转发：一个比较客观的vm发动机的评论

xhqtiger · 发表于 2010-8-1 03:11

偶尔看到，转发给XD们参考
进来串门偶然看到这个帖子，就给楼主说说VM R425
我是陆风龙腾的第一批购买者，提车1年零2个月以来，受尽了陆风一贯小毛病多的苦。。。省略1万字。。。既然是说发动机，那就只说发动机。
可以说，这一年多，VM发动机是少数没出过毛病的部件之一，尽管风语者盛传的皮带异响、真空阀故障、低转无力等现象确实存在，但平心而论这些原因都不是发动机造成的，而是其他部件的质量和匹配不过关。
首先用我自己的感受介绍一下R425。
1、安静，震动小。这点是公认的，一般情况下，只有你旁边有其他车辆或者挡墙等能够反射声波的物体时，才会注意到柴油机“嗒嗒“声的存在（开窗情况下）。坐在车里和手扶方向盘，基本是感觉不到车体震动的，只有放在档把上才能感觉到轻微的震动。
2、功率确实大，扭矩宣称大。R425一定程度上颠覆了传统柴油机的概念，它是高速柴油机，最高转速能上到5500以上，这在柴油机里是不多见的。转速2000以上，发动机的力量只能用爆发来形容，如果和同样未经改装的4JBI来比高速行驶，对方只有吃烟的份，跑几公里就连烟也吃不到了。扭矩这东西，我说不太好，只感觉转速低于1800的时候，还不如4JBI，但超过1800之后要比4JBI大得太多太多，1800~2000转是个分水岭，之前和之后在扭矩方面完全是两台发动机。至于340的扭力我还没体会到，不知那是什么样的感觉。
3、江铃出产的R425的确做了改动，阉割了一些东西，事有利弊，我认为这样做的最大好处是能喝惯我们国家的柴油。使用一年多，尽管绝大部分是在正规大加油站加的油，但还是能感觉出来这款发动机对我国柴油没有什么不良反应。
其次说说不足。R425是高速柴油机，刚才我说了，转速2000以上这款发动机很疯狂，用疯狂来形容并不过分。但它也沿袭了柴油机一贯的不足，转速一旦下跌则动力损失得太厉害，很多时候：在城里、走山路、玩越野……要把换档后转速始终保持在2000以上是非常不容易的（原因之一就是拉高转速换档，可对于这款发动机来说，那种时候车速已经是太快了，非常不现实），因此在很多时候，你不得不用1000~1600的转速在城里、在山间，在各种地方缓慢的驾驶。。。而这种转速下，R425的动力连4JBI都不如。据说安装一台价格不菲的可变截面涡轮可以改变这种状况，但可恨的陆风把它阉割了……因此我的车跑高速很轻松——很快、很稳，跑山路累断手脚（最近我更改了主减速器速比，此情况得到很大改善，弥补了一些发动机的劣势）
另一不足：同比4JBI，油耗平均高出20%以上，经本人一年统计，市区不开空调，10升/100公里，高速7~8.5升/百公里，60公里等速6升/百公里。
最后的不足：保养费用昂贵。与4JBI相比，R425的三滤总价格，能达到前者的5倍。。。
总的来说，VM R425是一台非常不错的发动机，毕竟有条件的时候可以用它去疯狂，它也不会让你失望，但这样的条件太少太苛刻了。陆风一贯的勤俭节约的作风和国企过硬的安装质量，使得我没有机会去体会R425的全部，个人认为，目前龙腾版用来与R425匹配的部件很粗放、很不和谐，充其量发挥出了这款用在牧马人等一些国外经典车型上的发动机三分之二的潜力。
因此我建议：使用VM R425发动机并能发挥出潜力的的车需要具有以下几点：1、安装可变截面涡轮；2、至少6个前进档且齿比合理的变速箱；3、能满足发动机需要的中冷和冷却设备；4、一个优秀的ECU行车电脑程序
以上，是我使用陆风龙腾版一年多来对R425发动机的大体感受，LZ提到的4KH1我并不了解，无法评论。
剧终——谢谢观看！