2.4维特拉穿越科尔沁沙地冲沙动力不足求解！

jiao5559 · 发表于 2013-5-14 12:22

本人同当地E组兄弟5月穿越科尔沁沙地，车子就换了倍耐力蝎子235.65.17ATR轮胎。一路上几乎都是高手开车，要不肯定出不来。但是有些沙坡无法逾越只能绕道，朋友们都是v6，v8发动机动力十足，冲坡给力啊！看着很痒痒。车胎要放气，有些地方老拖底，在路上我问朋友加高可以吗？他说维特拉本来动力不足加高后会更减少动力。求解，怎样可以加大马力，能不能换个大马力发动机。谢谢啦!!!!!!!

四驱豆豆 · 发表于 2015-4-16 11:59

大维玩沙，动力真不是问题，还真是要练沙漠驾驶技术，毕竟跟硬路面开车是两个概念，虽然我的玩沙技术也不咋的，第一次穿越，但大维还是给咱长脸了，同样第一次穿沙的FJ一路打听我这是什么车，因为一个长坡他二次都没上去，大维一口气飞身上去了（这里不是说FJ弱），还有就是跟你有同样遭遇的时候，自己开不上了，向导来帮我开，（当然向导技术是钢钢的，当地的牧民，也是咱坛里的专业车手）大维被他开到山一样的沙顶盘旋了两圈，当时自己都看傻了，问自己这是我车吗？下来就跟我说了一句话，好车好车！以至于后面的路程信心大增，都自己顺利通过！

月隐青山 · 发表于 2015-4-14 22:29

学习

cao9736 · 发表于 2015-4-14 15:56

去翡翠岛玩沙都是4LL。用3档或者D档。感觉那里两驱会没法玩，起步都起不来。平缓些的沙地两驱也许能用吧。另外，放气也很关键，不然寸步难行。

yygsj · 发表于 2015-4-12 14:51

再次学习！

虚拟游荡 · 发表于 2013-5-30 16:59

看帖受益匪浅，纸上谈兵两点疑惑：1）从理论上讲沙地行车4驱应该比2驱有优势吧？动力分配到到4轮比分配到2轮的驱动力小，减小了在沙地打滑刨坑的几率，但有弟兄说2驱跑得很好，此困惑之一；2）以大家沙地行车的经验看，维特拉的动力不成问题，那抛开路径选择问题，是否意味着沙地行车更多的是一个动力分配的问题，扭矩过大了易出现刨坑，扭矩小了有动力不足的感觉，冲破时是否有人尝试过用2档加POWER键？相对平缓路段是否用3档更好些？请弟兄们解惑。

johnshou · 发表于 2013-5-30 14:56

武林秘籍

没烟抽的日子1 · 发表于 2013-5-28 22:40

学习了。。。。。不过一直没有开过大维进沙漠一直是开80出去耍对大维也没怎么研究

skohan · 发表于 2013-5-26 14:50

这个倒是没具体试过，我一般也是用高四的，没计算过油耗问题。

4LL状态在使用风扇耦合器的车上还有个好处就是可以降低发动机温度，大维的电子扇就没这种功能了，呵呵

danieldrc · 发表于 2013-5-24 15:21

这样讲理论上没有错，但是实际使用中4LL依然会增大油耗。（这是根据我自己的具体实际使用观察而得出）猜测只要一进入4LL状态，ECU的运算模式就会改变，加大引擎的喷油量。

skohan · 发表于 2013-5-24 13:29

手挡和自动挡的开车方法不一样，完全不是一个开车方法

自动挡只能一个档位一个档位往上升，
手动挡可以自己根据转速车速动力情况下直接选择需要的档位，
打个比方，4LL情况下手动挡可以2档起步，可以用5档行车，当然最高车速肯定没有4H的高，但是发动机省力了，转速也高了，所以并不一定就费油

戈壁荒漠有奇石 · 发表于 2013-5-20 18:19

世纪冰河于 2013-5-20 17:14 发表在43 楼

说明书好像说4LL超过40km就自动失效？

在使用说明书3--29有详细的说明，4H状态下ESP功能无法关掉【人为的抜保险，加开关除外】，4HL状态时能关闭，但是如果车速大于30迈左右将自动打开，4LL状态时可以完全关闭ESP功能并且激活制动牵引力控制器可以刹住快速旋转的车轮将驱动力分配给其他车轮。。。。。有点差速锁的作用

戈壁荒漠有奇石 · 发表于 2013-5-20 17:56

下午特意开车出去拍的照片，如果还不明白，我真的就没招了车在D挡，4H状态下60迈时发动机的转速1800
车在D挡，4LL状态下60迈速度时发动机的转速已经4500了，不知道100时转速能接受不

