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事情已经过去了两天了，但此时此刻除了感谢也还是想说感谢，最遗憾的是一张救援现场的照片都没有留下来，因为太泥泞了，所有人的手都是泥巴，而且太晚了，凌晨两点多出山，实在不愿意再耽误他们一点点的时间，我先把五一三天假期的时间点捋一下，再说说自己的想法。
目的地：芦芽山穿越
阵容：7台大切，1台途锐，1台普拉多，2台帕杰罗，1台普通牧马人，1台改装牧马人，1台拉达尼瓦，1台自由光，1台指南者，1台酷威
穿越结果：1台改装牧马人，2台大切穿越，3台大切,1台途锐，1台自由光陷车扔在山里，其他车辆半路返回。
穿越时间：出发时间早上9点，半路返回车辆到达酒店时间晚上6,7点，1台自由光返回时间第二天凌晨3点，大部队人员返回时间第二天早上6点，所有车辆拖车出山时间第二天晚上11点，共38小时。
我就是故事的主角自由光
1，4月29日
离京奔赴此次旅游的目的地芦芽山，第一站夜宿东寨镇东北15公里的天池旁边，一路风景。
2，4月30日
早上5点被同行人大声的说话声音吵醒，一大早上大呼小叫。
9点收拾停当出发奔赴我们此次穿越的目的地芦芽山
11点左右到达下道点
下道以后的2个小时左右时间已经开始陷车，坏车，部分车辆返回，返回车辆路上继续陷车，经过自救后6,7点钟返回酒店。
继续前行的车辆剩下5台大切，1台途锐， 1台帕杰罗（带绞盘）， 1台改装牧马人， 1台自由光，在带队车辆的不断鼓励之下车队继续前行，接下来就到了自由光的时间节点，自由光因为底盘太低，在后程只能被拖拽前行（在一条15吨的拖车绳仅有破损的情况下绳子被丢弃换上了一条细绳子，这是在拖车绳严重不足的情况下所犯的重要的错误，而且事实是再也没有15吨的拖车绳，其他的都是细绳子。）在第二条拖车绳断掉的情况下被告知整个队伍里面只剩一条拖车绳（实际情况是还有几条，但是没有人说，因为都想扔掉累赘），要为最后做准备，被要求弃车，为了大家的利益必须这样做，于是我的自由光是第一台弃在山上的车辆，那个位置是山顶，海拔2700米，虽然被丢弃但是还是要感谢一路拖拽我的鸡哥和烟圈，拉到没有绳子为止，不曾放弃。
车队继续前行，弃车后大家心情都很好（除了我），而且路况也好像好走了很多，我们被告知后面的路是山坡的阳面，都是干松土地，非常好走，而且也确实有一段路很是不错，在大家都已经志得意满的开始欣赏途中美景的时候被告知前面有逆向穿行的车队，需要错车，这次事件的另一主角，军哥，杨哥和李磊闪亮登场了，他们从五寨穿越，在一条非常泥泞的大坡正在用绞盘拉一台改装LC80，而且开车的过程非常彪悍，我们给的评语是车硬人硬，现在摆在我们面前的情况是对向有军哥车队3台车辆，还有另一队的7台杂牌车辆，其中一台杂牌车还混杂在军哥的车队当中（不知道那个人的脑子是不是被驴踢过），于是三波人马开始进入了如何走的会议讨论阶段，我们建议按照我们的既定路线继续走，要军哥和那个杂牌车队掉头，军哥建议所有人都和他一个方向穿越至宁武，这样走会比反向走好走，我们从他们的车标上面看出来了他们是e族山西大队朔州分队的，从车辆状况上面看出来了是武装到牙齿的越野车，从口音上面也听出来了他们是本地人，当然他们也直接告诉了我们他们就是五寨当地的，对路况非常熟悉，讨论过程就不赘述了，只告诉大家结果就是我们车队和军哥的车队都是按照自己的既定路线走，杂牌车队被我们说服掉头回去和我们一起走。刚才已经和大家介绍过了，弃车之后所有人的心情都很好，除了我，我当然不愿意自己的车扔在山上，这个时候看到有专业的越野车经过当然想寻求帮助，于是也就有了自由光凌晨3点到达酒店，可以洗个热水澡，还能比大多数困在山上的人多睡了3个小时。
