赣豹095
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e族大天使
 
注册2009-1-7

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昨日早晨驾v33去买菜,采购完毕扭动点火开关,马达电磁开关发出嗒嗒的响声,仪表灯一片昏暗,发动机不能启动。掀开引擎盖检查电池桩头无接触不良现象,应是电池电压太低造成的。
电话招来中队大凌版主、蟹老板,用电线搭接他们的电池,发动机启动。赶紧跑回家发动机又熄火,用万用表实测电池电压9伏,估计电池损坏。接上充电器给电池充电15分钟,从新启动发动机成功,说明电池还好。运转中实测电池电压10伏多点,靠!原来发电机不发电了。
30多万公里的老爷车了,估计发电机转子碳刷磨完了。将发电机从车上卸下,自己用其他车型的碳刷改制一个修复吧。分解发电机时,发现鬼子的东西做的真好。分解顺序须先卸皮带轮,拆前盖,抽出转子,用螺丝刀从定子内孔伸进,卸掉固定硅整流器、接线架、碳刷架的螺丝,分离后盖。
分解完毕,发现非碳刷问题,是硅整流器与发电机电流输出桩头螺丝连接片断裂。发电机能发电但却送不出去。该连接片与硅整流器输出钢片采用点焊连接,时间久了点焊点开裂,引起电火花烧蚀。咱无点焊设备,只得清理断口,用大烙铁锡焊连接,将焊锡堆厚些,以应付最大90安的电流。焊好后复装,顺便将前、后轴承密封盖撬开,补些滑脂进去。装车启动,发电机输出电压13伏多,故障修复,省下一笔银子。
[ 本帖最后由 烟枪 于 2011-7-24 21:28 编辑 ] |
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