2010达喀尔：参赛车手谈达喀尔系列（不断更新中）

目标老王 · 发表于 2009-10-27 07:53

2009年10月23日
西里尔·德普雷：“我依然保持着旺盛的活力”
距离达喀尔比赛还有近两个月的时间，西里尔·德普雷（Cyril Despres）以满满的信心和动力为比赛做着准备。这位曾经两度的达喀尔摩托车组的冠军（2005和2007）将参加2010年度的达喀尔比赛，目标直指第一名。
一名越野车手在本质上需要具备适应性。就西里尔·德普雷来说，在准备2010年达喀尔比赛的过程中已经具备了适应的能力，在2010年的比赛中，KTM将不能再做他官方车队。由于2010达喀尔官方对摩托车排量的限制定为450CC，这支奥地利的厂商队不得不改变了他们的参赛计划。从那时起，西里尔·德普雷便明白事情变得复杂了：“刚开始时，我很沮丧。因为这么多年来我一直为车队工作而且我知道KTM不会为我组建另外一支车队。而达喀尔比赛是我生命中非常重要的部分。后来，ASO（达喀尔拉力赛管理机构）略微调整了这一限制，允许450CC排量以上的摩托车参加比赛，在这样的背景下，KTM可以提供物质和品质方面的支持，我开始筹备其它的事项。”
为了胜利，德普雷知道他需要赞助和车队的支持。红牛车队在十年前帮助他开始了达喀尔之赛，现在也将帮助他继续达喀尔的比赛。不管车队退赛给德普雷带来了怎样的影响，不变的是他必胜的信心。明年1月1日，他将出现在布宜诺斯艾利斯的起跑线上，“在比赛中，詹姆斯·韦斯特将会是我的技师和后援（watter carrier)。说到好战，我觉得我就像法国经典历险漫画《亚历与欧比历险记》（Asterix and Obelix）中的欧比（Obelix），从小就陷入了对冒险的狂热中。比如去年，尽管比赛非常艰难，但是我没有放弃。今年，虽然我的坐骑将会使用一种引擎进油管的滤器孔，把发动机的马力降到和450CC相仿的程度，但是这仅仅是一个参数，我的意志，我的经历，我的身体状况等等都不会下降。我依然保持着旺盛的活力。”

目标老王 · 发表于 2009-10-27 07:54

2009年10月22日
克里斯汀•拉维尼：“重新改装让人有点沮丧”
自己的赛车日产百路驰（Nissan Proto Nissan）在圣拉斐尔和门多萨赛段着火的影像依然留在拉维尼的记忆中，他和领航就那么眼睁睁地无助地见证了赛车的意外着火，而那时他们刚刚取得了比较好的排名（4个赛段后排在第14位）。“火突然就着了起来，我们甚至都没时间去害怕。不过着火这件事在心理上伤害了我们。因为我们并没有犯错，它就是那么突然，突然赛车就停下了，开始着火，一切都是那么突然。”拉维尼解释说。那之后，拉维尼翻过了这一页并开始了下一届南美达喀尔比赛的准备：代表多士德（Dessoude）车队连续参加了两场越野比赛来热身。
在突尼西亚拉力赛（Tunisia Rally）中，拉维尼获得了第二名。在中亚的丝绸之路拉力赛（the Silk Way Rally）中，拉维尼一直保持不错的排名，紧随大众途锐车队（the Volkswagen Race Touaregs）之后：“这个季节如果能参加5到6个比赛是最好的了，但是就目前的情况而言，能参加两个已经很不错了。在丝绸之路拉力赛9天的比赛中，我们得到了很好的测试，尽管严重的机械问题（变速箱）导致我们没能取得好的成绩。现在，我们仍在改装赛车，尤其是对前悬挂（front suspensions），我们将在法国乐魁索城（Le Creusot）对之进行测试，看看我们的选择是否有效。在阿根廷，我们会努力完成改装。重新改装确实让人有点沮丧。”

目标老王 · 发表于 2009-10-27 07:54

2009年10月19日
戴维德•喀斯特乌：“我们将很快成为大家注目和惊叹的对象”
他选择重头来过。率先尝试达喀尔对摩托车比赛的新的规定——摩托车排量限制在450CC以内，并以此来作为通往2011达喀尔冠军的奋斗之路。喀斯特乌，这位优秀的摩托车手，2007达喀尔比赛摩托组第二名，在法国厂商Sherco的帮助下组建了自己的车队，现在有了新的命运。
当感觉到达喀尔比赛中这股新的气息时，喀斯特乌开始了彻底的改变：“当我听说ASO（达喀尔拉力赛管理机构）决定将摩托车排气量限制在450CC时，我有好多想法。刚巧那时我遇见了Sherco的老板，他给我讲了他的想法和目标，听了他的话之后，我有了一个解决办法，而且我觉得我可以信任他。我决定将我自己委托给车队，这个决定中人的因素起了关键的作用。当我看到所有人的工作成果，这已经是巨大的满足了。和我一起工作的技师们都是非常优秀的人，而且很有活力，和他们一起工作很快乐。”
在下一届达喀尔的起跑线上，喀斯特乌还没准备好公布自己的雄心壮志，这是因为在新的规定中，比赛不太好把握。“以前我们是一群只知道如何骑690CC摩托的人，驾驶450CC的摩托需要另外的技巧。比赛中有很多竞争者，比如很多人喜欢葡萄牙车手罗德里格斯（Rodrigues）和法瑞尔（Faria），他们这样的车手会对我们构成威胁。”喀斯特乌说。在比赛中，麦克•比萨诺（Michaël Pisano）将作为喀斯特乌的后援（water carrier），此外还有一位来自美国的非常绅士的骑手鲁德维客（Ludovic Boinard）。在南美的比赛中，喀斯特乌的车队将会得到机械学院的一名教授和一名学生的帮助，喀斯特乌的雄心壮志并不单单来自他自己的野心，“今年的比赛当中，我们将很快成为大家注目和惊叹的对象。”

