风景在路上――大柴旦至哈拉湖穿越之旅(上）

柴达木人

写在前面
5.13日傍晚，经过几天的回忆终于把此次穿越的帖子写完上半篇，但美好快乐的回忆早在5.12下午那一刻被汶川地震的惨烈所震惊，触目惊心的场景深深的震惊着我和我们此次活动的队员们。
在此，我、我们深深地希望：天道酬勤、众志成城，我们为站在第一线的抗震救灾的勇士们祝福，向他们和那些在这次大地震灾害面前依旧勇敢抗争的人们致敬！！！他们才是真正的勇士！！！！
祝福所有人，愿在在此次地震中勇闯一线的救灾勇士们取得更大的成功！！！
天佑中华！！！

五金虎

QQ走天路

在路上的酒鬼

抽雪茄的男人

冥界

这地方也太荒凉了 。。。。。

麻辣大花猫

我爱四轮

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牧马人-777

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自由的陆巡

真精彩 我是在天峻做买卖的山西人,等车接回来了再一块跟你们活动

玉儿

把我们不同的路线一次胜利的会师哈拉湖行程连接在一起和大家一起分享！http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=501487&extra=page%3D1

玉儿

在海拔4000多米的哈拉湖和你们胜利会师是这次穿越的亮点，很高兴在哈拉湖边认识你们勇敢的西北汉子~~~

杰仔

好详细的作业啊.............LZ强啊..........

老手新车

看的我也恨不得马上飞到你们哪个来个激情穿越！

柴达木人

很快我们到达湖北面戈壁滩上的一条河床前，水量很小，但河床不窄，看得出夏季的时候水量一定很丰富。好在河床不深，车很容易就辗冰过水的到达对岸，随后我们将折道正东往岗纳楼冰川驶去。
路途上凸凹不平的草甸包依旧不断，车辆在不断的调整方向，很快又到达一处比较宽的河流前。
河流比较宽，布满冰层，边缘融化的河水一路向南流向哈拉湖，越向下游河床越宽，纵横交错，我们被迫停下来，又开始徒步勘查河流冰面的时候了。
我、雪豹、主任，我们三个分成相距不远的三组，我手拿手台，与他们一起沿冰面开始来回寻找合适强度的冰面层以便通过。
依旧的功夫不负有心人，在来来回回的几次勘查之后，我们最终确定了一处合适强度的冰面，手台通知车辆通过到达河床中间的草甸处，随后再继续勘查下一处的过冰路段。
就这样来回数次，最终两辆小切平安顺利的到达对岸。
但我在最后时刻，准备越过一处小河的时候，脚下的冰层突然断裂，不幸落水，好在及时蹦出，只湿了右脚及右鞋内全部进水。

