今年东北内蒙够冷

老孙6308 · 发表于 2010-1-15 17:10

东北内蒙胡转悠，最东延吉最北齐齐哈尔最西锡林浩特，全程4000公里，单天最短行程10公里，单天最长行程1250公里，穿越路段30公里，穿越环境—冬季雪地森林山地地带，穿越地点；阿尔山白狼林业管理局护林点至金江沟，误入原始次生林，穿越结果；失败（差点出不来）！看到的野物：狐狸，山鸡，山鼠，野鹿，狍子。得出经验。（我也是第一次冬季进入雪地林区，不一定正确，仅供参考！）
  第一：单车不可独自进入不熟悉的雪地中的森林，危险级大！切记！
  第二：绞盘在林地中作用极大，带有前后后插式最好，是自救的利器。
  第三：冬季大雪的森林中铁锹只能充当砍材工具，用它来挖坑纯属瞎掰！铁镐是个好东西！千万别出用火烤地面这歪主意，毁掉这片林子你罪过可大了。
  第四：出发时后备箱多铺一些烂掉的牛仔裤对你有极大的帮助！
  第五：下山容易，上山难，因此，不要轻易下山，派人行走确认路况不吃亏，看看能否回身，这点非常重要。切记！
  第六：上陡坡前请你车上的乘员，下车减轻自重，并在你车前方铺设杂草和树枝。
  第七：上陡坡时一旦车轮打滑，立刻倒车离开打滑地点重新开始，因北部严寒中的林地，冻土和碎石已连成一体，轮胎高速旋转产生的热融化了表层，并立刻冻结，车子马上就像悬在冰面上，万难再启动，您就下车想想其他招吧。
  第八：别忘了车胎放气，特别上山爬坡时。爬大坡时气压要低些，但一旦上了坡时千万别忘了再补气，您千万别懒，雪里山地上的的突起的石头和沟壑你是看不到的，压上了你那低压的轮胎可是够呛，不是被刺破就是被挤出轮箍！
  第九：爱惜自己车子表漆的弟兄千万不要进冬季的森林，那树枝就像小刀子，滑伤你的车漆没商量。
  第十：多带点防寒的，你一定要想到你一时出不来的问题。
  东乌旗晚上实测零下38度，根河最低45度！真的够冷！
几天观察当地司机的特点：
1：车上能不使用普通黄油的绝不使用。30度以下会冻结！钥匙门都转不动，自动挡档把的控制钮都按不下去！
2：出门带上个甩抡！启动机出现问题的特别多，有些特殊的甩抡当地不好找到，建议北京出发前检查一下，维修启动机熟练工不过半个小时，一是吸力包，二是碳刷，三是甩抡，转子损坏的可能性不多。甩抡便宜的50快左右，贵的100元左右，碳刷就更便宜了，不用换启动机总成。
3：当地司机推荐机油：美孚1号。
4：带个喷灯，我们常带的气炉也可以用，一旦发动不起来，采用烘烤油底壳方法解困。汽油车危险！！！！但实用！连续3-4次不能发动的别打了，想想别的招，再打电瓶没电了！太冷的地区还是手动好用，不行就拖一下，自动挡不好！
5：小切橡胶垫质量欠佳，零下20几度就没了弹性，早上发动车子，喷油嘴漏油严重，我的土招是早上打壶开水浇一浇。不知合理否，只是一直在用。
6：东北内蒙寒冷地区都有暖库，很多三星级以上酒店都有，建议晚上把车存在暖库中，每天大哟15-20快（住酒店存车免费）。不行晚上找个洗车行，也是有暖气的，给个20快全解决。
7：注意大风天气预报，有大风报警的就别走了，内蒙锡林浩特呼伦贝尔地区常出现一种叫白毛风的天气，很危险！这次我碰上了，只是万幸不严重。最好请教内蒙东北司机朋友，他们经验比我们得多！
8：再次叮嘱，降低档位减速可以，但绝不可强降档，否则后果跟急刹车一个道理！试验地点：张北内蒙最后一个收费站，自北向南，据收费站80米左右，地面如同玻璃，有点小下坡，我车速不到40，看看前后无车，俩侧有空间，路边沟也不深，于是强降档试验，由D档直接拉回1档，2-3秒后车速急降，瞬间失控，前行2-3米后（不记电脑反映的2-3秒时间）车立刻来了个180度掉头，说明雪地降档躲避事故的招数纯属胡说八道，起码对小切a6a不行！降档控制车速是一好招，我一路都在使用，但紧急状态下急降速使用不可！！！再说还要有2-3秒电脑反映时间，此招对于我们非职业司机而言更是瞎掰！对于专业选手，他们训练有素，心理素质极高，采用雪地打滑加油慢打方向的办法，我们应慎重采用！您别想当然，去试验一下再来发言最好，起码我这一个月跑内蒙东北没有一万也有八千公里了，我最好的习惯是听到招数总要想办法先实验一下，建议你也先试验再来说话！
9:注意，每个地区雪质都不一样，南方的雪，东北的雪不一样。锡林浩特以北的雪跟以南的雪质还是不一样，要多提醒自己，不要想当然，安全第一！

