技术讲座：浅谈维特拉碳罐

爱车小波

前言：这是4S一位技术专家写的文章，但其本人不愿意在此露面，因此本人代发。希望能对广大维特拉车主有所帮助。

    随着汽车工业的发展，汽车的机械部件直接工作演变成电子元件所控制而工作，为了是更加环保，更能降低尾气排放，造福人类，造福生态环境，所以汽车的排放系统构成了：燃油箱、燃油泵、碳罐、碳罐净化阀、ECM、燃油管路、燃油限压阀、燃油滤清器、喷油器、燃油表、泄压阀、进气管等。但是在国内95年以前生产的车基本就是机械燃油油泵和由一根排污软管通往大气，到了1997年随着国家的发展，奥运申办启动，国家对环境污染提高了一个相当高的台阶，其中汽车尾气排放污染在环境污染方面是最为严重。下面根据我的经验浅谈一下维特拉燃油箱在某种工作环境下汽车里为什么能闻到汽油味及为什么打开油箱盖会有蒸汽冒出：

一、维特拉的燃油排放系统流程图


1、燃油箱2、燃油泵总成3、燃油压力调节器4、输油管5、喷油器6、供油管路7、燃油滤清器8、燃油表9、燃油泵10、燃油蒸汽管11、进气歧管12、EVAP碳灌13、EVAP碳罐净化阀14、喷射泵15、吸油管16、经燃油泵加压的燃油18、吸油管供给的燃油19、文氏管20、辅助燃油表21、泄压阀

二、维特拉燃油排放蒸汽结构图


1、至进气歧管2、EVAP碳罐净化阀3、输油管4、EVAP碳罐5、至燃油箱6、通往大气

三、碳罐及碳罐净化阀的工作原理
1 、碳罐的原理及作用
碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统(EVAP)的一部分 ，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的 ，从1995年起 ，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统 。首先 ：发动机熄火后 ，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中 ，当发动机启动后 ，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开 ，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧 。这样做不但降低了排放 ，而且也降低了油耗 。

2、而碳罐就是这个系统中最为关键的装置
收集和储存汽油蒸汽的工作主要就是由它来完成的 ，就像我们人体的“胆囊”用于提供和存储胆汁一样 。装在车上的碳罐其实是一个总成 ，它的外壳一般都是用塑料制造 ，内部填充用可以吸附蒸汽的活性炭颗粒 ，顶部还设有用来控制进入进气歧管的汽油蒸汽及空气数量的清洗控制阀 ，用来净化汽油蒸汽的滤网等 。

3、碳罐净化电磁阀的工作原理及位置：碳罐净化电磁阀通过电脉冲宽度的调制来控制碳罐的净化作用，也就是说ECM电脑根据发动机不同的运行条件，以一定的频率使电磁阀的搭铁电路接通或断开，ECM电脑通过对1个常闭电磁阀的操纵来控制净化碳罐的真空。

四、碳罐相关故障分析及注意事项
1 、车辆行驶异响
非怠速运转的发动机工作时 ，时不时可以听到“哒哒”的响声 。遇到着这种状况不要惊慌 ，要做的第一件事情是找到车上的碳罐电磁阀 ，判断“哒哒”的响声是不是它发出的 ，如果是那就不必理会了 。因为 ，碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作 ，从而发出声音 ，而这属于正常现象 。


2 、踩油门唑车 ，车内油味较大
如果遇到踩油门加速时唑车 ，且车内的汽油味比较大的故障 ，此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损 。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中 ，造成车内汽油味大 。而如果这时管路漏油 ，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽 ，势必会造成发动机混合气过稀 ，从而导致不定时的唑车现象 。


3 、发动机怠速忽高忽低且加速无力
如果发动机启动后 ，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力 ，则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的 。因为 ，此时外界空气不易进入碳罐 , 罐内缺少新鲜空气 ，怠速时 ，在进气真空吸力的作用下 ，吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管 ，使氧传感器检测到混合气过浓 ，于是发动机控制单元减少喷油器量 ，此时可燃混合气的浓度随之减小 ，导致怠速变低；而随后 ，由于喷油量减小 ，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀 ，于是电脑又增加喷油量 ，导致怠速接着升高 ，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象 。所以 ，出现此种情况时 ，车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通 。