过了这条河，岗纳楼冰川已经越发的清晰起来。我们在一片接一片的冲积扇滩地上小心的驶往岗纳楼冰川。
冲积扇滩地上布满了大大小小的石块，人类活动痕迹很少，但在过河时见到的野羊头角这些遗骨也向我们昭示着这地方曾经也发生过可可西里保护区里所发生的那些屠杀活动。不过，遗骨显然是年代已经不短，这些要感谢枪支管理上的严格，要不我们也看不到这些野生动物们。
但野生动物老远见到我们汽车时惊慌失措的逃命场景也深深铭刻在心，曾经的屠杀给这些高原上的生灵带来了难以弥合的伤害，我们见不到野驴与我们汽车赛跑的场景，这些原本就是意料之中的，美好只属于历史传说之中，但愿这些高原的生灵能在我们小小的惊扰后回归平静，那样将是我们最大的乐趣和愿望。
车辆在小心谨慎的行驶之中渐渐接近岗纳楼冰川前的河谷内，我们折道东北，沿河床前进，我们即将到达计划中的C2营地地点。
刚进入河床地带的时候，突然传来一阵呼叫：
“前面沙梁无法通过”
“雪域、雪域，听到请回答！”
这是西宁方面的呼叫，他们也到达了湖区，我一阵子兴奋，连忙拿起手咪就开始呼叫：
“雪域、雪域，我是柴达木人，听到请回答！”
“老鬼、老鬼，我是柴达木人，收到请回答！”
无回应，我有些纳闷！
“拿错手咪了.”
帅哥提示我。原来我拿着我们另一个车台的手咪在拼命的呼叫！
1号车有些纳闷。
“请重复一遍，你说的什么？”
哑然失笑，兴奋地告诉他们收到西宁方面的呼叫了。
换过手咪，满怀希望地继续呼叫雪域和老鬼，但电台中没有回音。
花椒提醒我：“可能是电波折射，你没有天线，你说的他们可能收不到。”
是啊，我只有段折断的电缆在车外边，我呼叫的范围肯定受限，往东面望去，灰暗的天遮盖了远处的一切。
无奈，车辆继续沿河床向内行驶，此时石块越来越大，车辆越来越难行，在强烈的颠簸中，我们接近计划中制定的C2营地地点，由于石块太多，无法寻找到合适的平坦地面来扎营，我们回撤了近半公里后，在一处靠近河谷北面山坡的阳面下找到了一处可以安营扎寨的地方，我们将在这度过此行的第二个夜晚！
2008年5月2日下午17：10分，我们抵达海拔4311米的C2营地，营地位置：北纬38°26′24″东经97°39′32″，比计划到达时间共计晚3小时。至此我们累计行程411公里，合计行驶23小时，公路里程100公里，越野里程311公里，其中翻越库尔雷克山、克克希里山、穿越土尔根达坂山南麓，翻越伊克达坂，穿越整个野牛脊山西侧，翻越克普腾蒙克山，穿越乎仑乎河谷、过大水河及无数大小河流后，历时两天一夜自南至北穿越祁连山西南部无人区，抵达甘肃后又折道向东再次进入青海，在胜利抵达哈拉湖西岸后，又继续自西至东沿哈拉湖北岸环湖半周后，我们终于抵达此行的C2营地。
这是个成功，但不是全部成功，不过也是在整个队伍的精诚合作下，通过不懈努力后的回报！在其他队员忙于扎营的时候，我和老狼在营地后的山坡顶竖起五星红旗，扯起经幡，至此我们活动计划中的一半目的已基本完成！
站在山坡顶前的五星红旗前，我感慨：天道酬勤！详细的计划和细致的资料收集分析、研究等这些工作，使我们克服了物质及装备上的不足，从而使得我们两台在只加了顶框，其它没有进行任何改装的老化油器切诺基车，载着我们跋山涉水，同甘共苦，终于来到了这片圣洁之地！
远处，日已渐渐西斜，晚霞开始刺破灰色的天空洒到营地上，此时，风吹动五星红旗发出的呼啦啦的声音响彻山谷……

柴达木人

环湖－驶向岗纳楼冰川
风不见减小，我们在车里随意解决了午餐问题，虽然随意，也是熟牛肉和老狼勤快的媳妇亲手炕的咸大饼。就这么简单的进行了午餐后，我们开始沿湖岸边向东北行驶，开始自西至东的半环湖，今天我们要赶到湖东面疏乐南山团结峰下的岗纳楼冰川前的河谷内，那里将是我们徒步冰川的起点，也是和与西宁方面来的另一支大车队以及登山者们的约定汇合点。
我现在开始打开了摩托罗拉3688车台，这台U段车台是准备与另支队伍通联而特意准备上的，但天线的折断显然会对通联造成影响。
电台内寂静一片！车辆由于颠簸而发出的各种声响充斥耳旁！
车在湖边沙地上奔驰，略过湖西岸后东北斜插至戈壁滩上，我们将在随后的过程中依据路况随时调整行进方向，而疏乐南山连绵不绝的雪峰已经赫然而立于车前方。
戈壁滩上大小不等、凸凹不平的草甸包及石块给行驶速度带来了影响，2号车原本动力较差，很快被1号车远远的抛在后面。但这样也好，车辆驶过扬起的沙尘对2号车来说就是遮天蔽日，离远了免得吃灰！我们2号车就这么沿着1号车的车辙向东北方向进发。
前方，1号车后拉起的滚滚灰尘成就了戈壁滩上一道疾驰的风景。
“前方发现野驴，发现野驴！”
车台内，雪豹略显调侃的语调不紧不慢的传出。
“哪？哪？”
“右前方。”
“好大一群啊，简直几十头！”
主任语速急促，车右前方的坡顶线上扬起一片烟尘，一群野驴自南至北奔驰而来。1号车已经停下，风儿、雪豹、主任已经架起相机。
“KAO，好画面又被他们捷足先登了！”
我坐在2号车副驾驶位置上，手拿相机，远望着大批的跟黑点一样的野驴们排成队，在远处拉起一道烟尘，惋惜的说道。
花椒在后排，顾不得车外飘扬的灰尘，摇下车窗，张头外望。
“快，快，快”
帅哥一边张望着远处野驴群，一边开始加速。
“可能赶不上了，太远”
“就是好多啊”
阿珍在后座也伸头张望到。
“停车！”
我看野驴群开始转向东面，它们显然发现它们前方举着各式相机的着各色衣服人们，再晚，我们2号车真的连屁股也拍不上了。
车未停稳，我和花椒就已经跳下车，刹那间，一片快门声。
由于离的还是太远，我的富士9600把光变拉到最大，才隐约看清野驴的身姿，而花椒哪边也是惋惜声声而来：
“带上小白就好了啊！”
看来她的佳能5D临行前没有把小白带上给她造成了不小的损失。
野驴在转身后，渐隐到坡后。惋惜声中我们无奈地开始继续前进。
这群野驴数量较大，有近30只，南边湖边隐约两个黑点，仔细辨认后认定是野牛，但太远，无法拍摄清楚，大家只好又惋惜不止，恨恨离去。

