西行记碎

与平

        2014年10月6日上午9:30时，在将老伴送到机场登机后，直接开始了我一个人的西行之旅，至26日23:35疲惫不堪的回到家里，总共耗时21天，行程12221公里。
基本行程：
10月6日：长春——四平——辽宁凌源
10月7日：凌源——北京六环——太原
10月8日：太原——陕西定边
10月9日：定边——宁夏中卫——甘肃武威
10月10日：武威——嘉峪关
10月11日：嘉峪关——瓜州
19月12日：瓜州——新疆星星峡——敦煌
10月13日：敦煌——当金山——青海格尔木
10月14日：格尔木——唐古拉山口——西藏安多
10月15日：安多——拉萨
10月17日：拉萨——林芝
10月18日：林芝——波密
10月19日：波密——八宿
10月20日：八宿——康芒
10月21日：康芒——四川雅江
10月22日：雅江——石棉——成都
10月23日：成都——广元——西安
10月24日：西安——太原
10月25日：太原——忻州——天津大港
10月26日：大港——长春


    关于这次行程，原打算在8月末办完退休手续就出发，后因老伴10月出国，推迟了一个多月。原来准备先走丙察察，再接318—— 219入疆，沿独库公路北上阿勒泰。考虑到路途遥远，其中会有很多变量，没有制定详细计划。结果在实际行程中，果然由于种种原因几次变更路线，最后弄成了“青进川出”，而且也使得原本应当比较轻松的旅行，演变成了日均五百的拉练，最后一天竟是千里奔袭。尽管没能实现行走丙察察、219和独库路的目标，也没有去看神山圣湖，但我仍然很满意，很自豪。因为能够在我60之后，单车单人再走青藏线，亲历318川藏段的美与险，万里征程，平安到家，这就足了。实在要感谢老天眷顾，感谢座驾忠实可靠的执行我的意志，感谢亲友和在路上偶遇朋友们给予的支持和帮助。
由于行程匆匆，许多美好的景物都是一闪而过，以下只能奉献一点主观记忆的碎片。


孤独寂寞伴我行
        这次出行最大的困难不是高反，不是疲劳，而是孤独与寂寞。出行前我从没有想过一个人远行会有什么问题，甚至还感觉有点新鲜刺激。可是，当在机场起车时，看到空着的副驾座，突然意识到只有我一个人了，强烈的孤独感骤然升起，脑子一片木然，以致找不到长四高速入口。在以后的行程中，这种孤独感愈来愈烈，它还带来并放大了不自信、自我怀疑、莫名恐惧等心理，尤其是最初的几天里，每天都在是前行还是返回的矛盾中纠结，早晨醒来决定继续前行，晚上想的又都是回去的理由，几次想要中途而返，整个旅行就像是一场自我博弈的较量。
    在路上，许多人见我一个人出行在表示敬意的同时，问得最多的还是为什么一个人出来不带个伙伴？当时真没法答复，因为我自己想了一路也没有弄明白。在芒康的小饭店里，遇到了一位上海女孩抱着一只贵妇犬驾着两厢的小保罗，刚从四川进来，在回答了一些关于路况的提问后，我真想问问她为什么也要一人进藏，可是话到嘴边停下了。也许有时孤独也是一种享受吧，有谁能说清楚呢。
   
雪中送炭的好心人
    在经承德去北京的高速路上，电子狗不断在叫，一会是120，一会是80，弄得非常烦，不知道这路该怎么走才好，索性在一服务区停下来求教。一个开辽宁牌本田suv（下图远处黑车）的年轻人向我介绍这条路的玄机，又在服务区出口处等我，让我跟着他走，一直带我上了北京六环，知道我要去太原，还要带我到涿州。我因需要不断加油，担心影响他的行程，谢过并留电话分手。这是我出行遇到的第一个好心人，姓张，辽宁朝阳市人。
   
    当晚见识过石太公路大堵车后，到太原附近已经很晚了，正在犹豫该由那个口进城，一辆在路上多次相互超越，挂晋A牌照的轿车在前面减速亮起双闪，似乎让我跟上，随行近一个小时顺利进城。
    在进入武威时，也遇到一位当地车主（下图），一同在路边方便，问起进城入住的问题，他热情地带我入城并告诉在那里可以找到便宜的住处。

