在万能和万恶的人民币的帮助下，终于找回驾驶的乐趣

LZK

我的中兴无限VM两驱，自从18000公里开始，就发现变速器有渗油的现象，随着里程的增多，三档也逐渐出现了问题，入档会卡卡的响，一档有时也难入，四档偶尔也会入档有响声，换变速器油和调整了离合的高度，也不能解决。今年去完西藏回来，感觉三档更大问题了，未试过顺畅的入，甚至要两脚离合才能强行进入。感觉应该是同步器的问题，想找个信得过的师傅拆修变速器，就打电话联系了文仔，原来打算在8月25号去的，但一直拖到9月15号才马下心思，义无反顾的去花都。
找文仔的档口，几难找下，转了几个圈，打了两次电话，才找到一个毫不起眼的路口，长满杂草，长驱直入几百米，才找到了他的根据地，更让人晕的是，“文仔”两个大字招牌竟然用挡太阳的塑料膜遮住了。我到时，他不在，过了好几分钟，才开着面包车回来。
经过检查，我开车上路告知他，我的车故障，他看了，肯定是三档同步器的问题。
回来坐下，泡茶，边吧茶边谈车，边打电话问零件，报价之后，我感觉有D贵，文仔突然想起，之前有一个外省的X8网友来他处，改装了进口鬼子的变速器之后，原车的变速器不要，就放在他处，向我报了一个价，换装那个变速器，并说那个变速器只走了约30000公里，他试过车，是冇问题的。把我带到门口的集装箱，找开门，那个变速器就放在内面，上面有好多的泥水的痕迹，但外观是相当不错的。客观的说，用修旧变速器的钱，再加一点，换装那个二手的变速器，还是划的来的，只是心里还在盘算对比着，下不了决心。
又再坐下泡茶喝，聊车，对近来X8改装所涉及的比如外挂、小涡轮、刷ECU等，我和他的观点应该差不多。我就更倾向于外挂加原车的大涡轮，改善了VM的低转扭车输出，又保持着高速时的加速性能，但目前来说，外挂，我还要努力赚钱。文仔当然想毒害我了，问我是否一试装外挂之后的变化，我说，当然想一试了，他就取出了一个黄金版的外挂，叫外面和小师傅安装，说他们装过好多，经验丰富。我们喝茶去。但安装到最后，发现问题了，原来我的油门踏板的接口和外挂的接口不一样！安装不了，文仔看了之后，采取破坏性的方法，按原来的接法，拆开接头直接接上，浪费了一个外挂的接口了。费了一轮工夫，着车，听声音，就明显不同于原车的声音，低沉了，感觉更有力，我喜欢。我看了一下转速，怠速1200转，发动机故障灯亮，一踩油门，马上熄火，也许线接的不对。认真检查过几次，深尝试过几次，均未能成功， 难道我与外挂真的无缘？就连试一试都不行？看来要找动狼才能解决问题了。
搞外挂，一直搞到快两点钟，简单的吃过了文仔家里送出来的私家工作餐，味道不错。
我也决定换装那个二手的变速器，相信文仔，谈妥价格，开工。
拆旧的变速器就很容易拆，但还是把一个饱受长期高温的连接涡轮和排所气管的镙丝扭断了，不过是小问题。
把旧的拆下来，上面油迹非常的严重，原来怀疑是透气管不够长导致油蒸气渗出所致，现在拆下来，不是这个原因，应该是前后箱体的连接处渗漏，估计是生产的时候，密封胶打的不均匀所致。
再装变速器上去，发动机上，就费劲多了，两个师傅根本搞不掂，期间文仔出去取零件了，回来看到装不上，一起动手，但也花了一个多小时，装好了才发现，变速器输出轴和传动轴连接法兰有问题，传动轴是四个镙孔，X8的是六个。只好又拆下法兰更换。
到晚上七点，终于可以试车了，果然，新装上的变速器完好，试车的那一段路，让我找到了开车的乐趣，不用再象老人家开车一样，要慢吞吞的入档，高速可以降档制动。感觉车换了一台新车一样。满意。最后文仔还说有一个月的保修期，我想是没问题的。
结帐走人，已经是七点半了。回去的路，特意不走高速，走十年前开摩托车时代经常走的省道，为的时给我机会，不停的变换档位，认真的体会一下久违了的驾驶乐趣，在收音机播放的动感音乐的帮助下，轻松的超越路上所有的车，当然是在安全的前提下。

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网络问题，发重了。版主删除这个吧。谢谢。