4 、发动机熄火或不易启动
此时 ，则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀 。如果电磁阀一直处于关闭状态 ，那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多 ，最终充满整个碳罐 ，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了 ，污染环境浪费燃油 。反之 ，如果电磁阀一直处于开的转态 ，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态 ，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作 ，也就不会发出降低喷油量的指令 ，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火 ，以及热车熄火以后不易启动的现象 。

5 、加油不宜过满或过快
车主们要注意的第二点是每次加油不要过满 ，在添加到快满的时候记得要慢一些 。加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油 ，这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐本身构成危害 ，而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死” ，造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果 。而加油过快的话 ，如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放 ，就会产生呛油 。
总之以上现象都可能出现汽油味。（还有就是特殊环境：比如高原、沙漠）等。

五、排放控制系统检查方法
1、检查燃油蒸发排放控制系统

• 目测软管有无裂纹，损坏过弯曲过度。检查所有卡箍
• 有无损坏和其正确位置。
• 检查EVAP 碳罐是否运行和堵塞。
• 如果发现故障，请修理或更换。

2、EVAP 碳罐检查（如图）

• 肉眼检查EVAP 碳罐的外观。
• 卸下EVAP 活性碳罐上的真空软管。
• 向碳罐管 (3) 中吹入(4) 空气时，检查净化管 (1) 和空
• 气管 (2) 中空气是否流动不畅

如果发现任何故障，则更换EVAP 碳罐
注意：使用发动机电脑检测仪工具, 并按照以下说明操作EVAP 碳罐净化阀。

• 要开启 EVAP 碳罐净化阀：0%
• 要开启EVAP 碳罐净化阀：100%
• 一定要参照维特拉的维修手册

3、真空管道检查

• 起动发动机，并怠速运转。
• 卸下EVAP 活性碳罐净化阀上的真空软管。
• 将手指放置在断开的软管末端，检查是否施加了真空。
• 如果没有真空，则将压缩空气吹进真空通道进行清洁。

六、总结
希望能够帮助广大的车主了解碳罐以及燃油蒸发控制系统的工作原理 ，能够在日常使用中有的放矢地防止使用不当的情况发生 ，并且在相关故障发生的时候 ，能够自我诊断 ，从容应对。

维特拉2.4碳罐的备件号：18560-76A31-000


[ 本帖最后由 爱车小波 于 2011-9-7 16:41 编辑 ]

gxy

维特拉的碳罐固定方式是比较简单的，外面一个壳子，碳罐有两个小爪子，直接插在固定壳上前后不会动，但是长时间颠簸的话，会从旁边掉下来。俺就在班戈到尼玛的路上把碳罐颠掉了，靠几根管子挂在下面。。。。。

古德里安

帮顶!
慢慢看!

爱车小波

原帖由 gxy 于 2011-9-7 16:28 发表
维特拉的碳罐固定方式是比较简单的，外面一个壳子，碳罐有两个小爪子，直接插在固定壳上前后不会动，但是长时间颠簸的话，会从旁边掉下来。俺就在班戈到尼玛的路上把碳罐颠掉了，靠几根管子挂在下面。。。。。

我问了4S，回答说：以后去西藏前，用细铁丝缠2、3道绑住即可。

杰西

没全看懂，有待慢慢研究。

老灰太狼

好东西得收藏慢慢学习！

太空飞猴

疯丢丢

没有耐心细看，但是可以肯定是好贴。

sx_mqzh

慢慢研究，谢谢了。

5D兔

技术贴，学习！

hygoln

好帖！！！！！

geanxue

是不是就是底盘底下那个黑色的罐子？

luniker

技术贴，收藏并学习！

bmydna

“五”没看，其他都看了。学习，帮顶。

小钱

纯粹看不明白。。。。。咋整？？？？
太技术了

灰马2010

好帖，认真看了，很有帮助，顶，谢！

yanpei

收藏了，谢谢！

yanpei

小波兄，有没有炭罐的实物的图片呀

danieldrc

这样的技术文章要支持!