总结下小锋牌X8神车的改装和用车感受

小城小锋

在物色一辆SUV时无意中逛e族论坛中了威廉他爹“北北线”的毒，加上广州12年7月1日车牌限购所以6月30日晚跑到4S店抢了辆老款的2.5T四驱超豪柴油版，但因为驾照还没有（本人菜鸟一只，路考3次才过），一直拖到12年12月份才提车。得益于珠三角地区良好的改车环境提车后一番折腾，集花都文仔、东莞阿毛、龙岗刘师傅、广州老谭四位改装手艺和思路之大成，现在基本折腾完毕发个帖子总结下，全是纯主观感受如果有兄弟跟着折腾没效果请轻拍砖，呵呵。    对X8的整体评价：很多人说买国产车要拼人品，还好我人品不错至今没出任何毛病，X8底子不错经过改装后性价比一流，个人十二分满意，下面分批建设此楼记录改装和用车感受，欢迎各位兄弟顶贴。

4楼更新“轮胎轮毂和转减改装内容”。
6楼更新“悬挂改装内容”。
13楼更新“防护改装内容”。
20楼更新“动力、刹车、离合改装内容”
24楼更新“舒适性改装内容”
25楼更新“行车辅助类改装内容”

[ 本帖最后由 小城小锋 于 2013-3-5 22:38 编辑 ]

