用比赛的方式探险世界---再进哈拉湖

玉儿

2014年元旦我带着一个毫无户外经验的女领航参加的了“激情哈拉湖”迎新年冬季冰雪机车极限挑战赛。这是我所经历最艰难，而且气候条件最恶虐的一场比赛。在严寒的冬季高原，在海拔4000米的哈拉湖无人区260余公里的沙石、戈壁、雪地、冰面等多种高难度路面中遭遇坏车被搁浅，最后在朋友的帮助下后抵达目的地海西蒙古族藏族自治洲天峻县并赢得了汽车女子组“巾帼杯”用自己的激情与速度迎接了2014年的到来。

我之前参加过很多越野拉力赛的比赛和拍摄，但是在参加这次比赛之前心里真的有点发怵，毕竟哈拉湖是深藏在祁连山腹地的一块神秘且尚未被开发的处女地。我发怵也是因为我不止一次的来过哈拉湖，也曾经不止一次的探险失败，甚至被困于那片和外界无法联系的无人区不能自拔。

刘方

越野红辉

看了，太给力了。你的文章写得真好，写得了水平了，感谢

lv2008

用比赛的方式探险世界

越野E闲人

lv2008

用比赛的方式探险世界顶！

唯我独行1

好样的玉儿

jeffrey

快乐男生

玉儿

不离不弃

好不容易让哭哭啼啼的领航擦干了眼泪，稳定情绪。我们又决定继续用这台故障赛车跑完比赛。在打卡点盖了章后，我和领航在大家的鼓励下继续向着预定的终点前行。这时我的领航说起离开我坐救援车走的那段路时又控制不住自己的情绪哭了起来说：“想到这里那么多野生动物，我就害怕再也见不到你。现在不管怎样我也不离开你和赛车了，就是车坏不能走我也要和你在一起”就这样两个女人边比赛边哭哭啼啼的一路前行。路过哈拉湖后我才想起来没有给第一次来这里的领航讲述哈拉湖的地貌，我告诉她哈拉湖在团结峰雪山的映衬下非常
壮美。她居然说没有注意，没有看团结峰雪山。天呢！我们沿着偌大的的哈拉湖，在团结峰雪山的注视下开了数十公里，我的领航居然没有看到他们，可想而知我的领航当时紧张的程度！心想反正已经拿不上好成绩，索性停车再看一眼远处的团结峰。团结峰巍峨耸立，我们依依不舍的离她远去，不管自己曾经认为她离我是多么的虚幻，但此时的感觉真实得让我刻骨铭心！


荣少开着他改装过动力强劲的牧马人拖着我的赛车走在前面，后面紧跟着他们俱乐部的猛禽越野车为我们保驾护航。我们一行三辆车在这荒无人烟的无人区缓缓前行，几十公里的路我和领航被前车拖着在翻滚的波涛中晃荡，时速不超过10公里。路途的困难可想而知，一路拖断了几根拖车绳，无论拖车还是被拖，都是一种翻肠倒肚的煎熬。只有亲身感受，才能体会得到，保证让你终身难忘。前车牧马人的越野大花纹轮胎渐起来的石头噼里啪啦的打在我的前挡风玻璃上，一路上我都下意识的偏头躲着石头，那种样子现在想起来却很搞笑。我的领航这时也放松了心情，或许不再怕我们孤身一人，或是也累了默默地不出声息好一会儿。我以为她睡着了也没有再打扰她，可是不一会她就开始呕吐，我急忙打喇叭叫荣少停车，这时领航已经忍不住吐了自己一身胆汁。我和领航今早出发时就没有吃东西，紧张的水都忘记喝，这时领航吐出来的都是绿色的胆汁，脸色惨白。怪不得这会没有一点声息，原来怕耽误大家一直在隐忍。可怜她一个小资女人却跟着我受的这份罪。

怕天黑后看不清路面不敢多做停留，没有给领航喘息的机会，又继续赶往终点天峻县。离天峻县七八十里的就开始在山谷中穿行，更糟糕的是后边拖一辆坏车还要行驶在本来就狭窄得只能容纳一部车通过陷阱密布的山路，饱受颠簸之苦自不在话下，更会有随时侧翻的危险。只能用10公里左右的时速慢慢耗，最终我们到达天峻县已经晚上8点。

2014的第一天我们从早晨6点出发历时14个小时我们终于用这样如此杯具的方式，在这条艰难极富传奇色彩的道路上相互鼓励，相互帮助到达比赛终点时两个女人不禁唏嘘不已。

感谢自己，感谢领航让我终于鼓足了勇气，在这个最严寒的季节和车友共同满足了极限挑战哈拉湖的欲望；感谢风野俱乐部的兄弟们，一路艰难拖我到终点完成了比赛；感谢上苍，对我们一行如此的眷顾，没有迷路，没有陷车；感谢这个季节，冰封的青藏高原，冰未消雪未融，才使得我们座驾一次次的在结实冰河和沼泽中安然通行。