    在波密限速检查站，遇一辽A丰田suv（下图），见是老乡相互打个招呼。办理限速卡后，因故被警察扣证，交涉过后，出检查站看到辽A车在路边等我，担心我孤身一人受欺负。又告诉我，前方然乌和八宿间路有塌方，需下道走土路到八宿，让我同行以免走错。在以后的几天里，我们还一同走了城都西安段，其它分开的时间里，经常电话联系通报路况。因他早我半天车程，当他在二郎山遇堵车改走石棉后，又设法找到我的电话，专门来电告诉怎么走。他们会使用网络预定住处，只要我当天能够入住，都要为我带上一间，省去了不少问路找店的力气。与他们相识是这次旅行的最大收获，他也姓张，沈阳市人。

   



[ 本帖最后由 与平 于 2014-11-18 08:32 编辑 ]

与平

谢谢lk大师的祝福，也再次感谢您曾经给予的帮助。扎西德勒。

与平

谢谢天涯兄弟的关注，也向您致敬。

[ 本帖最后由 与平 于 2014-11-23 22:42 编辑 ]

天涯车夫

好大一圈行程, 赞一个!向大哥致敬！

lksh

平安吉祥，令人回味的旅程。祝与平兄及家人——扎西德勒！

与平

一并谢过楼上的西花、太平、老马兄弟鼓励。单车单人出行实在是不得以而为，个人认为对于是年龄大了的同学，不值得提倡效仿，身心都已经不如当年，一旦出点什么事情，对家人对自己都不负责任。

[ 本帖最后由 与平 于 2014-11-23 17:47 编辑 ]

野心很大

太平农民

佩服老哥单人单车说走就走，我单车出游多了，但单人还只是想法。

西花笨鸟

大哥真牛，向您学习！

与平

谢谢理想老弟美誉，前辈不敢当，年长一点，称兄就足矣。其实有此疯狂之举，还是受论坛弟兄们的精神感召鼓舞，潜心学习大家探险实践经验体会的结果，在此一并谢过。

[ 本帖最后由 与平 于 2014-11-22 13:47 编辑 ]

idealsnail

顶前辈车友，老当益壮。

与平

雅江不慎失手机，辗转石棉进成都
       22日早六点起床，还是按照老习惯整理随身物品，收拾停当到停车处取车，装上行李上路出城加油，翻越高尔寺山到了 “摄影天堂”新都桥，见一中石油加油站前去排队加油。加油站只有一只油枪工作，七八辆车排成两行等候。藏区加油有个不成文规矩，藏族摩托车不用排队来了就加。如果是隔三差五的也就无所谓了，反正也不占多少时间。可这地方，摩托车始终不断，大家等了约有四五十分钟，一台车也没加上，司机们真不耐烦了，纷纷下车与加油员理论。我站在车门边拍了张片子，想起可利用这个时间做行程笔记。回到车里取摄影包口袋中的备用手机，才发现放手机的口袋拉链开了，早晨放在里面的手机没了，又反复查找其它口袋均没有，判断是在雅江的住处被人拿走的。一部旧手机丢了就丢了，只是可惜了这些天记录在里面的行程、见闻和感受等素材也一起没了，没有这些记录，我这些天就等于白走了，光靠脑子是什么也记不住的。顿时一股懊恼自责情绪上升，久久不能平服，再也无心欣赏路边景色，匆匆穿过新都桥、康定到了泸定。
       在泸定吃过午饭后，心情已经好转，踏上318国道看到路标，记起成都老先生说过应该在泸定下道走石棉，于是重新设定导航，沿着大渡河南下。大渡河因下游修建水电工程，河水已不再喘急，但是两岸山势还很俊俏。前段路况总体不错，接近石棉有一大段烂道。对向来车较多，看来也是为了规避二郎山堵车。走到海螺沟口附近，接到两天没见踪影的小张电话，一扫心中的不悦。他也是要告诉我，千万别走二郎山要走石棉。原来他们还是走到我前面了，并在二郎山遇堵，调头回来已通过石棉，并问晚是否到成都一并订房。我请他订上房并将地址设入导航，当晚顺利进入成都找到住处与他们会合。见面后我好奇地问他们怎么会有我电话？他说是通过长春的朋友拐弯磨角找到的，闻后汗颜，这哥们真可交，为了一个在路上偶遇之人，竟然这么下功夫。第二天我们一同从成都到西安，在西安分手至到家的两天里，他也不忘给我指示路况，帮助预定住处。这就是仗义实在的东北人。
（全文完）


[ 本帖最后由 与平 于 2014-11-21 22:02 编辑 ]

