增压常识

FJ小九

<P><FONT color=navy size=5><STRONG>无论是改装车！！还是赛道车！都需要兴奋剂的！</STRONG></FONT></P>
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<P><FONT color=navy size=5><STRONG>速度与激情的来源</STRONG></FONT></P>
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<P><FONT color=navy size=5><STRONG>机械增压与涡轮增压</STRONG></FONT></P>
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<P><FONT color=navy size=5>Supercharge VS Turbo</FONT></P>
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<P><FONT color=navy size=5><STRONG>机械增压就是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。</STRONG></FONT></P>
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<DIV class=para><FONT color=navy size=5><STRONG>机械增压， 简单！原则上只要引擎在运转，机械增压就自然而然的产生，引擎转速越高加压力度就越大，好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象，加速感受相当线性化，与自然吸气引擎差别不大，但缺点是机械增压器靠皮带带动，驱动力还是引擎，因此不利于油耗表现。车厂为了改善此现象，并且让增压力道能在最需要时发挥作用，加装电磁阀和离合器，也让增压器在特定的转速以上时离合器才开始接合、拖动机械增压器，但如此一来多少会有如涡轮增压器的迟滞感。凡此种种都需要经年月积累，才能摸出门道和细节掌控的地方，也正是因此越是没有把握的项目，车厂就越不喜欢触及，免得不小心砸了招牌，久而久之，涡轮增压与机械增压的流派也就自然产生。</STRONG></FONT></DIV>
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<P><FONT color=navy size=5><STRONG>涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机</STRONG></FONT></P>
<DIV class=para><FONT color=navy size=5><STRONG>涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力。涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。</STRONG></FONT></DIV>
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<DIV class=para><FONT color=navy size=5><STRONG>涡轮增压动力输出虽然轻而易举，但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理，高热会影响两部分，一个是负责直接冷却和润滑的机油，它会因为受到高热而快速氧化。因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油，而且机油更换周期会相应缩短，才不容易产生氧化物。通常车厂的对应之道是通过加装机油冷却器，来避免油温过高、提早结束机油的使用寿命，这就是为什么设计的精密一些的涡轮增压车，除了机油压力表外还会有一个机油温度表。好让车主随时注意机油的情况。</STRONG></FONT></DIV>
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<DIV class=para><BR _extended="true"><FONT color=navy size=5><STRONG>涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。</STRONG> <BR _extended="true"></FONT></DIV></DIV>
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<DIV class=para><FONT color=navy size=5><STRONG>区别在于机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。</STRONG></FONT></DIV>
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<DIV class=para><FONT color=navy size=5><STRONG>TURBO最大优点,因为TURBO只是由废气驱动,</STRONG></FONT></DIV>
<DIV class=para><FONT color=navy size=5><STRONG>相对比要由引擎驱动的Super Charger,它不用浪费部分引擎动力,也较经济省油. <BR _extended="true"></STRONG></FONT></DIV>
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<DIV class=para><FONT color=navy size=5><STRONG>TURBO最大缺点(涡轮迟滞效应),却是Super Charger的最大优点</STRONG></FONT></DIV>
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[ 本帖最后由 FJ小九 于 2013-6-20 18:40 编辑 ]

大力水手888

所以在国外一般涡轮增压都是两套系统&nbsp;&nbsp; 一套是机械增压&nbsp; 一套是涡轮增压&nbsp;&nbsp; 但是到中国&nbsp; 一般出于价格及配置考虑&nbsp;&nbsp; 就拿掉一套增压&nbsp; 即机械增压&nbsp;&nbsp; 他们俩正好是互补&nbsp;&nbsp; 机械增压再低转速时是最好的&nbsp;&nbsp; 跑高速时丢马力&nbsp;&nbsp; 涡轮增压正好适合高速在达到1800-2000转时就开启了&nbsp;&nbsp;&nbsp;

vincentyujia

我已经盯 URD的 SUPERCHARGER 好久了~~~~

花都M仔

统一办办办！

FJ小九

北风吹 战鼓擂