rybird

后排整体太高也是个问题，1米78的坐在后排都有点顶头了，再抬高，就真的只能顶头了。

rybird

后排座椅后移，关键的后排支架螺丝怎么处理？

rybird

后排座椅后移，关键的后排支架螺丝怎么处理？

和儿子跋山涉水

平时看到网络上很多人都在骂日系车不好，说买日本车的人都是卖国贼，所以最近这段时间办公室一个同事要买车，我就建议他不必看日系了，在其他的车里面选择。考虑到与日本的冲突，担心政治因素，同事也同意我的看法。看看，我们够爱国吧？ 但是，除了日系的车，发现很难选，美系的可能油耗太高（君威6T试驾车16。8升），大众的价格太贵，低配要24万多，通过这样一对比，我个人觉得很多人选日系，是考虑到维护保养便宜，小毛病少，价格相比大众要便宜几万。所以很多人还在买日本车。 日本工业是从明治维新开始的，但是汽车工业是在德国希特勒的时代，因为日本跟德国是盟友，所以德国派遣了大量的军事技术人员，对日本进行援助，这些军事技术在战后进行了军转民，才开始带动汽车发展，特别是战后美国汽车企业对日本进行控制，也给助推了一把，所以才会在短短几年的时间里，超越美国，都快赶上德国了。 日本的汽车在2000年以前大部分是模仿欧美的，所以你仔细看就会发现很多车跟欧美长得很像，但是在2000年之后，日本发展开始并肩欧美，设计业开始走向不同的道路，以皇冠为代表，十一代长得跟奔驰很像，十二代就完全不同了，开始叫板奔驰。丰田只是个代表，整个日本车界，在2000以后，推出的车型，都有着脱胎换骨的变化，不再是欧美的那种，呆板，四方，瘦长的设计，变得动感，时代感，和谐，富有东方审美观。 日本汽车 日本车除了在外形超越了欧美，在技术上也超越美国，跟德国距离越来越小。由于日本工人的严谨的工作态度，有时候很多差距真的是很难感觉出来。只有在经过很长一段时间的行驶之后，差距才会显露出来，比如德国奔驰的保养好的情况之下，可以行驶30万公里不用大修，那么日本丰田车，可以达到25万公里。 日本是一个岛国，资源匮乏，所以他们的生活追求是避免浪费，避免浪费最好的方式是将产品质量做到最好。所以日本车真的是不错的。日本车企众多，其实分别就隶属于六个财团。这六大财团的技术实力各有强项，比如三菱的锻造技术是最好的，他生产的齿轮完全可以达到德国最好的技术水平，我经常拆旧件，很多三菱20多年前的变速箱齿轮，拆出来之后，还可以跟新的相媲美。日产的发动机是最优秀的，丰田的装配技术和管理是最好的，本田的外形设计及高科技研究是最出色的，比如他的机器人。 三菱是一家军工企业，日本的军事产品绝大部分是三菱生产的，大到火箭，轮船，小到坦克机枪，三菱公司是无所不包，就是因为他有着这方面的优势，所以他的底盘和铁件锻造技术非常出色，所以为什么他的越野车做的这么好。在所有的日本汽车里，三菱越野车才是真正算得上正宗。 三菱很早之前就随着成龙的电影进入中国，因为成龙一直是三菱的代言人。当初卖的最好的就是帕杰罗。上到军队，下到公安，乡镇政府，都开帕杰罗成风。不过随着刹车系统出了问题那个事件之后，三菱车也开始没落。 当时很多人反映刹车系统有问题，甚至因为这问题，导致很多事故，死了不少人，但是三菱公司总是昂着高高的头，绝不召回，绝不赔偿，绝不认错。恶劣的态度，后果当然很严重。抵制随着开始。为什么会这样子，因为三菱公司本来就是军工企业，军国思想浓烈，灭我中华之心，从来就未曾泯灭过，对他们来说，死的越多越好，特别是某些人员。 随着中国市场的迅速扩大，三菱开始有些后悔，想卷土重来，不过市场已经没有了。所以日本车在中国质量很差的原因是，军国思想。 三菱的失败，给了后来的日本企业一个教训，那就是在他们眼里即使中国人都是猪，也得适当扔些红薯。本田和日产进来之后，开始小心了起来，尽量避免将伤害做得这么明显，所以他们将车的外观，能做得多漂亮，就做得多漂亮，在一些看不到的地方，比如前后杆，用泡沫也无所谓。 铁皮做得薄一点，车身重量降下来了，油也省了，于是嚼头就有了“日本车就是省油”。日本车真的省油吗？那是用生命保险换来的一点小利而已。 前后杆用泡沫替代之后，一旦发生碰撞，车头全毁，在毁坏的过程之中，吸收了一定的能量，间接保证了驾驶员的安全，这点我是承认的，但是有一个条件，那就是这种碰撞不能够过于激烈，否则死得更快。 但是小日本又把他玩成一个嚼头“日本车，吸能。”我想问一下，小日本，既然装上泡沫能吸能，为什么在日本国内行驶的汽车都装有钢质前后杠呢？？？ 因为铁皮薄，所以才会经常看到日本车出事故之后，被压成纸皮，三厢变成一厢，两座变成一座，从中间一分为二。 三菱汽车 所以，为什么在中国的日本车这么差呢？因为在他们眼里“支那人都是猪”所谓的“丰田模式”其实就是偷工减料。丰田模式就是所谓的成本减少再减少，这种模式在欧美是很成功的，甚至被很多国内拿来当教材，为什么他在欧美就能成功，到了国内就不行了呢？我来告诉你真相。 丰田车的设计是很成功的，对技术和科技的应用都无可挑剔。但是不管如何减少成本，有一个最低的限度，那就是必须要有钢铁的质量和锻造技术做基础，日本的炼钢技术在全球是最顶尖的，同样的一颗螺丝，能承受的最大扭力，远远超过其他国家。 丰田尽管不断的降低成本，能将螺丝做多细就多细，钢板做多薄就多薄，但是他从来就未曾破坏那个“基本”，这个“基本”就是比如这个车辆要求的承重量是1吨，钢板的厚度最低要求是2公分，那么丰田不会将他做到1.9公分，这一点，丰田还是知道的。 但是他也不会把他做成2.1公分，这就是丰田模式。这也是国产丰田断轴的问题所在，因为欧美的炼钢技术跟日本是持平的，所以同样一个模具，在欧美生产出来的零件合乎要求，但是中国的炼钢技术，跟日本差很远，丰田到中国投资之后，他虽然知道中国的钢铁不过关，但是他睁一只眼闭一只眼，抱着一种侥幸的心理，想蒙混过关，但是现实是残酷的，什么样的质量就会有什么样的事故。 断轴接二连三，有驶进凹坑断轴的，有碰撞断轴，有刹车断轴，有拐弯断轴，为什么总断轴，因为半轴承受力是最大的，在行驶中，受到不同的冲击也是最多的，断轴也是正常的。 丰田公司刚开始默不作声，哪知道事故越来越多，蛮不住了，但是还是没有道歉，反而污蔑中国的钢铁不行，中国钢铁不行全球皆知，但是也没听过两万八的QQ断过轴啊？？？纯粹是狡辩。 所以丰田模式在中国其实就是，偷工减料，忽悠忽悠再忽悠。 在网上，到处都有网友发帖，吹嘘日本车多省油，多吸能，这就是日本企业在中国的一种营销手段“五毛营销术”。这个营销术全国皆知，他们虽然知道这样做不好，但是一旦不这样做的话，日本车早就被淹没在唾液里了。 所以五毛营销术并不是用来营销日本车，而是防止淹死在唾液里。跟五毛营销术同在的是“车黑”，发布大量的诋毁贴，污蔑国产车，特别是妩媚国内最大的自主品牌企业奇瑞，因为奇瑞发展太快了，让他们感到害怕。 另一个原因是奇瑞是中国采用日本零件最少的企业。但是奇怪，他们对两个企业似乎不敢，一个是长城，一个是吉利。可能是担心得罪长城的德方合作伙伴，不敢得罪吉利则是因为浙江商帮，浙江是日本车的最大市场之一，同时浙江商会是很团结的，一旦得罪了，车就别想卖了，举个例子浙江是丰田招回，赔偿最多的省份。 日本车企在中国真的做到无孔不入，他不仅卖车，也控制中国车企的各个命脉，比如设计，每年日本会有很多的工人退休，现在日本工业不景气，家庭收入越来越少，所以他们就鼓励一些优秀人员到中国来。 这些人真的是来帮助中国的吗？想都别想。他们来就是两个目的，一个是增加收入，一个是控制中国的设计。中国的大部分车企都没有自己的设计团队，一般都是委托设计公司，所以只要控制这些设计公司，自然就控制了车企。 这些人是很可恶的，他们一方面赚设计费，另一方面，在设计上动手脚，很多人都会发现一个问题，中国的一些自主品牌车的外形，整体很好，但是细节上总是不和谐，这样子的话，消费者买车时就会很纠结，很难受，说不出哪里不好，但是又很难接受，奇瑞就是一个很典型的例子，因为奇瑞本来就是小日本最害怕的企业。 奇瑞的车型，除了那几款欧洲设计的之外，每一款车的外形都有问题，这也是影响奇瑞销量的最大绊脚石。在奇瑞的整个体系里，外形设计是日本人唯一能够接触到的地方，但恰恰是外形成了奇瑞最大的败笔，这让人不得不怀疑。 很多人会问，日本车这么差，为什么在国内的碰撞测试，分数那么高。请睁大眼睛看看，碰撞的都是什么车，都是最顶级配置的车，这些车的零件关键部位都是从日本进口过来的，我们在国内购买的车型跟那些参与测试的车完全搭不上关系，还有一点是，日本的车在中国是按中国碰撞标准设计的，如果你把碰撞速度提高十公里，那么结果就很惨。 我们目前碰撞速度是60公里，但是现实中，谁不是开到70公里，80公里，上高速100公里。所以为什么日本车型在碰撞测试中成绩很好，但是在现实事故中表现出来的远不如国产车，欧美车，不信的话，拿一台奇瑞A3跟CRV撞一下，看谁惨。 日本车真的有这么好吗？说实话，很好，但是仅限于日本国内，所以如果你想享受日本品质，那唯一途径是买日本原装进口车，国内日本车型堪称垃圾。 请别再傻了，狼永远是狼。

