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千呼万唤始出来铃木 “V- strom”车友嘉年华

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发表于 2016-3-31 20:10 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
2015年底,铃木将V-strom650引进中国,只是其 “惊人”的价格在圈内掀起了一股不小的风波。
这次嘉年华原定于引进发布后不久,可由于寒潮和降雨等种种原因,多次调整迟迟无法按期举行,所以可谓是吊足车友们的胃口!
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发表于 2016-4-11 05:45 | 只看该作者
清水涟漪于   发表在

2015年底,铃木将V-strom650引进中国,只是其 “惊人”的价格在圈内掀起了一股不小的风波。
这次嘉年华原定于引进发布后不久,可由于寒潮和降雨等种种原因,多次调整迟迟无法按期举行,所以可谓是吊足车友们的胃口!

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发表于 2016-4-2 17:05 | 只看该作者
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2015年底,铃木将V-strom650引进中国,只是其 “惊人”的价格在圈内掀起了一股不小的风波。
这次嘉年华原定于引进发布后不久,可由于寒潮和降雨等种种原因,多次调整迟迟无法按期举行,所以可谓是吊足车友们的胃口!

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发表于 2016-4-2 16:38 | 只看该作者
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2015年底,铃木将V-strom650引进中国,只是其 “惊人”的价格在圈内掀起了一股不小的风波。
这次嘉年华原定于引进发布后不久,可由于寒潮和降雨等种种原因,多次调整迟迟无法按期举行,所以可谓是吊足车友们的胃口!

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发表于 2016-4-2 16:26 | 只看该作者
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2015年底,铃木将V-strom650引进中国,只是其 “惊人”的价格在圈内掀起了一股不小的风波。
这次嘉年华原定于引进发布后不久,可由于寒潮和降雨等种种原因,多次调整迟迟无法按期举行,所以可谓是吊足车友们的胃口!

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发表于 2016-4-2 16:21 | 只看该作者
清水涟漪于   发表在

2015年底,铃木将V-strom650引进中国,只是其 “惊人”的价格在圈内掀起了一股不小的风波。
这次嘉年华原定于引进发布后不久,可由于寒潮和降雨等种种原因,多次调整迟迟无法按期举行,所以可谓是吊足车友们的胃口!

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 楼主| 发表于 2016-4-1 18:58 | 只看该作者

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 楼主| 发表于 2016-3-31 20:26 | 只看该作者
鼓掌鼓掌鼓掌~~~

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 楼主| 发表于 2016-3-31 20:25 | 只看该作者
刹车方面1000cc的配置高,tokico的辐射下泵,刹车力道强悍。可是相较而言小编却还是更喜欢650的刹车体验,原因650的刹车在制动力足够的情况下更线性一点。
还有大家关心的坐高:650是835mm,1000是850mm。实际感受相差不大,小编身高178cm双脚尖着地。
电控方面:只有1000型号配有3档调节的防打滑系统,分别是“关闭、半关闭、全开”。试驾时教练会教车友们专门设置,让大家根据自身水平选择用什么模式。
很快的,3圈一晃而过,小编都没来得及对两款V-strom有更多了解。

最后,铃木公司为计时绕桩比赛中,前5位的车友颁发了奖品。并感谢现场车友在这样一个阴冷天气来到活动现场,为了表示感谢为大家准备了一个冬季防风头罩!小编表示这是参加各种活动以来,收到过最实用的纪念品!大赞一个!
Ps:铃木在活动中的用心程度相信在场的车友们都能感受到,小编也很难用文字将这方面表述出来。安全方面铃木这次更是做足了功课,从投入的教官阵容、场地的安排、始终在场上待命的救护车等等无不体现出这次试驾的专业。要说有什么遗憾的话,只有对于两台车的了解还是太少了点。
包括在上课时没有具体的介绍这两款主打车,甚至,分发的单页上小编也没有找到这两款车的动力参数。虽然对于全地形车来讲最大马力、最大扭矩不怎么重要,但是要知道很多车迷可都是“数据控”呀!
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