但是救援的过程非常不容易，几乎放弃，也至少比军哥车队单独走多花了至少4个小时，首先是在山上掉头，就耽误了大把的时间，接着是拖车钩拽断，如果打算把绳子绑在前杠的话必须是手工切割前保险杠露出穿绳子的孔洞（感谢军哥杨哥，那么大岁数力量一点都不输给年轻人），前保险杠切割其实非常困难，都是工程塑料，而我们仅有的工具就是我的一把Gerber户外刀，带锯齿，最后是在原车拖车孔的部位切割出裂痕，打出孔洞穿绳子，绑在了前杠上，我这个时候其实稍微有一点安慰，就是觉得绑在前杠上总算是踏实了，因为我的车没有任何改装，我最担心的就是我的原车拖车钩断掉，现在踏实了，已经断了，也没什么好担心的了，前杠都绑上了，就等出山吧，但是实际情况就是你在最得意的时候意外就会发生，再一次和前车脱钩以后我下车准备绑拖车绳，心里面一直在骂这根绳子太不结实，但是下车一看心就凉了，前杠断了，这个时候我应该已经是绝望了，其实还有一点后悔，还不如明第二天让拖拉机来拖，现在又回到了原点，而且情况更糟，这种情况下以我的知识水平就是需要修理工进山进行焊接以后再进行拖拽，而且经过21个小时的折腾人在身体上和精神上都已经放弃了，我也直接说出了自己的想法，把车放在这儿吧，不要再耽误大家的时间了，而且我也看不出来还有什么可以做的，军哥和杨哥都没有说话，头也没抬，用手电照着车头里面，然后用我听不懂的本地方言在交流，我一直觉得自己英文不错，正常语速可以听懂80%，但是他们交流的内容我一句都听不懂，只能看到他们继续在一个部位用绳子比划，然后我就知道了车子有个位置叫做竖梁，这次拖拽我也算是被扫盲了，包括给拖车绳打结，包括车子前脸的结构，甚至喇叭长什么样都是第一次看到，当绳子被拴在竖梁上的时候我已经没有了任何信心，但还是问了一下，这东西会不会也被拽断？回答是这如果再被拽断了也就没什么办法了，试试看吧。路上绳子又断了几次，但是已经不再是竖梁的问题，自己的绳子用完换了军哥他们的绳子，又断了两次之后终于出山，李磊同学一路上坐在我旁边驾驶车辆显得很老道的样子，和他的年龄有点不太匹配，但我想这也许是自己做事情，在社会上摸爬滚打的时间比较长，而且对周围事物都非常熟悉，感觉都在掌控之内的缘故吧，出山以后军哥告诉我我一定是第一个出山的，其他队伍应该还在山里，而且事实也确实如此。
 到达湖边宿营
 砍柴准备篝火
 山水一色
 湖边美景，只有第一天。
 信心满满进山，其实只是绝望路径的开始
 木头一不小心会打到底盘
 道路非常泥泞
 酷威陷车
 坏消息是没有路，好消息是木头有的是。
 修路
 据说搭木头修路非常为越野的兄弟们愤恨，说会伤到底盘，但是对于我们来说这是出去的唯一方法
 虽然上不了山，但是黑蛋丁的小指熬了一宿去接弟兄们
 出山车辆，大部队在丢弃了4台车在山上之后挤在仅剩的三台车辆里面下山，早上六点到达酒店，这里要感谢的是车队的组织者大诺，无敌，黑蛋丁，和其他兄弟们，始终守在山下等着车辆下山接人，跟着熬了一宿没睡觉，早上在酒店的房间看到老妈回来真的是眼泪都快掉下来了。
 出山车辆
 我的自由光，李磊问我他是什么颜色的，现在很郑重的回答，是黑色的。
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发表于 2017-5-2 17:02
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发表于 2018-3-22 09:32
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