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路与梦想 ---2007环塔随想 吴晓光 人生的道路是自己走出来的，因为有梦想的支持，才会在这条路上坚持不懈地走下去。我的
梦想，就是用亲近自然的方法，让自己去接受一次心灵陶冶，从而把自己更大的理想，坚定地放飞出去。 孔子曰：三十而立，四十而不惑……“三十而立”，几乎每个到这个年龄的人都会自问：成家、生子、有房、有车、或者有什么职权，这就是“立”起来了吗？非也，于丹让我理解的“三十而立”是建立心灵自信的年纪，是先内在的立，然后才是在社会坐标上找到自己的位置。参加环塔越野拉力赛是我在进入不惑之年以前，从容不迫地、超乎功利去做一件内心真正认定的事情，为我的“立”做一个见证。 重新踏上新疆“环塔”的征程已是今非昔比。去年以个人名义报名参赛，一切随心所欲。今年代表河南帝豪极限越野车队出征，在有着强大后勤保障的同时，也多了一份责任和义务。 今年环塔越野拉力赛在路线和赛程上都比往年增加了难度，共设5个行驶路段，5个超级特殊赛段。取消了罗布泊的两个赛段，增加了库尔勒到35团、克里亚河的往返，总赛程4000余公里，其中特殊赛段800余公里。
4月28日 行政检验： 踏上新疆熟悉的土地，沙枣花的香气扑面而来。老友的重逢冲淡了比赛紧张的氛围，往事的回忆增进了患难兄弟的情感。一切都在紧张和欢欣的气氛下拉开了序幕。赛手会主席台上中汽联主席的就坐，提升了这次比赛的规格。知名车手卢宁军、周勇、门光远、刘斌等等的加入，为赛事增加了不少悬念和谈资。广场上一字排开的各种改装车，吸引了众多媒体和爱好者的眼球；赛手们轰着油门刺激着肾上腺素的升高；美女们追随着心目中的英雄合影留念；所有人都无情扼杀着数码相机的储存空间；一片紧张、欢乐、祥和的氛围！ 此届的赛事由于中汽联的介入，更正规和更具有权威性。参赛汽车102辆，摩托车80有余，在数量和技术含量上比往届都有翻番的提高。车手和车辆检验正规而有序，一些业余赛手因为安全装备不合格险些无缘参赛，最后在采取补救措施的情况下，最终都通过了人、车检验，紧张地等待着比赛的来临。
4月30日 排位赛 SS1排位赛安排在距乌鲁木齐100多公里外的五家渠，赛段长两公里，是一个人工修造的越野场地。汽车组为争取在第一特殊赛段取得较好的发车位置，都使出了浑身的解数，争分夺秒的往前冲。对于摩托选手，没有排位的压力，都显得比较轻松，我们就把这两公里当成一种热身。回到乌鲁木齐，汽车赛手们都兴奋的讨论着排位情况，我们只能木然的旁听。 在这里介绍一下我们的帝豪极限越野车队。车队有5辆汽车2辆摩托车参赛，4辆越野车、2辆卡车做后勤保障，全队人员30有余，算是一个庞大的参赛队伍。经理杨逵是一个久经沙场的车队经理，汽车赛手有国内小有名气的女中豪杰徐阳夫妇、宋海涛和搭档卫东、赵锡山和搭档郭虎、女车手井艳杰、董建国夫妇、孟刚和张亮。托车选手就是参加过上届比赛的马磊和我，以及河南各大媒体的记者们。 在今年的比赛中，组委会除在无人区的伙食以外，不再为车手提供任何后援服务，一切都要车手自行解决。这也就意味着今年将是比拼后援的一场赛事。越野拉力赛的4大要素是：
3分车辆改装、3分个人技术、3分后勤保障、1分靠运气。在这几方面，我们都有一定的优势，剩下就看老天爷给不给面子了。
5月1日
发车仪式 今天的乌鲁木齐，意外的下起零星小雨。近200辆各式赛车，整齐的排列在五环体育场的广场上。人声鼎沸，彩旗飘扬，一片欢乐的海洋！简短的仪式和领导的祝词后，裁判长一声令下，赛车咆哮着开上发车台，依次开始了07年环塔的征程。 今天是行驶路段，由乌鲁木齐的五环体育场出发，到达库尔勒的地区宾馆，全程5百余公里，要求在8个小时之内到达。由于今年赛事的大多数行驶路段距离较长，对摩托选手极其不利，裁判委员会专门就摩托车如何通过行驶路段制定了新的规定：为保证摩托车手的安全，减少不必要的体力消耗，摩托车可以采取托运的方式通过行驶路段。这对有强大后勤保障的摩托车选手是一个福音，而对个人参赛，经济实力不足的车手来说就略显不公。最终大多数摩托车采取了合租运输卡车的方法，将赛车运往集结地点，少数车手仍然坚持自己骑行，我对他们顽强的毅力和拼搏精神表示敬佩。 由于有帝豪车队后勤卡车的保障，摩托车得以方便的托运，我们就坐在6驱卡车改装的房车里舒舒服服的到达库尔勒报道，令不少摩托车选手羡慕不已。
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发表于 2007-5-24 10:46
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