车在三挡4H状态下65迈速度时发动机转速2800

同样在三挡，4LL状态下60迈时发动机转速已经高达4200转

再看2挡时，4H状态下发动机3000转时接近60迈

同样在2挡4LL状态下发动机转速超3000时，速度仅仅是30迈

大家可以一目了然了吧，就说是自动挡四速和手动挡五速有区别，本质是一样滴。如果真像两圈兄说的用4LL跑转速比4H还低的话，那车速得慢到何种程度你能接受吗

世纪冰河 · 发表于 2013-5-20 17:14

leerrr于 2013-5-19 09:09 发表在20 楼

4H跑必须断开ESP，速度和4LL没关系，4LL也可以跑到100.
油耗和在沙漠中的平均速度有关，个人感觉维特拉要在沙漠中保持一定速度穿越还得挂着4LL跑。

说明书好像说4LL超过40km就自动失效？

世纪冰河 · 发表于 2013-5-20 17:10

拔掉ESP保险

疯狂脚丫 · 发表于 2013-5-20 16:47

大致上有点儿清楚了。

什么时候回银川的时候，去腾格里体验一下。可能就清楚了。

leerrr · 发表于 2013-5-20 16:37

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

戈壁荒漠有奇石 · 发表于 2013-5-20 15:29

我接着说啊，某些兄弟肯定是弄错了！4LL就是我们俗称的低四，无论手动挡还是自动挡，车走同样的速度，在行车模式的高四状态【4H】和低四状态【4LL】发动机的转速是绝对不一样的，否则人家要这个干嘛？？说白了，同样的档位，4H肯定比4LL跑的快，但4LL时车的力量肯定比4H要大，这个理论只要是开车的应该不用多解释吧

戈壁荒漠有奇石 · 发表于 2013-5-20 15:02

leerrr于 2013-5-20 11:01 发表在29 楼

4ll和转速有啥必然联系？我开MT,同样的沙漠路段4ll的转速比用4h低，因为4h只有1档的扭矩才够用，挂到2档立马感觉没有动力了。而维特拉1档很难起速度，沙漠中很多沙坡维特拉只能靠速度去冲，特别是反穿的时候。我个人认为维特拉用4ll才能在沙漠中高速穿越，尤其是反穿高沙区的时候。

兄弟！！你有句话是说对了-----沙漠中很多沙坡维特拉只能靠速度去冲

戈壁荒漠有奇石 · 发表于 2013-5-20 14:51

疯狂脚丫于 2013-5-20 09:58 发表在28 楼

确实比较困惑，为什么两驱在沙漠中比四驱有优势？

BTW，不想这么早打搅度娘，哪位达人简单地讲一下为什么ESP在沙漠中起反作用？谢谢！

我再直白的给你说说，在沙漠里行车，什么侧滑，漂移，飞车，这些现象随时在出现着，这些现象有个共同的特点就是会造成轮胎空转，ESP的作用就是尽可能的减小和减少这样的现象，采取的措施有自动刹车自动断油从而使车速降低。比如有个大坡需要加大油门冲，在冲的过程中某个轮胎空转几下但ESP立马就会点刹，或发动机断油，所以我们会感觉动力不足。原因就是ESP ,它这个功能对沙漠里来说就是反作用。有空搜搜我的帖子：亲自实践在沙漠里拔掉ABSESP保险。相信你会明白些，最重要最重要的是你一定要亲自开维特拉进沙漠走走-----------------------------------------一切都清楚了

[ 本帖最后由戈壁荒漠有奇石于 2013-5-20 14:59 编辑 ]

戈壁荒漠有奇石 · 发表于 2013-5-20 14:22

danieldrc于 2013-5-20 11:29 发表在32 楼

跑沙漠常会遇到松软的细沙车轮会时不时的失去附着力而发生空转, 一旦发生空转ESP就会去以点刹的形态去制动打滑一侧的车轮. 在沙漠里行走本身引擎动力折损就非常大, ESP的频繁介入会使动力折损更加厉害车子会感到行驶非常吃力. 关闭ESP功能车子动力会感到轻快.

至于长距离跑沙漠究竟是两驱模式好还是四驱模式好, ...

班长解释的很到位了，沙漠行车不一定非得四驱，但是没有四驱是万万不能的。有一次进沙子因为是临时通知，一个蒙古小伙前传损坏摘掉后还没顾上装就和我们一起进去了，好在技术很好，就陷了三次，但是每次都是别的车拖出来的。全时也好分时也好，四驱还是得有

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