中度改装普拉多（百图）

丹钦科

我的2010老奇骏到了退居二线的时候。
新车16款一汽普拉多3.5vxn。




赶在下月车队活动之前，对新车进行了一些改装。


车后窗的贴纸可不是只为了好看，都是改装用到的品牌。


从左上到右下分别是：
拓乐行李架、沃恩绞盘、3he旗杆架，
百路驰轮胎、威固太阳膜，
MR前杠、ARB护甲，
三洪星改装厂、运良改装厂，
八重洲车台。


首先改的是轮胎，对于越野性能来说这是最关键的也是最立竿见影的改装。我换的是百路驰ko。


这款ko是265/65/18，原车胎是邓禄普at22尺寸265/60/18。
新胎只大了一点点，不用换轮毂，也不用升高，打死方向不会蹭。
虽然百路驰新出了ko2，但没有适合普拉多的尺寸。
ko轮胎的最大优点就是胎壁厚、非常结实。
我的奇骏就曾在纳木错湖边因为胎壁被石头划破而换胎。


如果决定要换胎最好刚提新车马上就换，这样原车胎还能卖个好价钱。
我是连备胎都换了，原胎7折抵在新胎价格里，新胎价格大家可以tb。


接下来的必备件就是护板和拖车钩了，这两样出去玩缺一不可。
我的拖车钩是在4s店装的，我非常后悔。


当初买车的时候定了一个原则就是不在4s装任何东西。
但后来心一软，说装个拖车钩吧，结果三元桥4s给我装的不但是个山寨货，而且是一个重新上过漆的拖车钩。
既然重新上漆了，我当然有理由认为这是个旧的。
就这样一个旧的山寨货，4s骗我说是原厂的，给我算了800块。tb全新的山寨货才200多。
这里再次提醒大家不要在4s装任何东西，什么贴膜、脚垫、雨眉……不是白送一概不要！白送的话还得考虑考虑，关系到行车安全的也不能要。


因为山寨的拖车钩容易锈死，我后来还是去四驱中国花1000多装了一个原厂进口的拖车钩。
山寨和原厂螺丝是不一样的。




护板是在运良装的ARB护板，一共是4块。



拆原厂护板的时候我都有点心疼了，因为原厂护板也是挺厚实的钢板，而且也有四块，覆盖面积也挺大的。
不过原厂护板没有保护到底盘中部的离地最低点，也就是箭头所指管子的地方，而ARB护板保护了这一部分。


当然ARB护板还有一个原厂护板没有的功能，那就是亮骚。




跟车队出去玩，以前我是用手台，但收发范围真的很有限，几辆的活动车还ok，车一多车队一长，就无法有效沟通了，所以车台还是要装的。
车台我装的是八重洲的8800，可以双接收。
不过后来朋友告诉我icom2730性价比更高。




主机放在副驾底下。
可以看到运良的工人很不懂行，由于馈线长了一米多，他把馈线绕成小圈捆在一起。有大侠看了这图片之后提醒我这样会增大馈线阻抗，长时间使用会烧毁发射模块。咨询了卖给我车台的卖家以及阳光无线电俱乐部之后，我自己将绕成小圈的馈线解开走成大弯。
现在想想万幸啊！当时工人非要把绕成小圈的馈线藏到内饰板里面，我预感这样可能不太好，一再坚持之下，才按我的意思把绕成圈的馈线放在了外面。幸亏我坚持，否则又要拆一次内饰板。


天线夹在尾门上。


天线我用的是钻石sg7400，据说这种一体式的比分段的更适合越野。
天线不用的时候摘下来，接口一定要用盖子盖上以防进水。


装车台之前没想到过程那么复杂，我在运良装的，用了4个小时。
因为需要从副驾底下的主机走暗线到尾门，所以车内右侧的内饰板都得拆掉，而且要在尾门内饰板侧面开一个小口。
这个小口必须吐槽一下，我已经特地要求给我开得美观精致一点，结果还是这个样子。