模范大哥

牛人牛车，牛里牛气！

与平

康芒遇贵人指路
       也许是昨天跟随小张没费周折就找到住处及早入睡的原因，20日 早晨醒的特别早。见天还没亮就先收拾好东西吃了包方便面然后装车，见他们仍没有起早的意思，考虑到年轻人走的快，我在路上又要不断加油停车拍照耽误时间，索性在服务台留个口信告诉他们我先向前溜达希望能很快追上。离开八宿不久就开始翻越业拉山过那著名的七十二拐，之后又是东达山。真是山连山拐连拐，哪座山都不容你分神，哪个拐都要你小心。在这条山拐不绝的道路上，除了修建好的观景台以外，一些认为更好的取景点根本就不能也不敢停车，有许多想要驻足多看一眼的景色都急促闪过，即使仓促拍摄了的过后也不知道那是哪了。就这样我一人小心翼翼马不停蹄不知不觉地跑了300多公里也不见他们的踪影。天刚朦胧进入康芒，看到标有E族之家的店住下。老板还是客气，给个折扣价120。对面是四个成都老先生，他们要去云南香格里拉。由于在路上两次相遇，他们对我的车很感兴趣，其中一位还在长春服过兵役，自然已是熟人。知道我要去成都，急忙告诉我不要走二郎山，因为修路总堵车，一堵就几个小时不动地。又拿出地图指点我在泸定下318，走石棉上高速。对这份热情我心存感激，同时也发现成都老人很会生活，在酒泉服务区就看到五位老人开一部房车从青海过来，精神抖擞的要去阿拉善拍胡杨，他们应该是我今后的榜样。
怒江七十二拐




业拉山


心猿意马入雅江
       21日早晨，又是我一车停在院内，其他人都走了。连忙整理好物品到街口吃早饭出发。出芒康开始翻越宗拉山（214上叫红拉山），下山来到朱巴龙检查站，习惯性地交出限速卡，见没有再发新卡的意思，问了一句才想起前面已是四川，四川人民不搞限速卡这一套，这几天真是跑晕头了。在金沙江大桥边停车方便，看着浑浊的江水，想起小学时学唱的一首儿歌“金沙江江水浪滔天，英勇的红军要过江”，斗转星移，今非昔比。过江后，长出一口气，终于走出西藏到四川了，好像家就不远了似的。沿着金沙江走四五十公里来到巴塘，在一川人开的店吃过午饭，开始翻越海子山，有幸看到海子山姊妹湖，在理塘加油后又翻越卡子拉山、剪子湾山，下午16点多钟来到雅江。这个时间真令人尴尬，停下来感觉还早一点，继续前行又担心翻越高尔寺山还得走夜路。犹豫间跟着车流进了雅江城内的一条裤裆街，而且还是一条进去了就很难调头出来的“裤腿”，只好在当街招揽生意的店主游说下就地选了家能停车的店住下。


宗拉山



海子山姊妹湖

金沙江大桥


金沙江大拐湾

理塘草原


理塘城外


[ 本帖最后由 与平 于 2014-11-21 21:50 编辑 ]

与平

遇然乌塌方 绕道驰八宿
    18日上午9:30许，我刚刚踏上林芝—通麦—波密的路上，此时，远在340多公里的昌都然乌镇外318公路2公里处，发生了今年以来规模最大的一次山体塌方。事后得知这次塌方覆盖道路约80多米，塌落土石近万立方，巨石砸坏掩埋了一段钢筋水泥筑制的公路防雪防石走廊，交通阻断，近 70辆车200余人滞留。以至第二天上午，我对此事仍一无所知。直到下午在波密限速检查站遇到了沈阳小张夫妇后，才陆续知道前方发生严重塌方，而其时间仅差一天。
    318川藏段堪称险途，不仅在于它山高谷深，还基于它的地质条件复杂险恶。沿线山体疏松，雪山河流遍布，遇风雨或冰雪融化极易引发泥石流和山体塌方，有些山体随时都有滚石坠落，谁也不知道何时何地会灾难临头。或许正是这种灾难来临的突发性和不可预知性，刺激了人们的探险精神，让你肾上腺膨胀。
    19日下午14点多与沈阳小张偶遇，商定晚赶到八宿。波密到八宿的公路距离约210多公里，因要在然乌下道走那条能够绕过塌方处的土路，这一段路没有限速。约16：50许到达然乌，按照值勤警察的指示，上前往察隅的公路，20分钟后见白塔，左转出村，沿有车辙印的土路前行，约18：30走出土路重上318，在天没黑时入住八宿。
    这一段路，山色斑斓，景色如画。因随行赶路，无法停车拍照，更不能观米堆冰山雄姿，赏然乌湖水秋色了，只好继续用卡片机包打路边天下。

画廊之路——波密到然乌




然乌到察隅界内白塔






走土路重上318




[ 本帖最后由 与平 于 2014-11-21 21:45 编辑 ]