当晚赛事组委会在天骏县等到我们顺利到达才举行颁奖晚会，和领航拿奖杯站在台上的那一刻我为领航和我的同甘共苦而眼潮。本次比赛，我要谢谢我的领航，在最艰苦的高海拔坏车程中，领航和我同甘共苦，全力以赴。这位小资女人拥有超级的适应能力，始终无怨无悔，我想对你说：“要是下次比赛你愿意来我还会让你领航”。

后记：
在比赛完回兰州的路上，在老大的呵护下嫂子又变成一个小女人。令我忍俊不禁的是嫂子去一个路边的厕所时，没有注意身边跑来一只很脏的藏狗，猛然看到后她就对着狗大声的尖叫，那种声音撕心裂肺，吓坏了我，也吓坏了老大，更吓坏了这只无辜的藏狗。等到老大快步跑到嫂子面前时她还在尖叫，那只藏狗用无辜的眼神看着她。（藏区的流浪狗经常得到藏人的施舍所以对人很友好也没有攻击性）老大这时也反应过来嫂子没有危险，打趣的的说：“你看你把狗吓成啥样了”呵呵~~



[ 本帖最后由 玉儿 于 2014-8-1 22:04 编辑 ]

玉儿

轮陷荒原

超越两台赛车后我的赛车出现异样，先是加油不畅，马力时好时坏，又在一个飞跳中损伤赛车前保险杠，所幸不影响比赛。后来由于油路不畅我们的赛车没有速度，被我超车的赛车陆续又超过了我们，这时那种心里着急却没有办法的恼火让我恨不得把脚踏入油箱。很多事情都是事与愿违的，你越是着急，赛车越不给力，行驶到离哈拉湖十几公里处赛车彻底熄火。我和领航折腾了半天还是打不着火，也不知道赛车到底出了什么故障，这下我们两个女人可是彻底傻眼了。这里是海拔4070米高寒无人区，发动机发动不起来不一会就会冻僵。只能自己打开机盖胡乱的查看折腾，赛车依旧还是打不着火。陆续过来的赛车也停下问我们需不需要帮助，为了不影响其他车手比赛，我们都示意让他们不要停车。后来一辆赛车停下后给我们检查故障，这位车手很有经验，问完原因又听一下打火的声音就知道我们的故障是加了不好的油品及添加剂引起油泵故障，现在基本上无法修好继续比赛。只能等比赛结束后找拖车拖出无人区找修理厂修理。经过一阵折腾我的领航有点高反和不适，这时我也彻底放弃了继续比赛的想法，只能弃车和领航坐救援车离开这里。

等了很久过来一辆工作车，可是车上只有一个座位。我让领航先走，可是她不愿把我一个人丢在无人区死活都不走。我劝她说，我经常来这种地方身体素质比你好，要是你高反再严重也是连累我，照顾好自己就是对我的帮助呀！其实那会我的心情也无比忐忑，但是我假装轻松的说，工作车很多，一会就会有的，你现在不走，待会要是再有车也是一个座位我们又走不了。
领航无比不舍的坐工作车离开了，剩下我和赛车在这荒原上。这时路过的赛车也很少，眼前是茫茫一片戈壁，在这里，我感受到了一种沧桑和凄凉、一份难以形容的失落。过了很久都没有车经过，再试着打火居然奇迹般的一下就打着了，真是苍天看我一个人在这里怜悯我吧！继续按GPS锁定的终点行驶，没有方向，没有路，车轮下全是碎石。油路还是不畅没走几公里又继续熄火，再等待一会车温度下降后又能打着火，继续前行，就这样停停走走终于快到哈拉湖边上的第一打卡点了。

哈拉湖边的打卡点聚集了赛事的裁判，还有媒体记者等众多人。我的赛车油路不畅颤颤巍巍好不容易开到打卡点时，一下子围上很多人，我的领航居然也在这个打卡点。看到我的赛车开过来，我的领航再也控制不了情绪，还没有等我下车就冲过来抱着我大哭起来。哽咽着断断续续的说：“我后悔自己先走，所以在这里又下车等着你，呜~~呜呜~~~我怕再也见不到你，怕你一个人~~~”在领航的影响下，一向很坚强的我眼泪也止不住的流了下来。这时记者的镜头也恰到好处的记录了我们真实而狼狈的这一幕。

玉儿

癫狂之路

排位赛后比赛正式开始。在开赛员会的时候，赛事组委会公布了赛事规则及注意事项。这次比赛极其艰难，而且比赛路段都在无人区，赛事规定，赛车出现意外或者搁浅，只救人不救车。

