Man试驾|说好的天生无畏？奔驰新款GLA试驾体验 - 越野e族论坛

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标题: Man试驾|说好的天生无畏？奔驰新款GLA试驾体验 [打印本页]
作者: 尘缘如梦    时间: 2017-8-22 00:24
标题: Man试驾|说好的天生无畏？奔驰新款GLA试驾体验
【Man哥语】
对于奔驰GLA很多人一直认为它的性价比不高，如此小的一个车型卖到26.98~39.90万元（厂商指导价），价格确实不便宜，有人会说这个价格为什么不去选择一辆合资的中型SUV？不过通过这次Man哥的试驾，还是找到了一些GLA的卖点，同时也有一些缺点。

奔驰新款GLA刚刚上市不久，作为老款车型的中期改款，新款车型整体没有太大改变，主要的变化集中在外观以及内饰的一些细节上，动力总成没有变化，底盘以及悬架的机械结构都和老款车型是一样的。



不过，通过奔驰重新的调校后，新款GLA的动态驾驶感受也发生了一些变化，本次试驾活动奔驰官方的标语是“天生无畏”，下面咱们就从静态聊到动态，看看新款GLA是否真的能够名副其实。




首先还是来说安全性

奔驰GLA在安全性方面的表现不错，从配置表中的信息也可以看出来车型整体无论是高低配的主/被动安全配置都很全面，比宝马奥迪那是强太多。



Man哥也找到了2014年GLA在E-NCAP中的碰撞测试，从视频中可以看到对乘员的保护还是相当到位的。


（视频时长1分38秒，建议WIFI观看）


帅小子确实更帅了

放眼市场，我们很难从奔驰堆里找出一辆丑车，GLA也是如此，从2014年国内上市一直到现在，有人抱怨过它的双离合器变速箱，也有人抱怨过它的空间太小，但是很少听到有人说GLA长的不好看。



新款GLA最大的变化主要集中在前脸，经过重新设计的前格栅厂家称之为“刀锋式双翼进气格栅”，贯穿中央的大LOGO看起来给人一种壕的感觉，同时下方的网状中网也更加运动，让这辆最便宜的奔驰SUV从气场上并没有输给同门的老大哥们。



来到车身侧面，GLA的低配车型使用了18寸的轮圈，高配车型使用19寸轮圈，并且新的轮圈造型非常抢眼，但问题就是轮胎太薄了。

Man哥一直想说对于SUV车型厚胎真的比薄胎要舒服很多，作为城市型SUV偶尔去野地里撒个小欢面对碎石的时候厚胎也会更加从容和可靠一些。




尾部方面没有过多的变化，全LED光源的尾灯组是一个亮点，并且灯组内的结构布局也发生了变化。



新款GLA外观上的改革谈不上惊艳，但是总体来看还是成功的，相比老款车型确实变的更加年轻和动感了，一些细节上的改变让新车从各个角度看上去也更有神。

新的轮圈样式虽然带来了很好的视觉效果，不过大轮毂造成了簧下质量更大，会影响行车舒适性，鱼和熊掌不可兼得就是这个道理。




内饰依旧好用 空间是致命伤

内饰上的变化主要集中在方向盘和仪表盘上，虽然大体的造型没有改变，但是在线条和装饰方面有了一些细节的处理，不过这些变化真的是微乎其微，如果不特意提一下甚至都察觉不到。




内饰的整体风格依旧很“奔驰”，如果是熟悉奔驰的用户上手不会有任何问题，一切都是熟悉的味道，人机工程学也无需任何的担心。不过中央的人机交互系统怎么看都像一个电子相框，在这点上奔驰做的就不如奥迪的伸缩屏高大上。



而且Man哥发现这个屏幕的装配工艺也存在一些问题，当用手指戳屏幕边框的四个角时（屏幕不支持触屏），不需要用多大的力量屏幕就会发出“咯吱咯吱”的响声，那么当行驶几万公里之后，如果固定屏幕的零件产生了松动，那么在经过烂路的时候或许就存在异响的风险。