rick1967

岑溪佬

很强悍的说顶一个……

rick1967

游吟诗人

好改装，学习了！

孑然

锋兄，隔音花多少钱，我也想搞

lplz

niubility

xm老狼

果断马克。。。。。。。。

骋帆

很厉害,还抢到车子了

激情无疆

小城小锋于 2013-3-2 17:52 发表在3 楼

二、悬挂改装内容：
      1、前减：韧冲9000，淘宝购买
      2、后减：曾经用了韧冲5000，现用韧冲9000
      3、后悬挂弹簧：老谭定制的“悦搞-保利达”牌标准版

     改装效果评价：我个人追求的是舒适性为主，适当兼顾操控性和越野性，所以调教的风格以朝轿车般的舒适性为方向，刨坑的话不适合太软，但是走高速 ...

请问你的弹簧是两端平口的吗 ？我的也是标准版，我装车后 轮毂到轮眉距离是75.5现在稳定在74了，感觉有点低了。匹配5000也不是很舒服，需要更换9000？ 更换后差别大吗 ？因为你两种都用过 所以请教下你。谢谢

思考的芦苇

小峰 后排座椅后移 固定的底座怎么弄的 有图么

西北柴狼

zagzyj

原帖由 小城小锋 于 2013-3-7 23:26 发表
自动离合解决的问题是解放左脚和换挡平顺的问题，不能解决换挡卡不卡的问题，如果你的车用手动离合换挡卡的话自动离合一样会卡。

老兄  自动离合在花都文仔那里装的吧  给个电话咨询一下自动离合的情况   我换挡有点卡  是不是要先解决这个问题

johnxm

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王的男人1

帮兄弟顶顶帖子，不能看了就走

追梦人1128

应该离4W不远了

小城小锋

原帖由 黄河龙门 于 2013-3-7 21:18 发表
总共花了有三万吗？

呵呵，没细算过，应该超了三万。