v93暴力解剖图（拆解、横截、事故、大梁截面）

砂锅没丸子

今日找曹师傅修车，看到一v93大事故后被暴力拆解。
照了几张照片给大家分析分析，同时跟拆解三菱车的几个小哥们聊了会天。
附上图片，供大家分析。

拆解主体：进口v93
行驶里程：1万公里
拆解原因：大事故，钻到大货车下，无修复价值
拆解情况：基本拆解完毕，车后部已被整体切割出售（稍后可见）。

图1：地盘整体图,可见左前大梁严重变形，发动机、变速箱整体后移严重变形、基本报废。
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图2：大梁横截图，初步感觉不是很粗壮，不知材料有何特别。
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图3：内部图片。驾驶舱变形不很严重，据说车主未记安全带，但没生命危险。
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上图完毕。

nutcrackers

有 的还挺薄

北山独狼

学习

苍隼

老睦

本身底盘的大梁其实在刚性是很不错的，加上内嵌的大梁刚性更不用说，只不过维修成本就很高。

老途

俺是学机械专业的，从大梁的厚度来说，是比V3系的薄很多，截面尺寸也小。但它是三层的，装配工艺更复杂。V9系是全球车型，销售之前，都要过各种认证的。我相信车体的强度比非承载式的肯定差不了多少。毕竟整车2.3吨重，印象中V3系的好像没过2吨吧。

willeh

继续学习！

112075

第一例解剖......

冰点无情

看帖是一种收获、跟帖是一分尊重、顶帖是一种美德

凡尘之下

好好好好好好好好好

糊嘟蛋

你们说的都有理！我服！！

西部动力

看帖是一种收获、跟帖是一分尊重、顶帖是一种美得、

见死不救

说的非常之正确，敬你一杯

Sean.山药

有大梁的车，因为设计原因，抵抗变形扭转全部是有独立的车架承担，车身受经济与自重因素制约，不会设计成能够抵抗很大冲击的结构。
所以高速行驶，有大梁的车安全性反而差，一是整体重心高，失控容易翻转；二是一旦扣过来，过重与过于刚性的底盘增加了乘坐空间的负担。

文刀Ⅶ

玩了半天贴吧终于把水技琢磨透了：你每到一个帖子就粘贴这句话，十五天就到了11级”...我彻底恍然大。悟！吧主再也不用担心我的经验了。我是路过的，我什么都不知道，不过我已经精秃了，假如你每天签到拿4经验，18级300000/4=75000天，如果从1岁开始签到，那100年=36500天，你差不多要活200年保持每天签到（谁知道200年后还有没有签到这玩意），如果你每天再水4经验，时间减半，但考虑现实，你不可能再活100年，取50年吧，你就要每天水16经验，可能你是个勤快的人，每天水32经验，那就需要25年！！！再如果你是个大水怪，每天水64经验，那就只要12.5年！！！还如果你个心急的人，每天水128经验，你只要6.25年！！！！假如你已经急不可耐了，每天水256经验，那你碉堡了，只要3.125年！！！当然，你会觉得3年还是太远了，每天你闲的蛋疼，忙忙碌碌的水512经验，碉堡了，你只需要1.5625年，只比1年半多一点！！！什么！！你还不满意，那你觉得你可能一天水1024经验吗，可能吗！！可能吗！！！据说回复100字或者一百字以上可以得到11~30经验，真的很棒。。。。那么，按照队形，点击复制，把我的话复制一片，拿经验妥妥的秘籍。老师憋了半天语重心长告诉我：”你每到一个帖子就粘贴这句话，十五天就到了11级!

见死不救

我今天第二名

阳阳大侠

安全第一

见死不救

越野车应该表现在野地上，公共道路上则应该是文明行驶的模板

北方刚子

前几天看到一个视频好像是四川防汛指挥车猎豹，与一辆大货车相撞，车上5人全部扎着安全带（包括后排乘坐人员），车顶被撕开大梁没有变形，但车上5人全部遇难！！这说明什么？个人认为不要迷信所谓的大梁，只要能够保证车上人员安全才是最主要的。

见死不救

可惜了一台好车