越野需要停用ABS吗？对另一个所谓技术贴的质疑！

贯通桥

原帖野外豁车时，遇到爬颠簸长陡坡时，安全起见要拔掉ABS保险丝，请问图中应该拔哪一个？http://bbs.fblife.com/thread_3529065_5.html

总结下：原帖回复里说两种情况需要拔掉ABS保险，
1、烂路面冲坡
2、沙地

ABS的原理百度上有，百度视频也有很详细的解释。ABS的作用是在紧急制动时防止车轮抱死的系统，车轮一旦抱死，在惯性的作用下与地面拖滑，就会由静摩擦转变为动摩擦，摩擦阻力会变的非常小。而且车轮一旦抱死在纵向（车辆行进方向）和横向上的摩擦阻力是一样的，这样车轮是往前滑动还是往侧面滑动就是随机的了（方向失控或后轮甩尾）

我想说：
除了沙地和雪地把ABS关掉后可以稍微减少制动距离外，其他路面ABS启动都是可以减少制动距离的，但是关掉后，ABS不能防止车轮抱死，车辆的行进方向在抱死时会失控。与沙地或雪地里减少的制动距离相比，失控带来的危害大的多。
我附上一个图，说明下为什么沙地和雪地ABS不启动可以减少制动距离。



没有ABS车轮抱死后会像铲土车一样把沙（雪）铲起来，在前方形成一个楔形阻挡物，能够帮助减少制动距离，从图中原理看就知道这个帮助的作用其实不是很大。

所以结论是：不论什么路面都应该开启ABS，这样才能保障安全。

哦，还有，

ABS开启的条件有一条是：车速高于30KM。前面帖子里提到的冲坡不成功踩刹车刹不住一直往下溜是由于ASB导致的，且不说是不是ABS的原因，首先车速都达不到ABS启动条件。

有疑问尽管提

根据回帖，我补充一下。

1、某案例冲坡失败倒车车轮没有抱死导致撞树，结论是ABS启作用

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=3534380&pid=50917435&page=2&extra=#pid50917435

ABS不开启只会让溜车的速度更快和制动距离更远，ABS不可能让车立刻停在陡坡上站住。ABS只是让制动距离变短和方向可控，至于最后的撞树，如果有ABS驾驶员是可以操作车辆不撞的，没ABS想不撞都是操作不了的。

2、普及下ABS的使用方法

    ABS是一定要踩死制动踏板才会生效的，并且ABS启动后会将液压油往回抽，这时感觉到踏板顶脚，此时要维持全力踩下踏板的状态，如果，踏板一顶，你就松劲，那ABS是没有作用的，并且常规制动的效果也会非常差。

3、关于30km/h  ABS启动的问题。

ABS启动后是会首先判断路面条件的，也就是判断当前行驶在什么路面。不同的路面附着力不同，ABS的启动速度是不相同的，我在主贴里是针对常规情况和崎岖路面进行说明，所以只提到30km/h这是指在常规铺装路面。回帖里提到了冰路面这种极端情况，启动的是要更早。

4、很多回帖说是不要理论只看实践。

不懂理论的话，看到实践又怎么能分析出原因？又如何避免或做的更好呢，我是这样想的。

e族是个分享的公共平台，一向不缺高手。有交流才会有进步。欢迎拍砖，别把我脑袋砸破了哈

11.23补充：

1、有一个重要信息我前面提到了但没有讲清楚使有些XD有了误解：

车轮滚动一下抱死后滑动一下这种断续的制动，才可以产生最大制动力，如果车轮完全抱死，制动力是反而是非常小的

2、看了好多回帖说我是纸上谈兵，甚至说我纸上谈兵是害人。。。

探讨问题要拿出信服的理由，我根据情况把原因分析出来，怎么成了纸上谈兵了，那意思是非要我贴出实验数据再配个视频才行吗？

可能之前你看到过视频或是听说某车开启ABS了如何如何，可是您又如何证明确实是ABS引起的呢？起码要有理论支撑下现象吧。

难道道听途说也可以成为反对的理由，难道道听途说的结论不是害人？？

[ 本帖最后由 贯通桥 于 2014-11-23 13:01 编辑 ]

shaoxg

这坟挖的好，看见几年前的留言。

蚂蚁8899

ABS不是急杀不起作用.设计的寿命也只有24小时.ESP另说.

jhbeyond1979

子男 发表于 2014-11-21 10:28
ABS识别路面  这个我还是首次听说  不知道什么原理 识别的

  我不用尝试20KM速度刹车  我生在东北 16岁 ...

我的猎豹q6有时时速小于5公里下个路肩砍，abs也会启动。

zhaoping_8

在攻湿滑的坡时，如果因打滑上不去。车辆后溜时，刹车踏板确实踩不下去，我遇到过很多次，很要命。别的车我不知道，反正长城哈弗是这样的。

人生捕手

写这个帖子的人根本就是拿所谓的数据说话，误导玩越野的人。本人就是有一次爬我们这里的绝望破，反正坡抖，路烂，距离长，叫绝望破是有原因的。我当时爬这个坡，忘记把掉Abs保险丝，在冲到块到坡顶的时候四轮打滑，上不去。所以一脚刹车，决定打打倒档退下去，离合器踩下，推出一档，马上就没有刹车，空档冲下去，最后导致翻车。从冲破到刹车倒车一系列动作几乎没有间隙，但是没有把Abs所以没有刹车，我玩越野也有很多年，处理事故没有问题，而且当时已这么块速度滑下坡我不断修方向保持直下，最后到坡底撞上山包才翻车。所以玩越野爬长坡和烂路一定要把Abs