柴达木人

11：23分，车台中穿出1号车雪豹的呼叫：
“开始进入青海省，目前海拔高度4027，总行驶里程334公里，报告完毕。”
精神为之一振，前方望去，车辆又开始进入山谷中，沿一条时断时续的小河流的河床前进，车辆开始爬坡，我们开始翻越甘、青两省的分界区。
在折来转入的行进中，我们到达了这段山谷的最高点，一处山坡顶，前方山谷外隐约出现的一大块冰面就是诺干诺尔湖。此时风开始猛烈起来！
停车检查、拍照，到达此地预示着我们今天到达哈拉湖已成现实，除非车辆发生故障。大家都有些兴奋，顶着大风合影留念。
12：15分，我们顺利到达诺干诺尔湖边。诺干诺尔，蒙古语意绿湖，但它被无情的冰封着，见不到一丝绿意。由于风的影响，我们看不清对岸及四周的情况，在湖边稍停检查后发现2号车前侧倾杆右面小连杆断裂，但我们还得继续前进。
由于昨天救援2号车时，帅哥、老狼等人的鞋子全部进水，无法穿戴，帅哥和老狼两名驾驶只好穿上携带的准备涉水勘查时使用的雨靴，穿上之后倒也平添了些英姿！而主任和雪豹只好靠自己来暖干了：）
接下来我们将再继续行驶40公里左右就要到达哈拉湖西岸，此段路在滩地上，走前就分析过，将不在翻山越岭，不在过较大的河流。
我们沿一条叫苏林郭勒的小河进发，天色越来越灰，风越来越大。
约在中午1点多钟，车台里传出1号车主驾老狼由于激动而变了调的声音：
“哈拉湖！哈拉湖！”
“前方哈拉湖！！！”
雪豹激动的通报也随后传来：
“现在1：38分，海拔4126米，总行进里程380公里。现在离湖边约7公里，我们将要到达哈拉湖。”
两个车上瞬间开始沸腾起来，在经过风吹日晒、翻山越岭、跋山涉水后，我们终于看到她了，虽然她在大风中只是隐约可见，但给我们的震撼却是刻骨铭心！
继续行驶一小会，行驶到绕湖便道的拐点后，我们发现离湖还尚有一小段距离，但此时已经无路可寻，我们决定沿河流前进，自己开路，我们要抵达到湖边，彻底走近哈拉湖！
2008年5月2日北京时间14：00，我们成功抵达到哈拉湖西岸苏林郭勒河入湖口处，车台中雪豹激动的通报声清晰可闻：
“地点海拔4083米，总行驶里程386.6公里，经纬度为北纬38°23′00″、东经97°28′14″，我们成功了！”
是的，我们成功了，07年8月的风雨似乎依旧在耳边飘落，在经过几年的努力后，我、我们终于到达了这个青海省第二大湖泊，中国北方生态保存最完整的湖泊！
两台车静静停在湖边的沙地上，风依旧肆意，队旗在车顶发出呼啦呼啦的响声。下了车站在湖水边，岸边的冰已经消融，极目远望，远处一片白灰色，哈拉湖还是难窥真颜。近处的湖水随风起了层层涟漪，阵阵地荡到离岸边不远处的冰层上，击打出一片片的浪花。
就停在这，大家都突然平静下来，只剩车窗外风呼啸而过的声音，燃一支烟转头望车窗外，灰暗天色下的湖泊静寂无语，一刹那间心中一片空灵，空无一物……

