我与撼路者的川藏之行

飞流直上下

【最轻松的开始】重庆至成都                                   Day 2： 【欲出蜀境】 成都至新都桥                                   Day 3： 【充满期待】 新都桥至巴塘                                  Day 4： 【初入藏区】巴塘至邦达                                   Day 5： 【渐入佳境】邦达至八一                                  Day 6： 【一气呵成】八一至拉萨                                  说起进藏，第一印象都是神秘而神圣的旅行；而说到自驾游，一百个人有一百种游法；而对于进藏的车辆选择，我没有过多的考虑，随着道路越来越好，对车的要求也越来越低。能与撼路者进藏是一种缘分。                                  由于上班族的身份，不能有太多的时间在旅游上，于是不得不做出这样一周进藏的计划。这个计划一直被认为不太可能实现，这段旅程虽然不长但也令我映像深刻。可以说我们一直在赶路，也一直在感受路。                                  这次一共约了3辆撼路者，有汽油有柴油，有四驱有两驱。一路上遇到了很多不同的车队，在318线上可以看到各种各样的豪车车队，还有无数骑行的队伍，以及最让人感动的朝圣者。                                  这一段旅程路况种类也有很多：高速路，铺装城市路面，铺装乡村路面，铺装的盘山路，砂石路面，泥地，水地，雪地；在铺装路面上行驶还是很轻松，撼路者转向助力在低速时很轻便，指向很精确，难以想象是2吨多车重；在高速路上方向盘开始变地沉稳；车子很容易上手，消除了我驾驶大块头SUV的顾虑。                                  个人认为优点在于车辆的操控和底盘，在开了2000多公里后车子还是给人整体性很强的感觉，没有零零散散的感觉。悬挂的调教比较舒适有韧性。其次比较好的就是车子的隔音做地比较好，第一次坐进柴油车居然没感觉出来（莫非是我太愚钝，看官轻喷）。外观嘛，仁者见仁智者见智。还有车道保持，地形管理等等辅助驾驶功能挺先进，我不太用，基友说挺方便。                                  缺点也很轻易被看出来，内饰嘛不是我喜欢的类型，软材料多一些就好了。第一排和第二排空间都比较够用（我个子不高偏瘦），第三排空间应该比较局促，反正路途中没有人坐第三排。多媒体系统带语音控制还挺好，唯一用不惯的就是导航，感觉不太会用（习惯了百x地图app，轻喷）。                                  一路上最担心的问题不是我们几个人的吃喝，怕车子太耗油又挑食。。。进入318之后都是加的93汽油，2000多公里各种路段下来汽油车加油花费大概在7-8毛钱每KM。柴油车的油耗相对较低，我开地少没有留意。                                  废话不多说，先上图，本人不是专业摄影师，图片质量有限，仅仅作为这次旅行的纪念吧。其

x-cool

图？？？没有了？

何求

幸福山

图呢？？？没有了？

黄河龙门

图片跑到哪里去了？回西藏了吧。