流线型进化史 解析Fastback快背设计风格

ksj7341

　所谓“Fastback（快背）”车型是一种车顶向车尾逐渐延伸下降的车身设计风格。快背这个词很准确的给这类车下了一个定义，这种设计无论是双门Coupe还是四门轿车都有历史悠久的应用。

　快背设计的来源最早可以追溯到上世纪30年代的水滴形流线车身，25年之后才有了明确的诠释，“Fastback”这个名字来自于Merriam Webster（著名的韦氏）在1954年的命名，甚至比两厢掀背车的定义还要早。1970年，该词正式收入韦氏辞典。

1935 Stout Scarab 　　上世纪30年代的Stout Scarab可谓是快背风格的开山之作，之后1933款Packard 1106 Twelve Aero Sport Coupe更是掀起了40年代快背风潮。

　　早期欧洲快背型汽车的代表作有：布加迪Type 57 Atlantic，保时捷 356，萨博92/96，Standard Vanguard，嘎斯M20 Pobeda以及宾利大陆R-Type。

1937 布加迪 Type 57 Atlantic

保时捷 356

ksj7341

　国内民众比较熟知的要数刚刚在上海车展亮相的保时捷Panamera、名爵MG6、东南V4菱悦这三款车，与保时捷Panamera定位类似的阿斯顿•马丁Rapide也在积极进行上市前的测试工作，相信不久以后国内的马路上就能见到这几款车。

　值得一提的是两个自主品牌新车，名爵MG6和东南V4菱悦，其中东南V4菱悦还属于概念阶段，名爵MG6已经具备量产能力，与荣威550同平台，共享动力总成，受其影响，荣威550两厢版也修改成名爵MG6相同的快背设计，相比还会共享一部分车身模具以节省开发成本。

荣威550快背版试车谍照 　　编辑点评：快背车经过上世纪50年代后的鼎盛时期之后，曾经一度沉寂数十年之久，新世纪这种经典的设计风格又重新得到重视，就连宝马X6和宝马5系GT都向其靠拢。中国老百姓用了三到五年的时间基本接受了两厢车，近几年两厢车还受到热捧，快背车的亮相，综合了两厢车和三厢车的设计特点，相信国人无论倾向两厢还是三厢，都会给予快背车很高的评价，市场前景非常乐观。

ksj7341

保时捷Panamera
名爵MG6 东南V4菱悦 阿斯顿•马丁Rapide

ksj7341

　　快背与掀背的区别和联系

　　快背、掀背车整体造型并不会有太大区别，间相互转换其实也很容易，将快背车的一整块后窗变成活动的第五门时，它很自然地变成了掀背车型；但二者的转换似乎不是双向的，快背车的设计弹性更大一些。

　　从尺寸上面，传统的两厢汽车基本上就是对应的三厢版剪掉后备箱而成，尾部较为平直，车身长度较短、储物空间也较紧张，而快背车型完全可以保留三厢版的车身尺寸，既没有陡然凸出的后备箱也保留了较大的车内空间。它使得两厢三厢的界限变得模糊。

　　2000年以后的部分快背型汽车

宝马6系 法拉利612 Scaglietti 宾利Continental GT   雪铁龙C6

ksj7341

　美国虽然崇尚肌肉车，但是从欧洲传过来的快背设计和肌肉风格融合得却非常巧妙，衍生出了“Torpedo back”新风格，代表车型有凯迪拉克61、62 Club Coupe系列。

1948 凯迪拉克 62 Club Coupe 　　2007年美国上，曾经专门设置了“绝美快背车”的展区，集中展示了从上世纪30年代到50年代的一系列珍品快背车，其中包括纳什大使（Nash Ambassador）、别克路尊（Buick Roadmaster）、哈德森海军准将（Hudson Commodore）等经典收藏品。

纳什大使（Nash Ambassador）

1947别克路尊（Buick Roadmaster）

1949哈德森海军准将（Hudson Commodore） 　　快背风格设计的空气动力学优势

　　快背的优势就在于车尾部的阻力系数很小，整体流畅的造型能使气流对车辆尾部具有更为强大的下压力，进而确保了车辆在高速行驶时的稳定性。
　　尾部造型使车辆前后重量分配更为接近50:50，满足用户对车辆操控性的追求。不过由于设计细节的不同，采用快背设计的车辆还是有些差异的。只能说一条连贯车顶至车尾的惊世流线是快背设计中的最主要特征。
　　斜溜下来的后背一直延伸到后保险杠，虽然后车窗视野受到影响，但是比起传统三厢轿车来，多出的空间意味着更大的存储空间。

ksj7341

萨博 92

1948 Standard Vanguard

1946 嘎斯-M20 Pobeda

1953 宾利大陆 R-Type 　　这些车型虽然看上去风格不尽相同，但是仍能从中发现，快背设计已经较为成熟。