我眼里的越野E族英雄会------2009T3赛道

包头战车 · 发表于 2009-10-9 23:35

沙漠是令人神往的地方，
上苍造就了这个特殊的地理地貌，才有了我们放纵，消遣的地方。
试想，如果地球上没有了沙漠，越野车会怎么样？
沙漠，没有传说中那么可怕，也不是传统意义的上的生命禁区，她是一块未曾开发的处女地，这里将产生全新的沙产业。
越野E族创立了全球独一无二的全新的赛事和嘉年华，即英雄会和T3沙漠挑战赛。
2009T3，有以往三届的成功积淀，尝试能否突破。
2009T3有如下特点：
1.纯沙漠赛道长度120公里以上，距离更长，并引入长距离倒扳破，作为赛道。
2，赛道综合考虑了，各种水平的车队参与。既有适合观光的赛段，又有高手巅峰对决的赛段，只要参赛，必有所获。
3.各PC点，方便媒体进入，并且设在落差最大处，既有观赏性，又有挑战性。
4.赛道综合了历年来，各大队的穿越路线和有特殊意义的点，如，2007北京野人救援点，油哥南北穿越库布其路段，库布其最高峰连续路段，2008的PC1,PC2,和终点，全部囊括其中。
5.整体难度接近和超过了在其附近，举办过的国际赛事，与蒸蒸日上各大队赛队水平相适应。
因为是尝试，必有不完善之处，让我们一起努力，期望明年更好！

[ 本帖最后由包头战车于 2009-10-9 23:46 编辑 ]

老吴99 · 发表于 2009-11-28 10:22

你们辛勤付出大家有目共睹

飞舞的灵魂 · 发表于 2009-11-27 09:54

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浮生如梦 · 发表于 2009-10-17 23:27

虽然有几个小坡，并不妨碍加速，高四2档，坡底前一档，或低四四档，坡底前三档，3分之2的油门，必上大坡！
当初，测试赛道时，使用车型：四缸小妾和两台2020《F007，老北风，独行20》，驾驶员中包括了刚参加越野队伍的新人。
再者，合理选择轮胎气压，根据发车顺序，灵活调整气压，非常重要！！！。2010年英雄会一样有效！

必须学习啊~~~~~~~~~~~顶包版，PC3见到你！！！

乘风飞去 · 发表于 2009-10-17 20:52

学习中，练习中，为下一次攻坡多做准备

宣城大卫 · 发表于 2009-10-16 21:12

听包版这席话，茅塞顿开！认真学习中！感谢包版！

王瑾 · 发表于 2009-10-16 20:44

战车不错啊

包头战车 · 发表于 2009-10-16 20:22

原帖由 宣城大卫 于 2009-10-14 20:27 发表
有一点不懂想请教包版，今年T3赛事组为何在预赛一发车就设置了一个那么大难
度的长坡，至少有百分之七八十的赛组没能上去！让许多赛手开始就失去了信心，
也让我们第一次去尝试T3的XD来了个下马威，使第二天的决赛 ...

你好，朋友。你所提的问题，我想很多人也比较关注。
沙漠，有他固有的特点。
作为英雄会，T3沙漠挑战赛是其亮点之一，原计划的预赛赛道，很简单。但考虑到观赏性和延续性《服务于决赛》，根据管理团队的建议和批准，推敲和设计了这个大坡。
我认为，沙漠中攻坡，是必学技术之一，貌似非常强大，事实上比较容易攻克的。
例如，预赛中陕西的一辆未经任何改装的2020，北京的一辆92款化油器小妾，一次攻坡成功。
说明难度不是很大的。
当然，对于首次参赛的队伍而言，是有很大难度的。
但是如果认真阅读英雄会相关帖子，并且参加了赛手会同时认真听讲的队伍，肯定能完成预赛的。
赛手会我讲到，发车后，是全程加速路段，虽然有几个小坡，并不妨碍加速，高四2档，坡底前一档，或低四四档，坡底前三档，3分之2的油门，必上大坡！
当初，测试赛道时，使用车型：四缸小妾和两台2020《F007，老北风，独行20》，驾驶员中包括了刚参加越野队伍的新人。
再者，合理选择轮胎气压，根据发车顺序，灵活调整气压，非常重要！！！。2010年英雄会一样有效！
另外，我设计的赛道绝大多是技术型赛道，需要车手认真准备和理解。
预赛，说白了，就是练兵和表演，不影响决赛，需要调整心态，恶补沙漠驾驶技术，失望和逃避是我所没有想到的。
决赛中，起点到PC3，完全是给远离沙漠的朋友设计的，没有太大的难度。
预赛赛道是全封闭的，决赛赛道是自由领航路段，更强调团队精神。
人与人是需要互相尊重和信任的，认真准备必有所获，细节决定成败，没有遗憾的比赛，不是完美的比赛！

如果2010还做T3赛道，我会建议管理团队，预赛一天，设奖项，决赛两天两站式，每站有奖，第一天40公里，第二天60公里。历届T3中取得过前五名的车队，将被分到专业组，。。。。。。这样可产生七个冠军奖项，比较公平。
。。。。。。。。。