收购北汽2020品牌重新打造最纯粹的212，回复在1849楼。

勇敢的蚂蚱

如题，20的品牌文化价值很大，车子烂的一塌糊涂，4S店千里难觅。但还是具有这么强的购买力。这个品牌再不好好维护就真的被我们糟蹋了。
我有意联系投资人出资，只要是钱能解决的问题都不是问题。请兄弟们顶贴，希望北汽领导能够为了我们的国产汽车灵魂产物的传承性忍痛割爱。

也希望能够得到论坛里的各位好汉的支持，支持我们的国产品牌，支持我们的二蛋。
回帖的数量就是购买力，说服投资人最好的武器！

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“感谢大家，其实这辆车子做好并不难。我们二蛋迷们也不在乎多花一，两万去买一部质量过关的二蛋。

纯机械，没有任何的电子设备。厚实的车体。是每个男人心中的小情绪。

中国经历的太多太多，传承下来的又太少太少。如果有一天20真的从我们视野里消失了，那我们国人又缺少了一个伟大的文化财富。在很多人心里可能比八国联军抢走的那些文物还痛心。

中国国产汽车，中国制造，在消费者心中还有很长的路要走。高新技术应用目前是没有办法去超越，但是作为一个汽车生产厂家生存的根本还是在于装配工艺与装配质量。高新技术超越不了别人，那就用最成熟的东西去打造顶级的装配工艺。
卫士做到了，牧马人做到了，东风汽车开始做了，长城开始做了.....而我们中国汽车最骨子里的二零又将何去何从。

对于很多投资人而言，收购一家企业的股份，无非使我们这帮人去舍得买一包中华烟而已。每个商人的实业梦想都是想做一个百年企业或百年品牌。我想在这一点上，有这种意识的理性商人不在少数。

我们身边的东西，霞飞、孔凤春、英雄钢笔、回力、凤凰、、、、、一件一件的正在失去着..........”

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如果国内14亿人口本土总购买力如果在20万辆的话，我们可以仔细推算一下。

按照现有工艺的20，满足高质量要求的话，每台素车7万，北汽现有有装配成本在4w~4W5之间。那么它的商业价值

200000辆x70000人民币=140亿的产值

维修费用，保养费用，保险索赔维修费用，粗略估计为总价5%每年，原厂配件利润空间。

而且仅仅是在国内，其商业价值不可估量。如果算上第三世界国家就是天文数字。

但这一切的前提条件就是  质量。
还有需要值得我们深思的一点，20需要打广告吗？！？

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感谢所有二蛋迷和车友的回复，这个帖子能有这样的热度我也很意外。

正如大家所说的，收购工厂产品某一系列品牌并非容易的事情。但是我相信办法总比困难多。

我承认一个人是做不了这件事，需要很多环节。最大的力量是我们中国的车迷对二蛋的热爱。

等这个帖子达到了目标的热度，我这边会以我个人的专长去草拟一份商业计划书交给合适的投资人。

有的朋友会说，ZF会有阻力，但是我们还忽略了一点，任何一个国家的发展都离不开官商勾结。

只要把文化保护和国家利益放在第一位去主导这件事情我相信还是有机会的。就算这次失败了，至少我相信多少还会有改变，至少还会有下一次。

做这件事的初衷还是对我们这个民族的热爱，对二蛋的热爱。

文化兴国，并不是嘴上说说就完事了。最终目的还是为了实现国家利益与民族利益。二蛋是中国近代文化的一个缩影，而我不希望我们的文化都是留在博物馆里。

说了这么多，其实都是在说每个看帖和回帖朋友们的心里话。收购的概念是我写出来的二蛋迷的心声，如果实际操作条件允许，我会对我说过的话承担自己应承担的责任。

联系方式暂且不留了，可以短我一下，留下您的qq，我会逐一去加好友。

再次感谢购买国粹二蛋的朋友们，文化的传承离不开我们这些人的努力。谢谢！

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引用:

原帖由 了之 于 2013-2-11 03:13 发表

这是有可能的。

北汽制造，绝对不差钱。正是因为源源不断的gov-ern-ment外销订单，才使得他们如此奇葩。

楼主兄弟的愿望，绝对是美好的，也是绝对不可能实现的。这种东西对于北汽集团、北汽控股，哪怕就是 ...