zhangye

06年的老CUV，只要爬坡，一定拔下ABS！
差点掉下悬崖的经历，永生难忘！

当时一起去的车友，只要是HF，现在也都拔。

徐志明

如果越野和比赛的话建议把ABS插头和气囊保险丝拔掉，

winsome

好吧，就看到了两条有用信息

1，越野时关闭ABS有利于缩短刹车距离

2，可以考虑把ABS保险的开关串在四驱旋钮上，挂2H以外的档位，就断开ABS，这个要比拔开关方便多了吧

当然，我是纯路过的，我是两驱公路党

另外支持下ABS的启动与速度无关，别的豪车不知道，哈弗拖拉机就是如此，所有动力的车型我都开过都踩出过ABS(最主要是没改刹车的实在太肉，一紧张就用力踩)

不在华西村

去年上珠峰,从大本营下来走老定日,刚过那个验票点,下坡的时候几次都是刹车踩下去没有,可以踩到底,要连续踩3-4下才慢慢有,6-7下才恢复,当时很怕(单车,四人但是我一个司机,走老定日又不知道路)

呼哧带喘

陡坡失控的感觉很恐怖的，装没装ABS开关都感受过。装了开关，也溜过一次，忘了关ABS ，幸运的是只是撞到了倒车镜而已；另一个兄弟就不同了，车尾两边都被撞烂了。

grasscap

子男下次去沙漠时带上楼主吧，理论需要实践的检验。
再说了，电子设备有个bug再正常不过，如果理论都能成为现实哪里还有bug？

子男

乖狼于 2014-11-24 14:49 发表在56 楼

以前流坡是 因为爬大坡快到顶没动力熄火以后是踩不住刹车的 这样是不是拔掉ABS有效果吗？

这是具体案例了
熄火后

1.有的车 还有一脚刹车  真空泵里面存的  踩住不抬 就有  否则 就没了 因为没助力了
2. 有的车 一脚都没有 立刻没刹车或者刹车变的很硬
3.上述情形 和ABS没关系
4.现在研究的 抛开其它因素 只谈ABS
5，以上

WH1929

学习 学习

乖狼

以前流坡是 因为爬大坡快到顶没动力熄火以后是踩不住刹车的 这样是不是拔掉ABS有效果吗？

newgood

还是用事实说话吧。
有滑轮组的兄弟可以做个实验，开车，两个前轮开到滑轮组上，后轮部位是普通路面（没有滑轮组），在车子有速度的情况下，踩死刹车，此时前轮会打滑，ABS起作用，点刹车子。
此时会出现两张情况：
1. 车子被刹住了：说明点刹前轮不会造成点刹后轮。
2. 车子几乎没有刹车：说明点刹前轮也会造成点刹后轮，也就是撞树的那种情况。

TOFO臭

哈弗的ABS  有电子的 有机械的  
不过都采用的单通道控制系统
四个传感器 按低选原则 控制车辆制动

仍需努力

自己取名叫讨论就要拿出讨论的姿态来。  总是不接受别人的观点而是强调自己的观点那叫教学。

也不知道哪里搞来的这么多关于ABS半对不对的信息，或许还加入了自己的推断。
一大部分4通道ABS（也就是所谓的6根管）还真不是4轮独立控制，俩后轮似乎没怎么独立起来。  
亲眼所见的按真理说，没看到过的就是该按讨论整

子男

贯通桥于 2014-11-23 12:44 发表在47 楼

XD，你还是没明白我的意思，如果ABS不起作用，车轮看上去是刹死了。但是这样车轮和地面的摩擦力反而是降低的。车会溜的更快

在公路上  这个是对的  在越野路面 这个不是完全正确的  相反  在非铺装路面  没有ABS的车 刹车距离会更短
  可以参考上面同学发的连接~  个人的感受也是越野时无ABS 刹车效果更好

贯通桥

你可以打开机舱盖看下ABS控制单元，上面有6根油管，其中有两根连接着制动总泵，其他的四根分别接4个车轮，也就是说每个车轮的制动力是根据车轮的滑移率单独控制的。不存在一个车轮抱死，却同时对四个车轮进行泄压，那即使在平路上都制动距离都会延长的，你感觉以目前的科技，会做出这种档次的产品么。

贯通桥

ABS的内容如果我全都贴上来，那就太多了，也没必要，讨论的意思就在于，你提出新的问题，我尽量去解答，但是不能说我主贴里没有提到就认为我不严谨。
下面回答你的问题：
1、你可以打开机舱盖看下ABS控制单元，上面有6根油管，其中有两根连接着制动总泵，其他的四根分别接4个车轮，也就是说每个车轮的制动力是单独控制的。不存在你说的那种情况。哦，还有，您在这个问题上不也是用：“多么简单的问题啊”这种肯定语气在表达吗 ，

2、我从来没有说过：“轮胎前的堆土效应没有啥实际作用~ ”沙地雪地ABS的效能这一点我主贴里已经说明了，这里不在重复。

3、怎样的技术指标？我现在就算上传一段文档，上面有这句话，那么你是否会需要让我证明这个文档的作者或是制作单位呢。我并不是在网上利用搜索引擎在发帖。