︶ㄣ小安子ㄜ︵
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e族大天使
 
注册2007-7-29
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自打切诺基进入中国之后,BJC对之进行高比例的国产化后,这种问题就开始频繁发生,可以说,水温高成了切的一个通病,于是,有的人换水箱,有的人卸了节温器.......但总是不能根治.
其实,目前还在行驶的不少原装件比较多的六缸切很少出现高水温的毛病,我的手六和大鹏兄的自六就没有这方面的烦恼.
话说回来,针对那些国产化率高的四缸切,包刮化油器的四切,难道就没有降温升功的办法了吗?
回答当然是肯定的!
现在就向大家介绍一种改风扇的办法,来达到降温升功率的办法,好不好,请大家评价讨论........
切诺基是美国克莱斯勒公司(原美国汽车公司)的产品,主风扇是硅控式机械调速风扇,直接由发动机驱动,有专家说,这种风扇的功耗达15马力.
这种机械风扇的风叶是不对称的,据说是配重使然.
很多人不但对切诺基的发动机常发生水温高的现象感到不满,还对它(尤其是四缸机)的动力不足感到头痛,于是,想到了取消耗能大的机械风扇,以电子扇代之的办法,早期,使用了手动开关以调节电子善的办法,但对发动机水温很难精确控制,容易导致发动机过早磨损可能的发生.
目前,配件市场上的电子类改装配件渐渐多了起来,电子控温传感器也很容易的就能买到,改装时,由手动变为自动控温的电子扇成为可能.
需要注意的是,根据切诺基不同年份的车型,应该选择不同温度控制传感器,现在有95-103度和85-93度的两种可供选择.
温控传感器安装时，建议不要使用生料带，可以用红胶，因为电工胶带不能使用在热水环境中,但可以使用生料带（聚四氟乙烯）其材质是可以在热水环境下长期使用
另外，建议将传感器安装在回水管上，也就是说，通过水箱的水不能有效降低温度时，电子扇才启动，你现在的安装位置，容易造成电子扇常转，电力损失和扇子的使用寿命都受影响．安装方法是:在回水管上先设置一个三通,将传感器安装在三通上.
电子扇子的选型是个问题,北京骑士,马六和奥迪的都可以用,但马六的扇子软,高温使用容易损坏,奥迪的不错,就是电流大,好象有40A,容易烧保险,但功率是足够爽了.改完后,噪音明显减小,停那基本跟小车一样,开起来也舒服.
最好是切诺基的六缸原车上使用的那种电子扇，而且，如果是原装克莱斯勒的，那扇子相当不错，要有六缸要改的话，可以只改硅油扇那部分，原车电子扇保留，否则还得改空调启动电路，比较麻烦．原来实验的最后结果就是六缸硅油扇取消，再加个老克的电子扇最好，价格不低，但效果非常棒!
改装过后,车上有了两个电子扇(原先有的予以保留,主要是空调怠速或高温时时自动开启),切诺基车主,尤其是四缸车主普遍感觉动力提升非常明显,同时水温高的现象也消失了,看来这种改装是值得注意的!
本文并不推荐这种改装,写出的目的是给广大车友介绍一种比较科学的改装方法,大家请慎重考虑! |
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发表于 2008-11-6 09:44
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发表于 2008-11-6 14:09