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手痒又去4s店试驾了撼路者2.0T汽油四驱。日常行驶感觉平稳，动力充沛，转速在2000-3000。涡轮介入感受不明显，换挡平顺无顿挫，车辆稳定性和操控也都很好。不过发现了一个问题：
这次尝试了低速四驱 low4。N档状态下按下low4，显示屏提示切换，很快就完成。抬起刹车，行驶感觉更厚重，这时候你即使踩油门发动机转速会快速升高，但是车速还是缓慢稳健，而且转速窜的会比日常驾驶快很多，轻踩油门就会过3000。这时候问题来了，涡轮介入感觉明显且有明显迟滞，带来顿挫。这应该就是大家说的涡轮增加引擎在越野中的线性输出问题。
之前试驾过lc100，推杆切到L低速档的时候，动力输出的感觉是力达不可挡，在不踩油门只松开离合的情况下，就能及其平稳的上陡坡和爬台阶。而且因为是自然吸气的引擎，踩油门时候输出确实线性，转速的变化曲线平滑，相对更好控制。
不过话说回来，一切功能以适用为最优考量。撼路者应对一般的较差路况或者爬爬山应该是完全能够应付，而且四种模式让它很便于驾驶，非极限越野情况下功能足够强大，再考量排放和性价比等问题，还是更加倾向购买撼路者了。
另外，上海已经有ranger 3.2柴油到店，不过说上海市区内行驶需要上公司的运营牌照，具体没了解。动力和越野能力比撼路者那是上了两个档次，外观也很帅，价格在30万，就是第二排座椅靠背比较直不适合长途乘坐，其他完美。
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发表于 2018-8-2 00:16
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