在空间方面，新款GLA大小搁这，就这样了，尤其是后排空间没啥优势，在这里举个例子，如果前座坐一个身高180CM正常体重的男性，后座想坐进一个同样身高体重的男性就有些困难了，两个人总有个人不舒服。



并且由于前排座椅后方是硬质的材料，后排乘客顶腿后也会很不舒服，座椅的角度偏陡，后排整体坐姿偏直，长途乘坐会有累的感觉。后窗的面积也比较小，坐在这里会感到有一些压抑。不过全系标配的后排出风口和全景天窗可以给个好评。




动力有“结余”，变速箱进步明显

文章开头提到了新款GLA在动力总成方面没有变化，依旧为1.6T和2.0T发动机匹配7速双离合器变速箱的组合，其中2.0T有高功率（尾标260）和低功率（尾标220）两个版本，其中220和260还包含4MATIC（适时四驱）的版本。



这次试驾活动Man哥非常想试1.6T（尾标200）的车型，因为1.6T才是主要走量的车型，无奈本次试驾活动厂商只提供了260和220两个版本的车型，这两个版本的GLA游走在城市之间动力是绝对够用的，其中260车型甚至有一些动力过剩的感觉。



变速箱的表现非常值得一提，相比老款的GLA，新款车型的变速箱进行了重新的调校，无论是换挡速度还是换挡逻辑都几乎无可挑剔了，不过在低速以及堵车走走停停的时候偶尔还会出现一些抖动和顿挫，等速度起来之后这种感觉就会消失了。



奔驰的车型油门和刹车踏板的脚感一向都很线性均匀，GLA也不例外，这样的话驾驶员在加速以及刹车的预判时都能够给到驾驶员足够的信心。



至于越野，Man哥想说平时放假出门郊游，偶尔走个泥巴小路问题不大，但是千万别拿它当真正的SUV使，毕竟GLA的定位虽然是SUV，事实上车辆整体的风格更偏向介于CROSS和SUV之间的这么一种定位。




说好的天生无畏，GLA做到了吗？

回到文章一开始提到的官方标语，新款GLA做到了吗？Man哥觉得这个问题得看大家怎么想，新款GLA是一款个性鲜明的产品。它没有大空间，实用性方面算不上最好，26.98~39.90万元的价格，在这个市场上可以买到更大尺码的普通品牌SUV。



但它是一辆奔驰，选择奔驰就要接受如此高的品牌溢价，但同时也得到了属于奔驰车主的光环，在中国开一辆奔驰永远都会跟面子挂上钩，这是其他普通的合资品牌给不了的品牌享受。



换个角度想一想，GLA面向的用户群体就是年轻人，整个车型从头到尾所有的设计几乎都是为了讨好年轻人。如此来看，一个刚刚成家的年轻小两口，或是自己生活的单身贵族，大空间和实用性或许就显得没有那么重要了。

他们所需要的是一辆可以彰显自己个性的车型，开在路上显得年轻有朝气的车型，让自己从周围那些买汉兰达拖家带口的朋友中脱颖而出，去过另外一种不太传统的生活。他们需要一个高档的品牌来展现自我，对于预算不多的年轻人而言，GLA做到了这些，奔驰也让他们多了一个选择。



以这个角度来想问题，年轻人的冲劲儿，闯劲儿不正是天生无畏吗？

别人会说这么多钱买这辆车不值得，可是那些合资的中型SUV并没有get到这些年轻人的点。年轻人正是天生无畏的代名词，在选择GLA的同时就证明了你的天生无畏，那些反面的声音永远都不会消失，做自己才是最重要的。



当你买了一辆车，它在以后陪伴你的日子里，如果每次锁完车离开时你都愿意回头再看看它，那么你当初的选择就没有错，它在你心里就是你要的那辆好车。

无论这车修起来有多么贵多么贵。



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