安装过程大部分时间我都在一旁看着，因为怕工人马虎，给我少个垫片漏个卡子什么的。
即便是这样仍然出现了问题，装完车台随车队去浑善达克才发现后门右上内饰板松动。




后来发现是里面一个卡子断了，猜测是工人在拆的时候搞断了，最后运良给我免费换了一个新的内饰板。
换下来的内饰板内侧写了很多字，不可能是在运良写的，应该是原厂写的，不知道什么意思。

南天君

我竟然看不到一张图

沉默5555

九歌

这个帖子太长了…

新来的老凡

你好！
我的车也是普拉多3.5VX，想请教两个问题：一是祁连山保护区冰川可否具体说说位置？很想去
二是普拉多改前杠，年检能通过吗？

抄收

以前我看帖很傻，只看帖不回帖，看到论坛里好多比我后注册的人都成长老了，我才后悔莫及，于是我保存了这段话，每看一贴就复制黏贴，慢慢的，我也能成为长老了!

北极熊GP

大哥，你后窗上那个圆形的3He贴纸是哪搞得，我在网上没搜到有卖的

北极熊GP

大哥，你后窗上那个3He的圆形贴纸是哪搞得，我在网上怎么也没搜到又买的

摄海

好帖，

确定

为什么看不到图片？

丹钦科

四年了，车子跑了4万公里，前几天刚从内蒙乌拉盖草原转到甘肃瓜州戈壁转祁连山保护区上冰川回来（本来是想从瓜州去新疆的，结果新疆出疫情了，没去成），再来汇报一下。
4万公里不算多，因为家里还有一辆轿车，在城里是基本不开普拉多的，所以这4万公里基本全是去草原啊、隔壁啊、沙漠啊、雪山啊什么的。
高速跑得多了，确实感到百路驰ok这胎胎噪很大，加上行李架的风噪，速度130以上，车内的噪音就已经到了需要大声谈话的水平，若是把速度控制在120以下的话，噪音还是可以接受的。不过这胎确实结实，4万公里跑下来，感觉胎面没什么变化。我上一台suv奇骏，原厂胎破过好几次，后来换了邓禄普的at胎，又在西藏破了两次，反正我是练了一手换轮胎的好功夫。不过这四年，我自己一次轮胎没换过，功夫都荒废了，普拉多的底挂备胎该怎么放下来，还是四年前购买5条ok胎的时候操作过一次，现在都快忘记了。行李架的使用率也非常的高，经常遇到行李装不下需要放上去的情况。油耗的话，高速开100-120是11个油，也试过170-180巡航（g7接近中蒙边境那一段，真的没车也没摄像头），油耗17个左右。
到目前为止，车子的姿态一直很好，并没有像有些人预言的那样出现点头。最让我满意的是，自从买回来改了一次车，四年以来，除了日常保养，我的车从来没有再进过修理厂。还是那句话，需要什么改什么，没有极端需求真没必要去动原厂避震什么的，真要飞车的话你还得把车子的重心配到中间，只换避震也没有意义，所谓“系统改装”，到最后往往就是以修理厂为家了。普拉多原厂质量是相当靠谱的，无数人验证过的事实了，增加一点重量根本不在话下。下一步我准备把远光灯换两个LED灯泡，原厂卤素灯泡真的有点暗，而且不够远，夜里开高速不太够用。

沉默5555

滕州老幺

你好，能不能交流交流车

mengxing

丹钦科 发表于 2016-9-9 10:36
你要我举例我就举一个，但其实没什么意义。我2010年的时候在坝上路遇北京fj车队，于是和他们结伴同行。他 ...

楼主说的对。作为某品牌主机厂采购，我深知主机厂在避震上的台架试验话费，避震器厂和主机厂的研发，双方在对生产的品控，碾压95%的改装避震器厂。

抄收

jihao

zy2618

请问18寸轮毂装265 65 18原厂高度不会刮吗？

WYG22227

麻烦给个运良电话可以吗

xing331300

可以可以

单行道DXD

大海7

玩的不一样，经历的不一样，没有好坏之分，适合自己的就是好的

glhqin