黄色眼镜蛇

凌风（2）

与平

途中表现
        
        我不懂车,属于只能开不会维护那伙的。所以，以下对车的评论，只能使用非专业语言，纯属个人看法。
        对车在一路上的表现，可用三个字概括——非常棒。
        不论高速还是山路，不论是好路还是烂道，这车运行稳定可靠。在长时间爬坡高山缺氧状态下仍然动力十足，没有地板油现象，感觉它的爬坡能力和超越能力，一点不比其他车差。更换+25轮毂获得加宽轮距40mm，再加轴距短的优势，过大拐动作准确平稳，库珀AT3行走在当前烂道绰绰有余。
       因老伴的腿伤未愈，不能坐硬车，所以澳簧到位已久一直没有作升高。脱胎换毂后，轮胎半径长高了12mm，在翻一座山时没注意挑选道眼，被块石头托了一下，回来检车看到护板被刮出一个道道。
       全程平均油耗，表显10.5/百公里。这个油耗是前段时间重做四轮定位后的油耗水平，此前夏季跑高速油耗为9.4/百公里左右。对此，我有点纳闷，是不是这次定位作的不好？从后面看，两个后轮的倾角有点大，八字明显，所以一路上一直担心会吃胎。还好这个问题好像没发生，但会不会影响油耗呢？
        四S检车技师说，各部件完好无损，运转正常，没有松动，没有漏油，漆皮如旧，只有底盘护板加了个道，传动轴头有黄油过热甩出痕迹，说没大事。
       没大事就好。

随车用品

1、便携式气泵、搭火线、捆绑带、2只20升油桶，还学习古将军也带了一支铁管，做换胎加力兼壮胆之用。很高兴，这些东西都没用上。
2、吃的一大堆。多种口味的方便面若干、巧克力糖、酥糖、咖啡、奶粉方糖、咸菜等，水果入藏前备足，纸巾、手纸必备。
3、便携式导航、行车记录仪、电子狗合一。
4、羽绒睡袋，便携式小型电暖风，在这个季节，这两样东西很实用。
5、旅行用保温瓶、户外水瓶，每天早在住地烧开灌满。
6、衣物袜子一大堆。兼顾秋冬、内外，确保在外不洗衣物。
7、全国和相关省区地图册，车辆使用手册，相机使用手册，墨镜花镜各2副。
8、尼康单反、索尼变焦卡片各一，及双肩摄影包，还带了个三脚架没用上。
9、常用急救药物，在格尔木又加氧气瓶、氧气袋。
10、发动机空滤、空调滤各2个，机油1.5桶。
11、除了随身携带的还另备用手机1个，丢了。

[ 本帖最后由 与平 于 2014-11-20 10:25 编辑 ]

果树林

与平于 2014-11-19 16:13 发表在89 楼

这种体验挺有意思，当时归途心切，回来后又十分留恋。现在整理这些东西时常想回来这么快干嘛，还不如在路上多转转。

老哥说对了，就是这感觉，没准儿过段时间又上路了。

与平

继续，以下介绍车的情况

常态装备
       班长重栽后杠、星工场底盘护板4块、245-70/R16AT3库珀轮胎、+25/7*16寸轮毂（含备胎）、星工场行李架。
       这些东西自安装上就不想卸下，已经成为车的组成部分。特别是配上那4只大脚，真是谁见谁喜欢。老伴也一再夸奖，换上大脚后，这车更精神了。年检时，行李架是目标，按规定应卸下。

行前准备
       1、改装车灯。原车灯在夜间和雨雪天行车实在太弱，尤其对老眼昏花的我来说，走夜路是我的忌惮。每次出游都说早点入住不趟黑，可是上了路就不由你了。所以把车灯弄亮，看得更清楚，是我最大的心愿。最初的方案是在网上买了4只射灯，价钱挺便宜但没法往车内布线，后来又发现光柱之外什么也看不清楚，感觉很危险。就又采用原车大灯改装透镜的方案，由一过去干过这行的小兄弟亲自操刀，就在车库中割了原大灯碗的屁股，安装双光透镜和氙气灯泡，将雾灯换上了黄金眼。改装后的大灯效果实在太好了，灯光清晰透彻，视野宽阔。可以说，这次旅行能够顺利下来，多亏了这副灯。
        2、更换后减震。6月去漠河之前，右前减漏油，遂即换两个前减。这次出行前最后一次检车，为了保险，又将两个没有漏油的后减也都下岗了。
        3、车漆镀膜。
        4、办理边防证。有效期一个月，含西藏新疆边防地区，没用上。
   


[ 本帖最后由 与平 于 2014-11-20 10:00 编辑 ]

与平

想走就别等九年，我以前就是放不下，总觉得离不开，其实离开谁地球照样转。结果挨到这个时候，真是力不从心。