柴达木人

抵达—风沙漫漫天灰暗
6时许，我最先从帐篷里爬出，天蒙蒙亮，目测四周天气状况不错，最起码可以看到天空中没有什么云。风也没有，四周一片寂静！高原上空旷无垠的旷野给人一种寂静空灵之感！
点着喷灯开始热水，顺道沿营地四周巡视一遍。远处的山脉无言的耸立，深吸一口气，黎明的空气中依旧有丝丝凉意。
近7时，东面渐渐曙光乍现，阳光将很快洒满整个大地！
架好相机，慢慢等日出，顺道等待喷灯将水烧开，喊起其它队员起来好拍日出并及早吃早饭好及时开始新里程！
阳光随着日出渐渐洒向整个营地，也洒满周围的大地！气温很快随着日出而升高起来。队员们都已经陆续起来，洗漱、吃早餐，今天似乎是个好天气！
大家很麻利的收拾好装备物资等用品，我们将继续我们的旅程。
自C1营地开始向东北方向进发，开始的便道情况还算不错，地势平坦，没有大块的石块来影响路况，车辆轻快的奔驰在高原谷地中……
很快车辆驶向一条大起伏不断的便道上。路况开始变坏，便道上到处是明显被大型车辆碾压出的大小泥坑，深深的车辙，偶尔可以见到被大型挖掘机等工程机械施救时留下的土堆和拖车痕迹。
这些痕迹表明，我们应该接近那个叫腰二湾的矿点。
在总行驶316公里后，我们抵达了腰二湾。腰二湾明显是个不小的金矿点，远处山坡上座落了几排彩钢房和帐篷，门前空地上停留了几辆（台）工程机械车辆，整个矿区被高高的砂石堆所堆满，便道开始混乱起来，到处都是车辆碾压的痕迹，此地海拔4245米左右。
此时已经10：19，阳光开始强烈起来，地面明显植被稀少，在走过一条便道后，我们很快发现这条线路的错误，并及时改变行进方向，顺矿点边沿一条山谷开始向北行进，我们即将到达甘肃省内！
山谷狭隘，便道在山谷西侧的山坡上，便道很窄，大部分路段刚刚过一辆车，山谷内一条小溪流已经被采金所挖掘出来的巨大砂石堆阻断为断断续续。在继续行驶几公里这种蜿蜒的山路后，GPS显示我们开始进入甘肃省境内，我们将要和甘肃短暂接触后折道向东南再进入青海省，我们离哈拉湖越来越近了。
山谷不是很长，在山谷中还意外的见到了一群家马，它们正在河谷中悠然的吃草，显然我们的到来有些惊吓了它们，它们有些惊慌地沿山谷小跑，在发现我们并没有恶意后停在一处小山坡上，很温顺地站在那等我们拍照！
这是此行第一次见到的家养动物，这预示我们将接近另一个叫哈熊掌的牧民点。
出了山谷，沿一片冲积扇我们一路疾驰，面前我们又是一段东西走向的大河谷，远处冰封的伊和辉腾郭勒河在裸露出黄土和砂石的戈壁滩上发出刺目的光。
在找到往东南行驶的便道岔道口后，我们沿这条冰河顶着日照继续驰骋在这片有些严重沙化的山谷戈壁滩上。
11：10我们发现在冰河对岸的几间建筑物，这个显然是哈熊掌那个牧民点，但这个季节应该没有居民居住，周围不见牛羊，没有炊烟，是个夏季草场的居住地。
这段路景色单调，南北两侧的山脉在阳光下静静矗立，没有风，车辆行驶扬起的沙尘久久不能散去，路况不好，不断出现的坑、小沟、石块减慢了车辆行进的速度，我们甚至开始有些昏昏沉沉的想睡觉。