新年的早晨天还没有亮，我们两个女人开着赛车跟着浩浩荡荡的比赛车队乘夜色出发，向设在大山深处的比赛发车点挺进。离开德令哈段行驶70公里左右，抵达位于青海省大柴旦行委东边的库尔雷克山脉东段的大煤沟煤矿，自此折道向北辗转越过山脉，告别文明进入到鲜有人迹的莽莽山脉与高寒草甸。从此告别平坦舒适的柏油路面，驶上尘土和坑洼组成的蜿蜒便道之上。说起这条道及这个山脉还有一些背景不得不说。据说库尔雷克山蒙古语意为积雪草丛地之山。这条山脉之中富含煤炭，沿山脉走向分布大小数家煤矿企业，在早期的柴达木开发的过程中起到不容忽视的作用。同时而这座山脉还披有神秘的军事色彩，这片山区曾是我国七八十年代重要的二炮某二三个旅所在基地，不过随着位于青海湖东北海晏原子城的退役，这片区域也逐渐退出了历史舞台，也因为这个原因，我们才能得以走上这条捷径，这条路是当年导弹部队所修建，当时不知道用了多少岁月才修建而成，经过一路颠簸，我们驶入了宗务隆山脉中的某处山谷中，低矮起伏的丘陵状山脉画出优美柔和的曲线来，但随之而来的谷地之中散布的沙丘昭示着这片山谷内曾发生过的故事，这也是八十年代末期的一片淘金场，而当年的青海最大金块也许就出在此地。道路边，新挖的土坑和不远处的沙堆形成了鲜明的对比。


进入山谷的气温也骤然变低，连绵起伏的大山中马达的轰鸣声与车窗外的寂静形成鲜明的对比，轰鸣声印证着选手们超越自我、挑战自我的自信。赛车在很颠簸的山路上连续转着弯，加足马力冲向了一个又一个的山坡，当我们的赛车再次冲上一个大的山坡上时，瞬间天色大亮，太阳从前方的山尖升起了，阳光放射出夺目耀眼的光彩照耀在雪地上。神秘的柴达木渐渐向参赛队员显示出独具魅力的高原美景，高原的朝阳、美丽的雪山、洁白的冰面以及远处奔跑的动物，不时出现的各种野生动物更让我俩兴奋不已。行驶在高海拔地区，路面上厚厚的积雪也和车辆作对，车辆不断陷入积雪中，有的赛车还没有到达发车点就连续爆胎，在经过漫长的换胎后，个个冻成了“冰人”。

大约行驶了4小时到达发车点，我和领航认真检查车辆。昨晚为了确保比赛顺利，我们特意在德令哈加油站加满了油箱而且加了燃油添加剂。在发车点一切准备就绪后等待发车。比赛按前一天的排位赛成绩发车，每隔一分钟发一辆车。在排位赛中我发挥的较好，总成绩第八，今天我就可以第八个发车。也许的排位赛很轻松的获得第八，比很多男车手的成绩都好，所以内心的自大就在膨胀，心里暗暗下决心，今天一定要好好跑比赛，说不定今天比赛能进入总成绩前五名。

到了发车时间，随着发车裁判清脆的发令枪声响起，我和领航开着赛车冲向赛道，按照我们早就输入在GPS中的经纬度坐标点进行，开始了我们极限挑战的正式赛段。赛段中车手们发挥自己的专长，挥洒激情，车子如野马般迅猛狂飙，带着滚滚尘土飞奔向终点。一月的哈拉湖依然是冰封百里，湖北岸的团结峰也依旧在银装素裹之中。尽管蓝天白云艳阳高照，但无形的凛冽寒风却像刀子一样切割着裸露在外肌肤，湖四周荒草萋萋，除了来回穿行于洞穴之间的肥硕的旱獭外，这里没有生命的迹象。虽然环境恶劣道路艰难，但我这个女车手比起其他男车手一样毫不损色，而且在二十公里处超过在我之前发车的两辆赛车。我的女领航也异常兴奋，不时的报着路况，而且丛勇我继续超车。其实我自己心里清楚，看似顺利的赛段充满困难与变数，这里毕竟是穿越高海拔无人区的赛段，现实的困难，完赛之难则犹如梦幻。

玉儿

向着梦想启程

老大听说我要参加“激情哈拉湖”迎新年冬季冰雪机车极限挑战赛，便带着嫂子从上海飞到兰州和我一起去参加这次比赛。元旦前夕，我从兰州机场接上他们根本没有做任何高原适应就直接驱车前往青海德令哈。嫂子是医生，现在是全职太太，生活在上海或美国的小资女人很少参加此类的活动，更不要说这样的极限赛事。在路上嫂子听我说这次比赛路线及之前去哈拉湖等等见闻兴致高昂的说要做我的领航，就这样本来给我领航的老大就这样被太太给替换了。嫂子第一次来西北高原而且没有任何户外经验，老大和我都胆子太大，敢让嫂子第一次来西北高原就来这里做这样的极限体验。

晚上到达德令哈报到，第二天车手们在德令哈市奥运广场集结举行发车仪式，来自全国各地的机车发烧友在现场为大家炫起了车技，车友纷纷留影，留下这难忘的一刻。发车仪式结束后，在那达慕民族运动场进行了汽车排位赛和ATV短道拉力赛。选手们娴熟、精湛的车技，惊险刺激的场面，为即将到来的新年献上了一场视觉盛宴。排位赛上我的表现也非常出色，一举夺得全场总成绩第八。