二月二龙抬头轰九大队翁牛特沙漠越野之旅（附照片）

扬帆去远航

        3月8日是阴历二月二，传说是龙抬头的日子，2019年3月8-10日北京哈弗H9大队天晴9号召集组织了翁牛特沙漠越野之旅。

        3月8日24辆H9到达乌丹，签到，入住全宁酒店， 3月9日进沙漠玩了一天，参加多伦越野活动的部分车友也赶过来了， 3月10日又去响沙湖那边的沙漠玩，原计划玩半天下午往回返，不想这边沙漠更难走，陷车更多，直到18点才离开沙漠，这次沙漠越野共27辆车，一半是第一次进沙漠的新手，陷车多救援多，许多车辆都有伤，大家痛并快乐着。

        哈佛H9越野性能不错，沙地不特别松软时，沙地模式就很好，沙地模式特点是速度快，行动轻盈；但沙地松软，地面被刨烂了，坡大了，就需要使用低速四驱模式，玩沙漠要么安装竞技杠，要么卸掉前塑料杠，其他就没问题了。哈弗H9大队管理们（核心骨干）非常尽责，救援非常辛苦，让所有车友都感到踏实放心，大家都体会到了“无兄弟不越野”的越野精神。

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3月8日11点我开车去通州区接老张，在附近吃饭，烧饼夹肉，每个烧饼加2两卤肉，非常好吃。

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12：20我们从通州走六环，转京承高速，13：30到达密云服务区集结，陆陆续续集合了20几辆H9。

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北京轰九大队管理（核心骨干）天晴9号是个有心人，为这次活动设计制作了“翁牛特”徽章

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14：05我们从密云服务区向承德赤峰方向出发，15：35在双峰寺服务区停车放水。

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我们继续走G45，在赤峰转G16，18：35我们全部抵达乌丹，去加油站加油，我车加55.18升，全天行驶了566公里（时速在100-120公里），平均油耗9.7升。我们入住全宁酒店。

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扬帆去远航 发表于 2019-3-12 16:54
我们继续走G45，在赤峰转G16，18：35我们全部抵达乌丹，去加油站加油，我车加55.18升，全天行驶了566公里（ ...

全天行驶了566公里，仪表显示还能续航244公里，也就是说按照100-120公里时速行驶，这车一箱油能跑810公里（80升油箱）

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扬帆去远航 发表于 2019-3-12 11:27
3月8日11点我开车去通州区接老张，在附近吃饭，烧饼夹肉，每个烧饼加2两卤肉，非常好吃。

老张介绍，我们到西海子西园烧饼夹肉饭馆吃饭，这个餐馆主打烧饼夹肉和酱肉，每个烧饼加2两酱肉，既实惠又好吃，还保留着上世纪国营饭馆的某些风格，排队交钱，烧饼夹肉只提供粗糙的纸片包裹（避免手上沾油），小菜、酸辣汤要自己去拿，但餐食挺地道，不错。

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天晴9号预定好了全宁酒店，大家签到，领房卡，拿行李上楼，19：40我们在二楼餐厅吃饭，挤了挤坐了三桌，大多是肉菜，白酒啤酒，管够。

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3月9日，早晨下雪了，室外温度0度，雪落在人工地面融化成水。早晨在酒店里吃完早餐，发动车，做准备。

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9：10我们编队出发去27公里下道点，行驶30公里下道，进沙漠前，给车辆放气，插旗子。下雪，沙子表面潮湿会变硬，基于以前我车的轮胎（固特异探险家AT胎比较柔软）气压放到0.8脱过两次圈，这次我把轮胎气压放到1.1左右。

路途中人

潇洒！

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大家准备好，跟着天晴9号进沙漠，从西北向东南穿越，很快二十多辆车的队伍因陷车拉开距离，到处陷车，到处救援。

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路途中人 发表于 2019-3-13 13:57
潇洒！

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翁牛特这片沙漠地形熟悉，从西北向东南穿越，西向东多是起伏和缓的长坡，难度不大，我使用沙地模式就能应对，在下大坡前，聚集着许多车，遇到一处断崖式的陡坡，电台里指导：车头正对下坡，只要车头正就没事，下滑速度慢了，给点油，速度快了，带点刹车；当我到坡沿时，车轮没回正，向前动不了了，我倒车，也动不得，陷车了，我下车查看，一看到方向没回正，产生阻力，二发现没有关闭esp。我上车把方向打正，转换低速四驱模式（esp自动关闭），给油，车子就顺势下坡了，自救顺利脱困。

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大家跟随队伍继续走，来到一处大沙梁，这个沙梁更陡，我们这个接一个下大沙梁，冲大沙坡玩。

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这处大沙有二三十米高，有的地方更陡，车友都下去了，我把车头正对着下坡，下这个大沙梁我没给油，车子就自动滑下去了。坡下看似平整，实际上是象菜地一样宣烂，只不过不是新近刨的，车行驶在上面，小起伏格里格登的。

老张航拍的我车下坡的视频

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下了大坡，坡下看似平整，实际上是象菜地一样宣烂，只不过不是新近刨的，车行驶在上面，小起伏格里格登的。下了坡的车友等待坡上的车友下来。

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大队继续出发，去找翁牛特神树，一路上一边走一边陷车一边救援，队伍散布在四五处。

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我们继续走，13点到了著名的翁牛特神树（年龄古老的松树），大家停车吃午饭，这手机信号飘忽不定，不会儿没信号，一会儿2G信号。