兄弟，感谢您的热心回复。我将对您的问题一一提出解答。

1.北汽不肯让步，这个也是我预料到的。但是在中国这个政经结合的神奇的国度里，有些时候只是某个人一句话的问题。就算再不想买也会向政治低头。中国的政治命脉主要还是控制在几个大的财团里，工行，石化，石油，电信，移动只是占了中国经济的很少的一部分，很重要，但是起不了决定性的作用。如果这个问题谈的深了，我的帖子或者这个论坛就会有关掉的风险。其次，经过慎重的研究，不会让北汽出让该品牌的全部股份最终最有可能采取合作的方式，以品牌和生产工艺作为技术股上线为49%，北汽不承资本运作风险。我可以简单说，这个项目的启动资本需要10个亿。其它的还不确定，暂且不谈。

2.如果能有一辆7万左右，内饰过的去质量良好的4驱越野车，同事有具有一定的口碑、文化和装配历史。我们试想一下，只有7万可以开到中国的任何一个角落去。我们暂且放弃豪车满目的一线城市和二线城市，以乡镇和三线、四线城市为主，我相信这是一股很强的购买力，毕竟只有七万的四驱非承载车身的越野车，恐怕中国未来一段时间内还不会有。这也是国内某知名汽车品牌成功的营销策略。其次，面对消费者定位问题，我这里先仅对年轻消费者而畅所欲言，0首付，每月1000的贷款，拥有一辆走遍天下都不怕的车子。您认为这个策略可以吗？我这边团队对该车的市场预估保有量自购买品牌出厂第一天起10年内将达到100万辆，可能很多人都不信，我起初也不信。但是经过深入调研后远远超出了我们的预估。

3.再谈品牌，我言简意赅。差异化营销——品牌的独特主张——情感品牌——公信力品牌——梦想品牌。这是20的品牌发展之路。那我们消费者需要什么。如果对此延展可能要把商业计划书公布出来才能和大家说的清楚。但目前不允许。

4.谈到什么样的人会买这样的车，有多大的购买力。这个不是我们想想或者发发牢骚就能够决定的。需要时间，但我相信我的判断。

5.保有量问题，这个还是麻烦各位做一下市场调研再谈这个问题。要有依据。维护不方便，质量不稳定以及后期服务这些都是需要去解决的问题。我不担心。

6.外销订单不是我们能够考虑的事情，国内市场现做好才是关键的问题。零部件方面和配件方面我建议您走访一下浙江的那些汽配企业，了解实际的供货价格再去谈这个问题。换句话说我没有这个产业链条也不敢轻言此事。

后续的工作内容会逐步的向大家公布。

[ 本帖最后由 勇敢的蚂蚱 于 2013-8-12 18:48 编辑 ]

不仅仅菜还穷

10以内买一辆来～

不仅仅菜还穷

顶过再说

重温经典

第一次回帖送给你。

重温经典

第一次回帖送给你

秦皇岛技术男

严重支持这个创意，我以前在汽车之家论坛里就呼吁过有经济实力的大佬收购了北汽制造，按现代市场经济管理模式来管理企业，以质量第一顾客至上的理念来抓好质量，给大家推出内外皆优的212.

野狼壳动

这个必须顶  声援楼主

8580

大力支持

rosesky520

支持楼主，希望能用现在的汽车工艺生产二蛋的车身，不用再为二蛋的车身生锈而烦恼就好了

三轮越野

我不是为楼主呐喊加油的，也不是诽谤攻击楼主的。

插班生

20入骨

声援楼主

山野泥地

优化好的二蛋，我会在买一辆的，加油！

绿色吉普

并州汉子

随风舞冬

看帖是一种收获、
跟帖是一分尊重、
顶帖是一种美得、
顶给需要的兄弟、

20入骨

支持楼主，希望楼主收购以后不要走现在车企的路子，前后硬桥一定保留，不要整什么双叉臂前桥，给买家留下改装空间。加油楼主！！

琅琊大盗

必须得支持！希望你能成功！

菜馍馍

4年过去了还没有收到？

烟盒jeep

质量好 10W可以接受

adatree