自驾CX－5游江西武功山 + 19000公里用车体会

一颗小米

【转载自爱卡汽车】对CX－5，可以简单到只用一个字：爽！非要用两个字，那就是：好开！对于一个新手来说，说“人马合一”，那是吹牛。但你想怎么开，只要你做了操作动作，车子就能百分百执行指令，那是真的。CX－5颜值高基本上得到公认，在此不想多说。相对而言，在性价比上，楼主以为CX－5也是比较好的（经济实力强、重品牌者请绕道，别笑话一介P民的陋见）。2014年12月提车后，我对车车做的改装主要包括增加内置“X力通”胎压检测、专用导航模块、“捷X”行车记录仪、日行灯，其它就没动了。一年半来，我驾着我的CX－5，走过高速、行过市区，感受过乡间小道，在非铺装的20多度坡度的山坡泥路上验证过四驱功能，在鄱阳湖“草原”上撒过欢，还闯过40厘米左右深的积水洼地……，提速线性、动力充沛、超车自如、整体感强、通过性好、转弯半径小、操控随心，都是真心的评价。CX－5始终给我以信心，安全感始终伴随乘员的前后左右。楼主的车车在行驶15000多公里时（准确数据记不大清了）接受了厂家召回，换了点火线圈。更换之前的综合油耗是百公里9.6升，换了之后，刷新了程序，车子没离开4S店，发现综合油耗变成了百公里9. 9升。行驶到1600公里时，楼主对油耗清了零。16000公里之后，到目前车车的综合油耗为百公里8.6升。但这3000公里里程中，高速里程占了2000多公里，市区拥堵里程只占少数，这从行车均速达到31公里/小时就可以看出端倪。总的来说，2.5的排量，能将综合油耗控制在10个以内，可以说CX－5省油事实胜于雄辩。要说CX－5的不足，老款的没后排出风口、接近角小，还有就是启动时的声音巨大，好在改款时有的已经得到改进。虽然我等享受不到，但也为后面的车友高兴，为厂家能听取车友建议点赞。另外，我的车车在提车不到2000公里时曾短暂出现过两次加油门提发动机转速不提行车速度的情况，踩刹车或停车稍事休息后恢复。从论坛看，估计是点火线圈的问题。事实上，后来一直没有出现，召回更换点火线圈后更没有再出现。           本想今年去青海的，但无奈理想很丰满、现实很骨感，受种种因素的制约，今年是注定又不能成行了，555555……，还是那句话：P民不容易啊！  我的CX－5已经陪我一年半有余，行驶了19000公里之多，一直用93号油，准备去做三保了。希望它再接再厉，继续为我效力，助力我改善生活品质。           ————————————分割线————————————           接下来，就得说说这次端午节的自驾游武功山了。标题上这部分在前，但考虑论坛的车友可能更关心有关车的内容，所以在正文部分换了个顺序。           武功山位于中国江西省中西部，属罗霄山脉北支，是山岳型国家重点风景名胜区、国家AAAA级旅游景区、国家级风景名胜区、国家森林公园。武功山地处江西吉安市安福县、萍乡市芦溪县和宜春市袁州区三地交界区域。武功山主峰白鹤峰(金顶)海拔1918.3米，为江西省境内最高山峰。历史上武功山曾与衡山、庐山并称江南三大名山，被冠以“衡首庐尾武功中”的排名。围绕主峰金顶，武功山目前已设立“武功山国家地质公园”、“武功山国家森林公园”，2009年，武功山被中国国家地理评为中国十大“非著名”山峰之一。                    武功山是集人文景观和自然景观为一体的风景名胜区。山上有道教古老遗迹，人文内涵丰富。武功山风光旖旎，以景观奇特的花岗岩和壮观的万亩高山草甸为主要地貌。山脚下有大量的毛竹（楠竹）和阔叶林，越往山上，逐渐被矮灌木和黄山松等针叶林替代，到了海拔1700余米之后，就基本上变成高山草甸了。武功山瀑布、云雾较多，雾日超过庐山，为观赏云海的理想胜地。         人老话多，话多惹人嫌。接下来，还是以图为主吧：                 莫测变幻、壮美大气的武功山                    安福泰山乡境内的武功山景区公路                  泰山乡通往武功山三天门索道的景区公路                    置身画中的CX－5                                                                       到达三天门索道站停车场                    小溪潺潺                    带纹路的毛竹                    景区公路一景