目标老王 · 发表于 2009-10-29 04:14

2009年10月26日
沙漠中的Brittons：我们等到花儿也谢了
Serge和Gilles Gelebart作为Britton摩托车手中的一分子几经将近20年了。在摩托车越野赛中，他们俩经验丰富，并且和他们的朋友Serge Priser一起分别夺得了很多奖项。但是，达喀尔比赛却一直与他们无缘。2007年的达喀尔比赛拒绝了他们三个的申请。从那时起他们好像就被厄运缠上了，不过，他们从来没丧失过信心：“我们觉得自己的运气真是糟透了，”Serge说，“到2008年，达喀尔比赛组织在里斯本宣布取消了08年的比赛。于是我们参加了穿越东方越野拉力赛。但是我们在拉力赛上耗尽了体力因而错过了2009年达喀尔比赛。综上原因，我们免不了要质疑今年是否能参加达喀尔比赛。而且，我们真的很怕今年会不会又取消比赛，听说墨西哥现在很乱。不过，到目前为止，所有一切都很正常。”
三位车手像哲学家一样分析了自己迟迟未能驰骋达喀尔的种种因素，这些事情使他们更有耐心并且也给了他们时间来更充分地准备2010年的达喀尔比赛。“从我们遭遇的事情来说，我们不得不推迟我们的参加达喀尔的梦想。但是我觉得这也是最好的选择。因为我们确实需要改进，” Gilles说，“而且我们也有充足的时间来选择一位好的技师，这很重要。”

目标老王 · 发表于 2009-10-29 04:15

2009年10月27日
Tonnie Van Deijne：下一步
Tonnie Van Deijne和罗塞加尔（Wouter Rosegaar）的合作是很成功的。他们在机械出故障的情况下以27名的成绩到达终点布宜诺斯艾利斯。今年，这对搭档有着更远大的梦想，他们期待着取得更好的成绩。
2007年，Tonnie Van Deijne和阿尔方（Luc Alphand）一起驾驶三菱帕杰罗（Pajero）取得了达喀尔比赛的第2名，由此，Tonnie Van Deijne成为自1998年以来第一个以前十名的成绩完成达喀尔比赛的荷兰人。他在09年国际汽联世界杯比赛开赛初的成绩让Team AutoTrack.nl 的队长兴奋不已。Tonnie自豪地说：“我们以第三的成绩到达意大利Baja,第五的成绩到达西班牙，第一的成绩到达匈牙利。当然我们没有阿尔方那么出色，但是我们的目标是在5至10名之间完成比赛。接下来我们将继续比赛，然后在法国乐魁索城（Le Creusot）对赛车进行全面的检查和试验。

[ 本帖最后由目标老王于 2009-10-31 04:38 编辑 ]

四一八 · 发表于 2009-10-29 08:19

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目标老王 · 发表于 2009-10-31 04:37

Lawrence Hacking：九年之后
Lawrence Hacking不再是2001年参加达喀尔时的他了。在2001年，他获得了摩托车组的第58名，并且还写了一本书，叫做《参加达喀尔归来》（To Dakar and back, www.lawrencehacking.com)。之后在2006和2007年他还参与组织了加拿大赛段的世界拉力赛（the world enduro championship）。但是在2010年的达喀尔比赛中，Lawrence Hacking决定不骑摩托而是和Christian Girouard一起参加汽车组的比赛。“我需要新的挑战，”Lawrence说，“我是第一个骑摩托参加达喀尔比赛的加拿大人，现在我想成为第一个开越野车参赛的加拿大人。这一计划需要大量的准备工作，因为我们想成为在轻型管状底盘上使用VW涡轮柴油发动机的原型（a VW turbo diesel engine on a lightweight tubular chassis）。我们已经用了一年半的时间来为此做准备，参加达喀尔比赛。

目标老王 · 发表于 2009-10-31 04:38

范•金克尔•伍尔夫特：“我们的目标是取得冠军”
卡车组的比赛结果看起来不容乐观，老牌劲旅俄罗斯Kamaz车队和来自捷克的Tatra车队几乎赢得了过去15年中所有的达喀尔卡车组的比赛，除了1997年和2007年。尽管俄国和捷克的车队霸占着卡车组的冠军，但是，其它的车手们并没有放弃。荷兰的Ginaf车队从来都没有想过退出达喀尔，它们在达喀尔卡车组的排名一直都有进步，尽管这个进步非常缓慢，而且，今年，范•金克尔•伍尔夫特（Wulfert Van Ginkel）成为了车队的队长，Ginaf车队期待着取得更好的成绩。“今年我们对卡车进行了很多改进，把09年比赛中所有的小问题都进行了修补。在摩洛哥进行的整整3个月的试验中，我们知道我们的车很棒，我们的目标是夺冠，要知道，在2007年的比赛中，我们距冠军仅仅差了5分钟。”伍尔夫特觉得今年他们可以在一些赛段中取得冠军，他并没有排除他在阿塔卡马沙漠中的优势，“我喜欢长距离的沙路赛段。虽然去年我们错过了，但是今年我们是有优势的。有时候这也意味着冒险，而这个冒险所带来的结果会影响整个的排名，不过，在你去争取奋斗的时候，你根本不会在意。”

[ 本帖最后由目标老王于 2009-10-31 04:42 编辑 ]