请教各位高手，关于2012款维特拉能否过交叉轴的问题

虎山行路者

最近想入手维特拉了！
一直认为维特拉是好车，低调，踏实。但在真正入手前，却为三个问题纠结：
1. 现在售的2012款车，不管是手动还是自动，是否都能通过交叉轴？
2. 手动档是否传动效率会明显高于自动档？
3. 手动档由于变速箱相对简单，是否因此故障率会低些？
听周围的朋友说，2010年前出的部分型号车是无法通过交叉轴的。是不是2012款也有部分车型无法过交叉轴呢？是事实上，2012款的只有自动和手动之分，不像以前有那么多的型号。
我有12年的手动档驾龄（基本每天开车，所以手动档的操作没有问题），也一直喜欢手动档。但周围也有朋友说，自动档的好处更多。我没有开过自动档，不知道是否自动档会更好些？
另外，我每天回家都有一个长下坡，开手动档时，我只要直接挂在一档，无需附加制动，车速就很合适了。不知道自动档是否就必须要另加制动了。
手动档还有一个好处，遇到电瓶缺电时，我只要请人帮忙推一下，即可打着车。不知道，遇到这样的情况，自动档是如何处理的？是否一定要跨接电瓶着车？
手动车在换档时，可根据车的行驶状态变换到合适的档位，经常会直接切入高档位。真的经常会有“人车合一”的感觉。但是不是自动档的感觉会更好呢？
本人没有开过自动档，还请各位高手给予帮忙指路，谢谢啦！

angang235

1.过交叉轴肯定没有问题。实在不行也可用低4，用低4肯定能过去。另外需要过交叉轴这种路况下，可以主动选择最优路线。所以说实话从我的经验来看，这种情况真的比较少了。
2.虽然手动挡的好处多多，但是如果是在城市里面开，还是自动挡好。在拥堵的城市开，尽管你能列举一堆手动挡的好处，但是自动挡就“自动”二字，可以秒杀所有手动挡的好处。另外大维的自动变速箱非常成熟，故障率也是非常低，不会坏！

vincent26

不知道交叉轴这个概念是怎么来的，我一直觉得一部车的越野能力与能不能过交叉轴的关系很小。

手动传动效率肯定比这个4AT高，理论上故障率也低，但维特拉这古老的4AT也实在没理由故障率高。
下坡自动有限速档。
推车自动没戏，只能过江龙了。

[ 本帖最后由 vincent26 于 2015-5-18 05:04 编辑 ]

虎山行路者

朋友说的交叉轴情况，就是指前后轴各有一轮吃不力的情况，这样动力就会在空转的轮上白白流失而脱不了困，如果有轮间限滑功能，就能克服这样的情况发生了！

四驱豆豆

带esp车型，esp模拟一些前后差速锁功能，过交叉轴没问题

Skan

一个轮子就能过滑轮组，有了ESp

cxw0405

4LL;理论上能过,实际也能过
4HL;理论上不能,实际也可能
4H;理论上不能,实际也可能

dedededede

虎山行路者于 2015-5-18 14:04 发表在4 楼

朋友说的交叉轴情况，就是指前后轴各有一轮吃不力的情况，这样动力就会在空转的轮上白白流失而脱不了困，如果有轮间限滑功能，就能克服这样的情况发生了！

有ESP的车型都带电子限滑不成问题，没ESP的带些手刹效果也差不多。

dedededede

下长坡自动档的D档没有发动机制动，需要推到3、2、L档，就有发动机制动，根据坡度和速度选不同档位随时切换，能很好控制下坡速度，基本上不用或者很少用刹车

idealsnail

1. 12年的大维交叉轴没任何问题。ESP配合中差锁秒杀同价位的城市化SUV。
2.  自动档的效率是没有手动档高，大维4AT是相对成熟的型号，换句话说就是效率没手动高。4AT的故障率倒没听说过高。
3.  其实大维的4AT自动档不同与常见的自动档，大维4AT是蛇形档，D-3，2，L很容易找的，而且操作感类似手动，带档下坡时需要发动机制动时直接切换到相应的3，2，L就行了。


[ 本帖最后由 idealsnail 于 2015-5-19 18:13 编辑 ]

虎山行路者

出差几天，回来看到各位所写的实际用车体会，极有帮助，谢谢啦！
看来还是自动档用着省心啊！
回头和领导商量商量，准备下手了。

north79

预祝一切顺利，马到祝成功

海港男人

在野外能遇到交叉轴的路况还是很少的，就算遇到了，也会找安全的路线通过吧。

乌海家园

建议上自动档，发动机是高转速发动机，手动容易拖档，感觉不好，还是自动的吧

idealsnail

电瓶没电里，4AT肯定不能用推的方法点着，除非是MT