这样玩大维伤不起呀,前桥差速器

猫仔

今天终于修好了。前差速器裂开两边呀。 听４S店的师傅说是左半轴变形了，导致这个问题发生的。在坏车的那天，在罗浮山坦克场玩时，在爬一个坡时，因车底盘拖地了，左边的前后轮都离空了，在几次想脱险的情况下，发动机转速都加到4000转，无法脱险，我心里在想，再试一次不行就下车用绞盘拖算了，就在一次倒霉了，转速在3000--3500转时车爬了一会，突然车的转速去到5000多转，轮子离开的转的很快，啵一声。轮子慢慢停了，我听到那啵一声也打车停了下来。仪表台的ESP故障灯亮了。随后我把车后回到山下，看看了底盘，前桥差速锁破裂了，没得玩了。大维还好，挂了个高速４驱还能跑得动，只好把前桥转动轴拆了下来，用后轮驱动开了６０公里回４S了。
我现在觉得大维的ESP这个模块是不是做的有点问题，在无缘无故都会出问题的？还是我换的轮胎过大（245-65-17）负荷过重。导致这个问题呀。还是大维的质量呢？
材料费13000多元呀，换了半轴，前差速器总成，支架。
工时费2000多元

桦帝

慰问一下猫仔同学，刚刚注册E族账号，处女回帖给你了，呵呵！

drakkus

不是索赔的?

中国行人

前面差速器，我有货呀，原装进口拆车回来的呢，13580504570

[ 本帖最后由 中国行人 于 2011-12-6 00:57 编辑 ]

sx_mqzh

安慰，玩车就是烧钱，这是硬道理。

疯狂脚丫

慰问！

宝来tzh

我的已经换过两个前差

第一次竟然是自费的，后来又坏，索赔了

都是里面打齿，碎齿击穿壳体

我琢磨就是那个防滑系统起作用时给弄得

低四1档，爬陡坡

转速也比较高

爬升过程开始四轮着地，都有不同程度打滑，但彼此差别不大，防滑系统的电子制动未启动

再前行，路面崎岖，比如左前轮突然悬空，右前轮还有一定附着力，左前轮立马高速旋转，右前轮停转

但此时防滑系统的电子制动启动，左前轮停转

两个前轮都停转，于是前传动系统中最薄弱的地方就被破坏

不知道这样推论对不对

所以超维不适合这种玩法

了之

应该是对的。
所有的能力都分配给了实际受力点。
楼主兄的托底的情况，比您的交叉，要严重得多了去了。况且，大胎、大直径，托底，都超出了本身能力，损坏，是正常的。
这与设计、质量没有必然联系。
试想，这车的这能力，非得和轮式装甲车媲美，就难为了。
个人观点，如错海涵

大奥拓

慰问下，看来大维不能玩得这么硬派。

Samurai熊

应该是被内部碎件从里面击穿的，半轴变形不会导致差速器这样破裂吧

zjw8692

沧山洱海于 2014-7-24 18:57 发表在11 楼

我也是245/65/17的蝎子胎，是否负荷过大？请教了之：使用当中应该注意的问题，谢谢！

直接原厂轮毂就可以装245的胎嘛？行驶效果好吗？没有任何问题啊？

zhouyi20051117

怎么可能索赔？轮胎改过.....那么多改过....

尚行

从伤口看出，基本属于疲劳损伤，零件表面质量欠佳，对于易损部位应该做些喷丸等防劳损措施

牵手西藏

似乎说明书里好像说过，有轮胎悬空状态下不能太高的转速，否则损坏差速器或分动箱，好像是这么说的，各位在仔细看看说明书。

虚拟游荡

宝来tzh于 2014-7-23 16:25 发表在7 楼

我的已经换过两个前差

第一次竟然是自费的，后来又坏，索赔了

都是里面打齿，碎齿击穿壳体

我琢磨就是那个防滑系统起作用时给弄得

低四1档，爬陡坡

转速也比较高

爬升过程开始四轮着地，都有不同程度打滑，但彼此差别不大，防滑系统的电子制动未启动

再前行，路面崎岖，比如左前轮突然悬空，右前轮还有 ...

也有可能是前轮高速旋转后突然着地，这个冲击力量巨大。