有车友试验了， 超维确实有2驱功能，你怎么看？

黑色电闪

有车友把大维上架子，试验了，确认只有后轮转动，前轮不转。
一下是转帖他的试验方法：详细帖子在http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-500-33922456-1.html
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因为可以免费检查发动机缸裂，今天就去4S，实际上最主要的目的还是想请教一下大维是否有2H功能。
    进入正题，直接请师傅在做车辆检查时，要求检验“2H”功能，师傅说这个功能肯定有，开骀演示。
    整车升起30CM，分动箱旋扭先压下从“4H”向左转到“N”（直到转不动为止），松手，旋扭弹起，此时无法关闭ESP，变速箱挂“D”档，此时看到前轮微动一下最后停止，而后轮一直转动。此过程检验了大维有“2H”功能正确无疑。
    操作过程就是我们平时挂“N”空档过程的一半，如果旋扭转到“N”弹起后，继续向左转到“1”约5秒钟，屏幕上会显示红色“N”并鸣叫，松旋扭自动回转到“N”，此时是分动箱挂了空档。
    完成这个“2H”功能验证后，请教平时用“2H”有没有危害，师傅说应该没有危害。个人理解也应该没有危害，否则这个随意就能转到的“N”位置不加限制，也不加说明，这是不合理的，也是不允许这样设计的。
    那为什么有“2H”功能而不说呢？个人认为，这个功能可能会省点油，用在重型越野车上，效果应该是明显的（省1个油），但大维是小型越野车，应该省不了多少油，告不告诉车主无所畏，再说如果在“N”位置再标上个“2H”有点乱，可能还是从设计、设置、标示方面来考虑不标的。
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          也就是说，不按照正常程序只简单把旋钮开到N，就是后驱。 开到N再向左“I”位置按照正常程序保持5秒，才是真正的空档。 之前所谓的，挂N档能走还是4驱起作用，现在看来还是后轮在起作用，而并不是4驱。
        记得以前看资料，三菱帕杰罗的超选4驱一代和维特拉的中差在机械结构上有相似之处， 这难道是铃木维特拉的一个隐藏功能？检修模式？ 或者是铃木刻意低调处理，只凸出全时四驱功能？
      有兴趣的可以再去试验，找不到架子可以垫砖头啊，

[ 本帖最后由 黑色电闪 于 2014-10-25 22:52 编辑 ]

老何1234

感兴趣。但前几天看见也有同学做了试验不走的啊！

黑色电闪

但也有不少人说，挂N，到处跑。 说走不了的，是按照正确方法挂到空档吧。

其实现在可以确定是肯定能走的，只是到底是2H还是4H在走。

[ 本帖最后由 黑色电闪 于 2014-10-26 02:27 编辑 ]

dedededede

不得不说这位同学太粗心，实验作的太不完整，只发现了维特拉的后驱模式，其实稍微带些手刹，你就会发现后轮不转前轮转，这就是维特拉的前驱模式。

黑色电闪

中差开放是差速器嘛。
但问题是不带手刹，为何只有后轮转，前轮不转?

idealsnail

确认一下是超级维特拉？目前在售的是第三代超级维特拉，肯定是全时机械四驱，三个开放差速器。

黑色电闪

他的车是2011限量款，自动档，中差和普通款应该是一样的

dedededede

黑色电闪于 2014-10-25 23:25 发表在5 楼

中差开放是差速器嘛。
但问题是不带手刹，为何只有后轮转，前轮不转?

差速器出来后轴就到后轴去了，前轴的要通过链条链轮传输到前桥，传动阻力大的多，所以架起来怠速，中差开放式差速器的内阻和后轴的传动阻力之和如小于前轴的阻力，就会是前轮不转后轮转。如果带点手刹给后轮一点阻力，后轮就不转而前轮转了。
这就是开放式中央差速器的特点，很像挑扁担。

idealsnail

黑色电闪于 2014-10-25 23:35 发表在7 楼

他的车是2011限量款，自动档，中差和普通款应该是一样的

同样限量版，原帖的徕卡MP找的4S师傅不靠谱嘛。

超级维特拉是这个价位上现在惟一的全时机械四驱车了，4H是全部四个轮子驱动的，前后轴间差速。

吉姆尼倒是有2H

idealsnail

dedededede于 2014-10-25 23:20 发表在4 楼

不得不说这位同学太粗心，实验作的太不完整，只发现了维特拉的后驱模式，其实稍微带些手刹，你就会发现后轮不转前轮转，这就是维特拉的前驱模式。

前驱模式不厚道嘛

黑色电闪

       理论上开放式差速器确实是您说的这样，内阻。不过据说维特拉4H模式前后轴有个固定扭矩分配40：60-- 45：55.  日常使用来看，也是后轮磨损大于前轮，证明日常后轮驱动力较大。
     我没有维特拉前后轴重的资料，也不好下定论。这里又引出另外一个问题，维特拉的中差到底是不是完全开放的差速器？如果前轴重大于后轴，那就是完全开放差速器无法解释的，因为完全开发差速器驱动力分配，依靠前后轴重比即地面摩擦力。
       另外，与超维类似三菱帕杰罗在超选4驱1代，公开资料，前后扭矩分配是大概37：63，个人觉得这类全时四驱车中差不比得前后轴差速器，未必是采用完全开放差速器。超选4的1代中差内，有硅油限滑。

黑色电闪

呵呵，前后轴差速器是，中差可不一定是开放式

阿斗维特拉

dedededede于 2014-10-25 23:20 发表在4 楼

不得不说这位同学太粗心，实验作的太不完整，只发现了维特拉的后驱模式，其实稍微带些手刹，你就会发现后轮不转前轮转，这就是维特拉的前驱模式。

说的好！楼主试验只是半成品。不信你挨个把轮子顶起，每个都会空转车不走，别加大油门。

阿斗维特拉

黑色电闪于 2014-10-26 02:28 发表在12 楼

呵呵，前后轴差速器是，中差可不一定是开放式

对的，楼主若油门加大，中央有限滑差速功能，前轮也会转的，他的空档没挂成功。前轮阻力大于后轮，暂时不转，继续加油门加大前后轮速度差，中央限滑若起作用肯定要转。桑塔纳你把一个前轮顶迟来，可以挂5档100多码，车子都不到。空转

柳絮飞扬

如果可以两驱，审车就方便了，因为全时四驱我还要多跑50公里去审车。

georgeqin

我这边因为验不了4驱，所以验车费只收取25元，年检一样过。

idealsnail

黑色电闪于 2014-10-26 02:28 发表在12 楼

呵呵，前后轴差速器是，中差可不一定是开放式

中差是开放的，只有较早期的超级维特拉中差是LSD限滑差速器，后期都是开放中差加针对四个轮子的电子制动。
这个问题在这个坛子里很早就有过深入讨论了，具体可以搜索DE的帖子。

idealsnail

超级维特拉目前版本中差是开放的，但是有机械锁DL，可以通过分动器开关切换到4HL，4LL来锁定中差。

切换4HL，4LL的区别是4LL会有约2倍放大扭矩。

[ 本帖最后由 idealsnail 于 2014-10-26 09:14 编辑 ]

slg79456106

看帖学习中

野心很大