[求助]谁有2005中国内蒙越野拉力赛的资料？

越野拖拉机 · 发表于 2005-3-1 09:19

哪位兄弟有中国越野拉力赛的资料请提供一下，谢谢!

野狮 · 发表于 2005-3-7 00:42

月前据中汽联的何头说从国际汽联拿回来的一大摞资料正在翻译中，要一个月多时间，现在应该差不多好了，可以直接问中汽联。或者找中体公司的策划总监刘云（010-87183271，13901036212）探听，此人到内蒙勘察了几次线路，这次赛事由他们策划。

越野拖拉机 · 发表于 2005-3-7 01:22

以下是引用野狮在2005-3-7 0:42:00的发言： 月前据中汽联的何头说从国际汽联拿回来的一大摞资料正在翻译中，要一个月多时间，现在应该差不多好了，可以直接问中汽联。或者找中体公司的策划总监刘云（010-87183271，13901036212）探听，此人到内蒙勘察了几次线路，这次赛事由他们策划。

跟中汽联联系过，跟你的说法一致:资料在翻译整理中，要等。中体的刘总也联系了，可是总是没有下文。唉，这效率。。。。愁死人了!!

arb491 · 发表于 2005-3-9 21:11

重现当年金戈铁马的景象---中国越野赛呼之欲出 -------------------------------------------------------------------------------- http://sports.china.com　 2005-02-23 16:36:14 中国体育报周萌　　当参加达喀尔越野拉力赛的中国军团在沙漠中艰难跋涉时，中国赛车界已在酝酿推出自己的长距离越野赛事———A到B点的“中国越野锦标赛”。　　　　去年年底，中汽联主席石天曙在花都年会上披露此项计划时，立即引起与会越野界人士的强烈反响。在隔天举行的赛事推广介绍会上，能容纳50人的会议室“爆棚”，过道里站满不少听会者。　　　　听筹划者介绍，比赛计划安排在今年8月30日至9月3日进行，比赛起点设在北京，在五天、长达2300公里的赛程里，参赛选手将穿越内蒙古浑善达克沙地、锡林郭勒大草原、库布齐沙漠……最终到达赛事终点内蒙古自治区首府呼和浩特。　　　　此项赛事如果成行，它将是中国自1995年举办巴黎———北京汽车马拉松越野赛之后，由官方第一次举办“最高规模的长距离汽车越野赛事”。　　　　国内越野界兴奋莫名，国际赛车界也投来了“急不可待的目光”。国际汽联越野赛委员会希望中国重新举办的这项越野赛能“一步到位”，成为2005年国际汽联长距离越野挑战系列赛中的一站；十年前，曾参与巴———京赛组织策划的法国人麦吉，再一次向中汽联发出了恢复组织巴京赛的信息…… 　　　　中汽联对此反应谨慎：心急吃不了热豆腐，一切还得一步一步来。　　　　据了解，国际长距离越野赛分这样几个类型：普通级———周末越野赛，赛期两天，赛程不低于500公里；中级———越野拉力锦标赛，赛期不超过十天，赛程1200至6500公里，竞速赛段不低于800公里；顶级———越野马拉松赛，赛期不超过30天，赛程6500公里以上，竞速赛段不低于4500公里。　　　　中国越野锦标赛有可能在“周末越野赛”与“越野拉力赛”两种模式上做选择。前一种经济，后一种更具规模，选择哪一种，关键得看赛事筹集资金到位情况怎样。中汽联一位官员如是说。　　　　从中汽联年会上披露的赛事方案以及赛事前期的技术勘路上看，圈内是在做着“赛期五天，赛程2300公里、长距离越野赛””的准备。　　　　据一位前期参与过赛事勘路工作的中汽联官员介绍，未来的赛事主要会在内蒙古草原、沙漠上进行，车手们在这里将会遇到荒漠、山谷、戈壁、河道、沙漠等多种路段的考验。　　　　“赛程可能不及巴京赛的十分之一，但相应的赛事组织工作，天上飞的、地下跑的，一样也不能缺。”据悉，筹备中的中国越野拉力赛已获得公安、交通、武警、解放军及内蒙古地方政府的支持。　　　　比赛期间，将会有百余辆工作车随队前进；众多的武警、公安人员维护赛段的安全秩序；军队则会派出数架直升机，担负空中指挥、紧急救护、航空拍摄工作；移动通讯、定位系统则须确保赛事各项工作正常、有效进行；数百名赛事裁判将会分布在绵延百余公里的赛段里独立作战…… 　　　　中国越野赛“海、陆、空立体作战”的模式，在考验车手的同时，也在考验组织者的筹划、运作能力。　　　　国际越野赛的车辆一般分越野汽车、卡车、摩托车三个组，越野车又分T1(国际汽联注册量产车组)与T2(两轮驱动越野车组)两个组别，超过3500公斤的车辆，即卡车被列入T4组。来自赛事组织方的消息，首届中国越野赛主要设立T1量产车组，考虑国内越野车及卡车的发展现状，不排除设置业余组、卡车组的可能。　　　　因为对于筹划国内越野赛事的组织者来说，谁也不可能忽略这几年越野车厂这股快速成长的力量。2003年国家统计局公布的报告显示，自1998年SUV(多功能越野车)的概念进入中国以来，SUV的市场占有率已经上升到2.1%，年销量达10万辆。2004年再有提升，年销量达到30万辆。　　　　随着私家车的快速递增，越野文化的不断推广普及，中国越野运动在这些年也急速升温。去年全国汽车场地越野锦标赛花都站，便有33支车队、135台越野车参赛，显示了这项运动的雄厚基础。　　　　据中汽联官员介绍，鉴于中国越野赛是第一次组织，参赛车辆会加以限制，控制在30台车以内。参赛车手必须拥有中汽联颁发的赛车C级执照，对于那些拥有C或C＋级(场地赛)执照者还须通过培训、考核后才能参加。　　　　而所有获得组织者认可，准予参加中国越野赛的车手、领航以及裁判，赛前还要参与中汽联组织的相关培训。截止目前，已有美、意、澳大利亚等国车手对中国组织的这项赛事表示了浓厚的兴趣。届时，国外车手能否持外卡参赛，外援能否为国内厂商队效力，组织者声称，赛事进入真正运作阶段时，会认真加以考虑。　　　　2005年3月12日，世界越野拉力锦标赛首站将在南非打响。中汽联计划将派相关人员赴第三站摩洛哥考察。有消息说，一旦中国越野赛出笼，国际汽联也会派高官赴中国考察，并全力扶持这项赛事进入世界越野拉力锦标赛系列。　　　　曾参与过当年巴京赛组织工作的不少赛车界人士，都具有强烈的“巴京赛情结”。　　　　凤凰涅槃，让巴京赛重生，是越野界众多人士的梦想。　　　　正在全力运作的中国越野赛，无疑是迈向这一目标的敲门砖。