伊顿差速锁的工作原理！！

万山红遍 · 发表于 2014-8-24 16:20

伊顿差速器的工作原理；

工作原理应是：
1.车辆直行，后轮左右轮速一致，后桥差速器不工作，行星齿轮不转动，差速器锁不工作。
2.车辆正常转弯，后轮左右轮速不一致，后桥差速器工作，行星齿轮慢速转动，带动与行星齿轮直接接触的锁止机构的锁止块跟着作一定的运动，但是行星齿轮速度不足以使该锁止块被控制机簧锁住，行星齿轮顺利转动，差速器锁不工作。
3.车辆车轮打滑，后轮左右轮速不一致，后桥差速器工作，行星齿轮以较快速度转动，带动锁止块跟着快速的运动，但快速运动的锁止块带动了控制机簧，使控制机簧达到锁止位置，锁住了锁止块，行星齿轮停止转动，差速器锁工作。这种锁是依据两边轮子的转动差锁止的,一旦起作用就两个轮子同时锁死.两边轮子任一个空转都会触发,条件就是转动差。
锁止的条件是：
1、当两侧车轮速度差为100/1时锁止。是说左右半轴的转速差引发的，差速锁内的一个转轴以100转/分时锁止。
2、在车速不超过30英里时锁止，约40公里/小时。
如果两个条件都符合，就会触发差速器的锁止，正常行驶中的转向不会引起它的锁止。整个锁止过程，车轮空转的角度差不超过360度，所以空转不会超过1圈。
解锁的条件是：
1、差速器壳转速超过设定值（车速超过设定值），伊顿是车速30英里/小时（约40公里/小时）。
2、左右半轴的扭矩方向相反（车辆开式转向），即锁止后反向行车。所以锁止后倒一下车，就可以解锁。
满足两者中的任何一个，就会立即解锁。
优点：公路行驶特性与开式差速器完全相同。越野路面，与锁止式差速器特性完全相同，不会因为转向而扭断半轴，其锁止和解锁过程完全是自动的，不需要人为干预。可靠性非常高。

缺点：锁止噪音比较大，结构比机械锁止差速器复杂，每一种差速器只能适用于一种车型，不具有通用性。

适用性：可以直接替换开式差速器，前驱后驱都可以用，没有适用性方面的限制。
还有：该锁式差速器两侧还设计有超扭力离合器，当扭力超过设计值时会自动分离。由于这种差速器锁本身也是差速器，所以必须设计成寿命与差速器等同，经伊顿公司进行的严格测试，该锁式差速器的寿命可与车辆同步。

朱皮皮 · 发表于 2014-8-24 16:51

好好学习，天天向上。

万山红遍 · 发表于 2014-8-24 19:45

感谢皮皮哥

南坊老李 · 发表于 2014-8-24 20:27

鲁j五档起步 · 发表于 2016-2-10 09:18

安装2020方法

泉城之星 · 发表于 2016-2-11 22:14

万山红遍于 2014-8-24 16:20 发表在1 楼

伊顿差速器的工作原理；

工作原理应是：
1.车辆直行，后轮左右轮速一致，后桥差速器不工作，行星齿轮不转动，差速器锁不工作。
2.车辆正常转弯，后轮左右轮速不一致，后桥差速器工作，行星齿轮慢速转动，带动与行星齿轮直接接触的锁止机构的锁止块跟着作一定的运动，但 ...

受教了，谢谢！