必须严格检查车辆状况及设施，并对自己的车辆随时保持熟悉的判断。
四、个人装备提示：
1、参加车手必须严格按照《赛事方案》要求的装备进行准备。
2、由于极易迷路，因此组委会再次建议车手配备卫星电话及必须配备GPS定位仪，否则请务必谨慎驾驶。
3、车手必须准备应急保暖设施如睡袋、足够的衣服及5天的应急食品及饮用水。

[ 本帖最后由大洋428 于 2009-4-9 10:09 编辑 ]

大洋428 · 发表于 2009-4-9 10:09

五、救援规则：
1、组委会救援的最高原则为：救人不救车。即：当出现事故可能造成生命危险时、或者赛车出现故障无法修复继续前行时，组委会救援车在尽量联系附近县城的救援后，将第一时间带人赶赴最近的县城；在危险明确的情况下，组委会有权强制带人离开。组委会不承担为了救援生命所发生的财产损失。
2、对于可能出现重大伤亡事故的情况，组委会要求最近的任何参加车辆必须进行互助救援，同时联系救援车。
3、对于简单的车辆故障如换胎、修车等，组委会建议车手自救为主，不鼓励车手之间互救，如果车手互救，则既不奖励也不罚时；如需组委会救援车协助救援则需要车手申请并进行罚时。
六、运行规则：
1、赛事运行过程中如出现不可抗拒力因素导致严重影响安全，则赛事主席有权决定部分或者全部赛段停赛。
2、赛事运行过程中如出现重大伤亡事故两起以上（含两起）的，可能导致组委会无法保证后续赛段的安全保障，则赛事主席有权决定停赛。