柴达木人

救援结束后，时间已经不早，当即决定向前行驶2公里左右的路程，找到一处小土包后的避风处扎下C1营地。C1营地实际上依旧按照后备方案中的其中一个地点扎下，在预定的方案中，野牛脊山北端山谷、乎仑乎河谷地带、诺干诺尔湖是预定的C1营地地点。
上述这三个预定地点中首先的是诺干诺尔湖畔，但也是最难实现的，由于其离出发地最远，300多公里的里程对实现这个目标是很难的，而乎仑乎河谷地带是靠近甘肃的一个布满马笼样河流的山谷滩地。众多的大小河流最终全部自南至北汇合与我们过河的地点南部半公里处，形成了党河上游河段－大水河。
C1营地选择在海拔4068米的一片平地上，西靠一座小土包，其余三面无遮挡物，营地南面约150米处有一条小河流，紧靠便道。抵达这个地点的时候已经日暮西山，等扎好帐篷的时候，天彻底的黑了下来！
无法去取水了，河流冰冻、天色漆黑，大家又冻又饿，只好用矿泉水来做饭。但好在风开始逐渐停息，高原夜晚骤降的气温也开始对整个队伍进行了首次考验！
今夜天空少了星光灿烂，四周黑漆漆的，偶尔掠过的风吹动帐篷发出啪啪的声响，而车顶上队旗的呼啦地飘动声和随风飘来得若隐若现的河流声伴着大家进入梦乡！
后半夜醒来，周围偶尔发出的鼾声预示着队员们的辛劳和沉睡的香甜！我枕着备用帐篷包，思考着明天的道路，辗转之间又渐渐进入梦乡。
今夜，铁马冰河入梦来！！！

柴达木人

陷车－铁马冰河入梦来
经过数十公里多的行进我们到达一处布满冰面的河流前，湍急的河流与直角而立的冰块赫然而立，我们碰到了此次首次遇到的大河流。雪豹通过GPS查看，这条河流原来是流向敦煌党河上游的大水河！是条赫赫有名的河流！
河流上的平铺开来的冰面宽约200多米，在阴沉的天空下冷酷的向对岸延伸。小范围内的徒步查看没有发现比较合适的过车地段，大家有些忧郁，看着耸立在河边的山脉，我决定不行先在此地扎营，等明早开始过河!
但主任和雪豹有些不死心，大家都希望在剩下的时间内近可能多赶些路，以便在约定的时间到达会合地点！他们走上冰面开始把搜索范围放大，我只好也参与到这个搜索中，希望能找到一处适合的地点来。
功夫不负有心人！在离停车地300米左右的地方发现一处适合的地点，老狼、我、主任、雪豹在仔细分析并沿冰面走了一遍后决定自此过河，穿过冰面，先抵达对岸再说！
安排雪豹与主任在冰面上不同的地点指挥车辆通过，我徒步到达对岸，打开摄像机等待拍摄过冰面的镜头！
1号车谨慎的驶上冰面，沿既定路线快速通过，成功抵达对岸。2号车同样谨慎地驶上冰面，但由于前车的碾压，冰面有两处地方开始塌落，紧急用手势通知2号车，但已晚，2号车在第一处塌落处艰难驶过后，最终没有躲过第二处塌落点，不幸落入冰水中，整个左前后轮基本全部掉落于塌落的冰洞中，后桥也被浮冰所担住，无法动弹！！！
紧急救援开始，老狼与帅哥首先冲在前面，雪豹与主任也不顾冰水将鞋子浸湿，我则立即将摄像机交与阿珍，走进陷车查看状况投入救援。而此时大家都先全力铲除车辆周围的断裂的浮冰，因为大家都明白，不在天黑之前把车整出来，今夜骤降的气温将把车冰冻在这，那样将大大增加救援出来的难度和时间！
临走前才收到从广州发来的越野千斤此时起了一定的作用，在不同部位试验后决定从车辆后部的保险杠处开始顶起，我们需要将车底部后桥部位的浮冰取出。在这个过程中，雪豹、老狼、帅哥鞋裤全部进水，而主任更是凄惨，突然又断裂的冰层导致他掉落于冰河中，下半身全部浸湿。
2号车掉落的地点离河岸边约20米，车上所带的两根3米长的钢丝绳连起来的长度不够，靠刨冰来开出一条路来的方案遇到不可逾越的困难。
焦急之余，我突然想起找路的时候曾经发现有根不知道什么时候的，并开始生锈的长约10米多的粗大钢丝绳被丢弃在河另一边，顿时顾不得这么多，飞快奔到河的另一岸找到躺在深深车辙中的这根救命绳，粗达十公分的钢丝绳着实让我费了不小的劲才把它给整到冰面上，这样拉起来要在河边的草地上省劲多了，而赶来支援的雪豹与主任将钢丝绳从我手中接去的时候，我长长舒口气。
海拔4000多米的地段上，我们几个艰难紧张地进行着救援，在将三根钢丝绳连接后，刚刚到1号车尾部的拖车钩处，一声机器的轰鸣，2号车在花椒、风儿等人的欢呼中跃出冰洞。救援成功！
此次救援历时一个多小时，在最快的时间内将陷车救出，避免了更大的时间浪费！为第二日成功抵达预定地点争取了时间！