在没日没夜泡四海之后，知道了谁是飞翔谁是老孙，B、C型的优缺点，原本最感兴趣的是中天、风骏那种布局，大鹅头里有固定床，后面有上下铺，后来逐渐理清的是自己的需求：
本人在职，离退休年龄还不近，平时也就周末和节假日有机会外出，不可能立即过真正的四海为家过长期的旅居生活，家中上有老下有小，小的很小，希望房车可以应对4大1小的起居，对西藏这种圣境没有太强的自驾游向往，也不太打算去些荒无人烟的地方呆个几天亲近大自然（也许四海里不想去西藏的不是铁杆族友，不过我这样的也不在少数甚至是主流消费群吧）。有了自己的需求定位，疑虑虽然都还在，但有些问题开始慢慢清晰了
电：原本没入党，但现在决定加入电池党，由于我的个人需求决定绝大多数情况我会在城市驻车扎营，因此发电机的噪音实在是无法接受的，不要再说神马超静音，除非能放在车内用，不然还得担心几万块的发电机睡到半夜被偷。我车配置是 12v 600Ah 磷酸铁锂
空调：一定要，近年没可能冬天往南夏天往北的跑，家在华东地区夏季炎热，冬季湿冷，宝贝女儿在房车里睡午觉没有空调怎么行？
关于使用率问题，我在发《房车生活探讨》的帖子时，也有几位前辈参与过讨论。我的用途是：
l 周末两三百公里的出游原本需要周六出发的，现在可以周五晚上走了，家里老人准备好晚饭带到车上途中服务区吃就可以，不用考虑晚饭要忍受服务区又贵又难吃的饭菜，也不用顾虑多住一晚的宾馆合不合算；
l 如果不跑远，郊区就有不错的湖景、山景，想换环境了周末就去住一晚享受下大自然的清晨；
l 数百上千公里以上的长途，即使旅游旺季也不用担心住哪的问题，无论到哪玩，房车就是移动的家
l 不出门的时候，就当多了水、电、冰箱、卫生间、网络、电视一应俱全的一室一厅房子，来了亲友可以多两张床，如果工作忙要清净可以在车上加班，甚至走亲访友喝了酒都不用找代驾开回家，因为家就在那 ：）
以上所有都是建立在本人需求的前提上，这么说吧：生活习惯不同、出行习惯不同、经济能力不同、用车环境不同决定了房车本身就是个性需求极强的产品，每个人都对自己的需求有不同的设定，有些是共性的有些是个性的，在此无意挑战或说服其它不同观点。
之前纠结的问题，已经无所谓答案了，实际上一旦中毒房车就无法自拔，最好的解毒办法也就是买车了。实在没米也就忍忍，有动手能力的就自己DIY了，米足的就成品甚至乌什么克了，而我是完全没有DIY能力和时间，成品车虽然设计较为成熟、内饰漂亮但有些方面又完全无法满足使用需求，委托改装成了首选。恰巧此时冒出了个吉顺团购大通的帖子，看着他们工业化程度高，技术能力强，加上有四海高人做“灯塔”，在只和吉顺（现名：鑫吉顺）李总通了一次电话之后就打去定金参加了吉顺的首团，俗称“小白”
历经几个月的等待之后，总算迎来了提车的日子，带上家人顺路开始第一次的房车之旅。废话不多说了，上图咯
看看布局图，比照片更容易对车有整体概念
正儿八经的旅居合格证，好处不必多言了
来张顶视图，200w太阳能+动中通（3代，可收到中央1-13套，湖南、江苏、东方、安徽等等收视率高的卫视一应俱全）+天窗
不同角度外观
车内局部照片
主控面板
前电视，自购24寸12v直流
中门对坐卡座（靠背角度可调，不必这么直直的90度）外拉变床后长1800宽度1200，睡两人不是很挤（前提是都不能很胖）
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中门单人椅带滑轨和360度旋转，因为超公告座椅数，上牌时候是要拆掉的。目的有二：1、乘坐舒适性绝对超过卡座，2、90度旋转后可以面向卡座就餐。这个座椅的加装虽然影响了车内的空间，后来提车游的过程证明牺牲些空间还是有必要的，行车时老人可以在这个椅子上舒服的打个盹，
中门座椅收折不影响上下车
车载厨房：水槽、油烟机、微波炉、双门冰箱（配了单独的逆变器）
卫生间
卡座阅读灯晚上开的时候还是很有感觉的
后床电视，坚持把标配的17寸装在后床，实际上看起来正好，一点都不大
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小小装饰，在家用带3M背胶的魔术贴粘好，提车时3分钟就布置好了照片墙，立马感觉气氛温馨不少
照片墙边的是温度、湿度计，带时钟功能，挺喜欢布置这种小玩意
车窗遮光帘效果很好，晚上车内灯火通明我特地外面看了看，只要车外有点环境微光就完全看不到车里开灯看电视。顺便说下，车内顶棚的LED灯光超亮的
备胎厨房借用厂家原先的照片吧，右侧的可以开接近180度，基本能转到车侧电动遮阳棚下，配合多功能水电舱使用，实用性还不错。说实话原先真觉得这个双备胎难看，看了实车倒觉得还行
发表于 2014-12-29 18:47
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