我和我的自由光—小试牛车，黑白双煞不走寻常路，惊现无人驾驶

FX6800

     

   

    我的小白，看这犀利的小眼睛，性感的鼻子

   

    其实当时去4S店选车的时候，本来是只想考虑入手一台指南者的，但是去了之后，小眼睛的自由光一下就把我吸引了，流线的车身，超级新颖的车灯，只是价格方面，快赶上2个指南者了。

   

     

   

    但是这时心里面已经扎根了一辆自由光了 ，开始老婆坚决反对，经过各种软磨硬泡，各种附加条件（包洗碗，包整理房间，放弃出去玩的时间），唉，各种不平等条约啊 （大家应该都懂） ，终于。。。。。。。老婆答应了，各种的高兴啊。3月底到4S店订车，办完按揭，4月通知可以提车。从今年4月8日提车到今天马上2个多月了，因为工作有点忙的原因，除了常规的两点一线（公司-家，家-公司），和日常的开车去逛下超市之外，就没有出去过，哎，亏待你了，明明是Jeep，却干了些一般家轿的事，就像我很喜欢的一个歌手郝云歌里唱的那样。

   

     

   

   

    对不住了 ，上周终于有了点时间，找了一个黑自由光，一起出来撒了下野，一下就觉得整个人都精神了，哈哈，路越烂，心越痒。

   

   

    先来几张小光的PP

   

     

   

    JEEP的标志

   

     

   

   

    我喜欢的7孔进气格栅，一看这个就知道是Jeep家族的

   

    在来几张小光的内饰。（我就照了几张主控台的PP）

   

     

   

    摸起来很有感觉的方向盘，功能超多，真的是科技感十足。

   

    中控台

   

     

   

    第一个按键是开始自动泊车，不是按一下就自动驾驶了，还是需要我先从空的停车位开一过一次，小光才会自己进行泊车，可能这个功能对我来说用处不大，开了那么多年的车了，未必连倒车还成问题吗？但是老婆觉得这个功能挺实用的，之前买车的时候也用了这个功能当说词 ，第二个按键是关闭自动泊车，右边2个，第一个是并线辅助功能，第二个是碰撞预警，老实说第2个还可以，第1个开车的时候都是关闭了的，不然总觉得变道方向盘有点不听话。

   

     

   

    啃爹的油箱盖开关，居然放在驾驶室的门上 ，设计师你太有创意了，上次老婆开着去加油，我忘记多说一句，她真还没找到油箱盖在什么地方开，幸好加油的小妹晓得，害我回来被说了好久. 设计师，你出来，我保证不打你， ，我们好好讲道理。说说吧为嘛要这样弄，

   

     

   

   

    开后备箱的按钮在方向盘的左边，也是个啃爹的设计，必须要把档位调到P档才能打开后备箱， 设计师，你再来说说嘛，为嘛？？？？？？？

   

    虽然这些小地方使用起来不是很喜欢，但是整体小光是很不错的 ，下面再来说说小光的驾驶模式的功能，很多人拿到车后就一直用AUTO模式在开，其他的模式基本没用过，下面来小小的说一说自由光的集中驾驶模式的区别。

   

     

   

    驾驶模式切换旋钮

   

     

   

   

    模式切换显示屏上的显示

   

   

   

   

   

   

    自动模式AUTO：

    标准行驶模式

    标准电子制动控制

    自动监测四驱开启需求

    前/后扭矩分配功能完全开启，并根据行驶条件进行调节

   

    运动模式SPORT：

    提高公路驾驶控制性能

    部分关闭牵引力控制系统

    ESC防滑的临界值得以提高

    调节动力传动系统扭矩分配以过弯性能

    前/后扭矩分配比可达40/60

   

    雪地模式SOWN：

    2挡启动

    适用于恶劣天气环境

    针对湿滑路面的电子制动控制

    行进过程中全时四驱

    前/后扭矩分配比可达60/40

   

    沙地模式SAND：

    提高越野路况的驾驶控制性能

    针对越野路面进行电子制动控制

    前/后扭矩分配比允许动力100%

   

    岩石模式MUD：

    适用于攀爬路况

    针对越野路面的电子制动控制，提高了制动锁定差速器性能

    仅限于低速四驱模式

    前/后扭矩分配允许动力100%后驱

    此外，ESC系统会根据所选Selec-Terrain模式调整自身模式：

    自动和雪地模式下ESC保持完全开启

    低速四驱模式下ESC关闭

    运动、沙地模式下ESC处于半开状态

   

     说实话开了那么久了，我也是一直用AUTO,大不了老婆没在的时候用用sport， ，上面的理论我也是经常上论坛和网站去看大家的经验和心得看大家分享的。

   

    好了闲话不说了，开始上去撒野的PP。

   

     

   

     

   

     

   

    到目的地集合，2台小光（黑白双煞）准备开始撒野了！！

   

     

   

    一个难度不大的小坡，小光开始爬坡。

   

     

   

     

   

     

   

    小黑也轻轻松松的上个小坡，小热哈身。

   

    前方一个U型路，画面上看起难度不大，但是实际还是很大的一个坡度。

   

     

   

    车头开始去了。

   

     

   

    慢慢的车头过了。

     

   

   

     

   

     

   

     

   

     

    好漂亮的通过了，一点都不费劲啊。

   

     

    望着小光远去的身影，从这个角度看下路面撒野还是不错的地方。

   

     

   

    来张小黑的背影，一直都在拍小白，忘记小黑了， ，哥们，实在对不住了，下次出来一定多给你拍几张。（不过你自己也可以多拍点发啊，哥们，对不 ）

   

     

   

   

   

    好嘛，发2张你上坡和下坡的照片。哥们，兄弟我也是很给力的在给你拍。

   

     

   

   

    小试了下， 。

   

    好戏要来了，发现一个坡度较大的坡，小白 开始表演无人驾驶-陡坡缓降

   

    坡估计有个10米左右

   

     

   

    好戏来了。看仔细了，分解图哦

   

     

    小白开到了坡顶。

     

    开始准备向下开了

     

   

     

   

     

      你没有看错，身体向天窗伸出，无人驾驶

     

   

     

    双手伸出来，正在和下面的分享感受

     

   

     

    注意是双手哦

     

     一手无线电，一手握着行李架

     

    头还要面向摄影师 ，那个cool啊！

   

   

   

      一下午的撒野时间很快就过去了，虽然走的不是很远，但是至少是让我的小白过了下越野的瘾吧，路越烂，心