在这走错的，反复找路

应飞猫2700的要求，讲讲这次阿尔山冬季穿越的故事，是亲身经历也是调侃，权当一乐！
11月29号中午，午饭后路过白狼，此地距阿尔山市尚有30公里，据阿尔山旅游区还有100公里，油厢里的油还够行车200多公里，加上副油箱里的勉强走个400公里没太大问题。出了白狼镇2公里，右手有一小屋，似是护林检查站，突见一路牌—金江沟30公里。大喜，遂掉头敲门求路，矮瘦护林员满脸疑惑：夏天有农用车去金江沟，冬天未见人走过。你车够呛吧？我笑答：有农用车敢走，我车必无恙！高略胖护林员明示：此地东北行车11公里上一大坡，翻坡后沿路直行即到金江沟！我又大喜，用30公里可省70公里，决定穿越而行！立刻回车白狼镇加油。还是多个心眼，油满不紧张，以备不时只需！
  护林员提杆放行，东行不到一公里第一个岔路口北行，果不其然，10公里后一座牧屋留在眼前，人去圈空，牧屋前出现一个岔路分界，一条穿过牧屋和围栏沿山沟北至。一条偏西过一自制木桥（几根横木搭建）缓慢上山。我在此犹豫不决，难做决断，几次试行，沿山沟北行似乎有些困难，掌握不好很容易滑向山沟底部。偏西好像容易一些，两条路的走向似乎大致相同，最后按求易去难的原则选择了偏西小路（结果证明此举大错特错）。
  偏西小路上山不是很难，既轻松爬上山坡，这与护林员所说也大致状况相同，这却错误坚定了我走此路甚为正确的决心。偏西小路北行不久我车已深入林区。林密，10-20米远已无法看清前方情况，只能顺着林中开阔之处寻道而行，估计是夏季护林小道。车不能快，雪压枝头，景色到也奇特，顺手把相机伸出窗外随手乱拍空旷处，听着评书薛丁山征西，倒也轻松惬意。似乎到了山顶，转来转去，这时才发现护林小道众多，无法分清我该走那条，看看噶米60指示，似乎都有道理，心情开始有些紧张，想想沙漠行车的经验，无法决断时就以最直接最接近的方式取舍的原则，于是选择一条自认为可行的路直奔金江沟而去（事后想想此举极其错误，山林地势如何比得沙漠？）。
  此路行车不久进入下行阶段，坡度有些陡峭，越往前走心越发虚，丛林中无直路，左拐右拐，似乎要回到原来那个牧屋，再透过林子缝隙看对面山势，分外陡峭，按噶米60坐标金江沟应在对面陡峭山的后面，现在我明白了，牧屋北行之路才是正确的！俩套路上的是俩坐不同的山，后悔晚矣！而我的车头可是直奔山沟底部而去，我心中暗想，此路如是断头处，以这样的山势，大雪中我是万难回程，如执迷不悟那真是不可就要了。想罢，心惊胆战，立决回头！找到一空旷地，立马掉头登高，此地距我择路处不过200米，由于紧张未能记录高度落差。
  果不其然掉头后上行不过10几米，我车一陷，马上把车上同伴轰下车减轻车重，用低四上拱，林密，车速不能快，缓慢上行。在一高坎处二陷，几次试冲击均告失败，下车踏雪查看，发现车右侧有快空间能供我绕树掉个小头，高坎旁边林木又有一空挡够我车绕过，遂急改方案，依计行事，过的这一关，心情不错。但看我那步行的俩弟兄各执一大棍，隔窗问为啥：答曰：护林员说有大狗熊，仗之！笑之不语。再一次加油冲顶，突一急弯处，平时极为简单，现在却使我三入绝境，下车看看，一时素手无策，90度急弯处前方是一陡坡，我车后尾部因甩尾离一颗巨大的松树干仅一拳之隔，前进不得，后退无门，这可如何是好？这时后悔那个大呀，为啥出门我不装上绞盘？有绞盘此事岂不简单！现在可如何是好？万般无奈，把车上的脚垫全部拿来铺在轮下，再叫弟兄们多多捡拾一些杂草枝杈，打碎垫于车下，缓慢加油，俩位兄弟玩命推车，费九牛二虎前进30。在如此炮制，又前进半米。我试着倒车打方向，终于后退离开那颗大树有了大约3-4米回旋余地，摆正车体，基本以正对方式，我突有一念：高四大油应该更好冲击此坡，于是一步成功！
  回到山顶平地，我心有余悸，四块脚垫俱烂，穿越金江沟之念顿消，至此只有一个念想：太阳马上西下速速逃离浔地！于是选择贴近国道逐渐靠近的方式泽路逃窜，尽量不轻易下行，沿山脊慢行，可是祸不单行，也是慌不择路，一次在处理左倾右转弯处时因处理不当，车出现侧滑，左侧车后车门几乎与一棵大树亲密无间，此为四陷！下车看看几乎失望，车体受伤看来在所难免，围着车转了几圈，发现大树后面深雪处是块近2平米的平地，哎呦，谢天谢地，老天不绝我，倒车非常安全，错开树干，我轻松上路，后面没啥悬念了，重回到国道，心才放回肚内。
  此行虽遇火狐狸，艳遇呼险遇呼？记得奥运期间呼伦贝尔狂追狐狸，圣灵不可亵渎，苍天有眼得以逃生，谢谢呀！

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