沙漠越野的精髓 转载于山西太原仁源骑士

FJ小九

沙漠越野的精髓---借力使力和速度为王沙漠越野的精髓——借力使力和速度为王

第一式：欲练此功，必须四驱。即：四驱是必须条件，没小弟弟不宜练此功夫。（加一句：配置有分时低速四轮驱动）

第二式：出发前必须仔细检查车辆，杜绝任何隐患，保证坐驾拥有良好的状态。需要提到的是，像我们一般所进行的轻度沙漠越野对车辆的改装并没有过高的要求，只要你能保证车况真正良好，四驱系统工作正常，再有四只好的全地形AT轮胎，基本就能胜任玩沙子的要求。当然，适度的改装会有更好的效果，能经的起更激烈的驾驶。车身底盘高度出厂状态就可以，适当升高也行，但不宜过高，否则在某些状态下容易翻车。

第三式：随身兵器。我感觉防沙板和绞盘比较重要。防沙板绝对是脱困的好帮手，有时候费半天劲挖沙子累得半死不如用一下防沙板，能起到事半功倍之效。绞盘最好是有，无论自救还是互救都能发挥作用。随大车队出行会有人帮助，但要单车出行，挑战一下自己的能力，还是备一个保险，心里踏实。铁锹是必须的，而且绝对是大的好用。

第四式：降低胎压。胎压对沙漠越野的影响十分重要，如果仅仅是在沙漠边缘兜兜风或点到为止，降不降胎压无所谓。但如果是真正的沙漠越野，则必须降低胎压，它能有效的增大轮胎与沙地接触面积，在一定程度上能有效的减少陷车现象。所以，还必须随车携带充气泵，一只好的胎压表也是必备的。需要注意的是，降低胎压后，行驶中打方向时不要过于猛烈，防止轮胎与轮毂脱离。如果真出现了这种情况，最好的情况是你的车上有一个充气式千斤顶，否则就有点困难了。

第五式：沙漠太极。我对沙漠越野的忠告是：暴力解决不了所有的问题。茫茫沙海，盲目的给发动机施加压力，有些时候只会让你越陷越深，望沙兴叹。沙漠越野的精髓是借力使力，顺势而为。借的是坡的力，顺的是沙的势。首先说停车，在松软的沙地上，车必须停在临坡之处，车头最好面向下坡，实在不行，哪怕是车尾对着一个下坡只能倒着开也比停在平地好。尤其是不降胎压停平地，陷车概率极高，发动机功率再高、扭矩再大也没用。而只要有坡，你的车就死不了，借下坡之力，能很快提起车速。
所谓顺势而为，就是充分利用地形地势，让它们和车的速度与动力相适应。比如有些坡冲不上去就不硬冲，可以选择坡度缓和一些又能从容提起速度的路线。有时在沙坑里没冲上去，千万不要停在坑底，要充分利用沙坑的四壁，让车悠起来，先画圆，就是来叔比喻的涮锅，等车速够了即可脱困。

第六式：沙漠无影腿。其实，在沙漠里开车，保持合理的车速是最重要的，因为车速是克服车辆自身重量的最好方法。通常情况是，速失则势去，势去则陷车。看那些玩的好的高手，车过去后留下的是流畅而浅显的胎印，车轻快如风，行云流水。玩的不好，则举步维艰，寸步难行。所以，必须是以快制软，以快制陷，最高境界是像沙漠里的风，无影无形。哈哈，其实，这个很难。
在这里，有必要重点提一下初速，因为在沙漠越野里，冲坡是最常遇到的考验。很多时候，我们选择了合理的档位，扭矩也够用，但车就是冲不上去，半途而废。这样几个回合下来，对车的状况和人的意志、体力都有影响。其实，关键原因往往是我们没能把初速提起来，没能利用好初速。初速的作用就像运动员在跳高与跳远前的助跑一样，是把车的速度和力量调整到一个最佳状态，单纯靠扭力来对付沙子是不行的，扭力必须借助速度这个翅膀才能发挥最大效率。所以，有些坡没冲上去，不是因为你离的不够近，而是因为你退的不够远。

第七式：熟悉地形，养成勤观察的好习惯。前面说过，沙漠越野速度很重要，但实现速度的前提是必须熟悉地形和路线，否则单纯的高速前进是十分危险的。因为沙漠地形复杂多变，沟壑纵横，沙丘遍布，驾驶者的视线范围很有限，不明所以的猛打猛冲容易发生翻车、飞车的危险情况。所以说，深入沙漠越野，最好有当地向导领路，或者提前勘察地形，即使如此，在复杂路段前也应该停车观察，做到心中有数。另外，沙漠中十分容易迷路，向导与GPS都是十分重要的。

第八式：玩转你的车。说句实话，当地人的驾驶技术很高，但他们的车很破，没有别的品牌，一水儿的20系列，而且车况不好，不是缺这就是少那，用他们的话说，没钱修，能动就行。再看我们，马力最小的就是两辆四缸JEEP了。来叔和大郑哥都说，别看是4缸，JEEP2500要真耍起来会很好开，因为它马力够用自重又轻。我开的是六缸小切，动力充沛，但几天的沙漠越野下来，我感觉自己对车的了解还留有很多未知，尤其体现在动力的分配使用上。进了沙漠基本上就全是四驱了，刚开始是高四，越往里走使用低四的频率越高，到后来就占绝大多数了。当时没多想，回来后我就开始琢磨，我对我车的四驱了解多少？高四与低四的每个档位都有多大的扭力与速度？当一个复合型的沙丘摆在你面前，你能结合坡度、距离长度和沙子软硬情况迅速选择合理的档位吗？我的答案是存在着不小的差距，我还没有让我的车完全和谐起来，还没有把速度与扭力结合在那个最佳的点上

第九式：锦囊妙计。在沙漠里越野，还是有一些小常识和小窍门的，例如：
1、赶早不赶晚。就是说在沙漠里行车，早晨的沙地比较硬一些，利于车辆行驶。因为沙漠早晚温差大，露水使沙子表面变瓷实了。
2、尽量走迎风坡，因为背风坡沙子更厚一些。
3、选择有坡的地方停车，便于起动。
4、连续冲锋后，车是很辛苦的，经常把车停在迎风处，打开引擎盖帮助车降温。

补充：
1、走白不走黄、黑。白色沙是干净的沙，表明这是迎风坡，沙表的承载力较大。而黄、黑的沙是脏沙，即被风沙，沙表的承载力较小。
2、走纹不走平。有波纹的沙是迎风沙，平沙是被风沙，道理同上。
3、走高不走低。尽量保持车的势能。
4、氙气灯不适于在沙漠中使用。夜晚使用亮得分不出沙表的层次、高低。只好关闭，用辅助灯照明。

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[ 本帖最后由 FJ小九 于 2012-9-1 17:49 编辑 ]

三哥2008

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