本帖最后由 offiant 于 2021-4-2 00:59 编辑
最近在纠结买4600还是买5700，两款机器网上看了很久，清一色说5700是4600机器的减配版本，这感觉不能这么说吧。5700应该是朝耐用性方向做了改进，放弃了一些功率效能，通过提升排量、扭矩和耐用性来匹配市场需求，特别是美国市场对大排量工作皮卡的需求。只是这个排量和扭矩的数据在国内也很容易让人联想到更高端的车型，所以5700的配置和价格也定位比4600高一档。
最早这个4600发动机用在轿车上，技术上最精尖，然后为了燃油适配度的提升改进成了SUV上的4600，进一步为了扭矩和耐用的提升以及市场大排量偏好演化成了5700的机器。
当然车开的爽不爽，以及是否经济高效，除了发动机，变速箱的匹配也很重要。很多反应4600的匹配6速动力更直观，5700的匹配8速会有点拖沓，这个就见仁见智了，这个配置没很明白。个人感觉5700匹配8速一方面是为了油耗经济，另一方面市场对8速感觉更高档吧。
总的来说，4600完全够用，但对工况要求更恶劣的环境5700更适合，不知道这样说对不对，3.5就不知道了
【===================下面摘自一个网友对丰田V8发展史的介绍=========================】
“最早开始生产的是1UR-FSE，带D4-S直喷系统，287kw 500Nm，用在了2006年的雷克萨斯LS460上，这台机器其实是UR系列里面最有科技含量的，但由于不用在越野车上，导致国内很多人认为4.6排量的陆巡，不如5.7的，但仅就发动机技术水平而言，4.6的1UR-FSE是UR系列里最高的一款。
用在越野车上的4.6其实相对于轿车上的4.6是降低了技术的，用于取代2UZ-FE，最早用于中东版雷克萨斯上，259kw 460Nm，输出功率上比1UR-FSE是要底，也少了个S对不对？它俩的区别就在于此，S代表的就是D-4S汽油稀薄/分层喷射技术，对于有优质燃油的地区，以及使用工况不怎么严苛的轿车，丰田主要提供的是带D4-S的1UR-FSE，而针对越野车和油品不怎么好的地区，提供的就是1UR-FE了。
丰田民用车市场上排量最大的汽油发动机，就是UR系列里面的3UR-FE了，没有D-4S汽油直接喷射，但配备双VVT-i，283kw 543Nm，3UR-FE纯粹针对北美市场的皮卡，还有LX570这种越野车设计，它最皮实，最抗造，最耐用，可以应对最严苛的环境，之前美国有个伙计有辆坦途开了160万公里了，丰田免费又给他换了一辆新坦途，足见3UR系列的耐用程度。
细心的你会说5.7的还没4.6的输出功率高？没错，这就是之前胖子说的4.6的1UR-FSE是UR系列里面技术水平最高的原因。3UR-FE为了结实耐用，去掉了1UR经典高端的气门和凸轮组件，去掉了飞翼配重曲轴，去掉了经典的中缸缸体和气缸涂层，去掉了可以管理双段喷油和多次高频电或的强大ECU，去掉了电控双VVT-i等等。要知道4.6的1UR-FE也仅仅是去掉了D4-S直喷而已。这就是胖子说为啥4.6的陆巡比5.7的陆巡发动机技术水平高的原因。”
| 
发表于 2021-4-1 13:04
收藏
