总结下小锋牌X8神车的改装和用车感受

小城小锋

在物色一辆SUV时无意中逛e族论坛中了威廉他爹“北北线”的毒，加上广州12年7月1日车牌限购所以6月30日晚跑到4S店抢了辆老款的2.5T四驱超豪柴油版，但因为驾照还没有（本人菜鸟一只，路考3次才过），一直拖到12年12月份才提车。得益于珠三角地区良好的改车环境提车后一番折腾，集花都文仔、东莞阿毛、龙岗刘师傅、广州老谭四位改装手艺和思路之大成，现在基本折腾完毕发个帖子总结下，全是纯主观感受如果有兄弟跟着折腾没效果请轻拍砖，呵呵。    对X8的整体评价：很多人说买国产车要拼人品，还好我人品不错至今没出任何毛病，X8底子不错经过改装后性价比一流，个人十二分满意，下面分批建设此楼记录改装和用车感受，欢迎各位兄弟顶贴。

4楼更新“轮胎轮毂和转减改装内容”。
6楼更新“悬挂改装内容”。
13楼更新“防护改装内容”。
20楼更新“动力、刹车、离合改装内容”
24楼更新“舒适性改装内容”
25楼更新“行车辅助类改装内容”

[ 本帖最后由 小城小锋 于 2013-3-5 22:38 编辑 ]

大洪0511

跟阿毛出去刨两圈。。包你有更多的收获。。

小城小锋

一、轮胎轮毂和转减改装内容：  
       1、轮胎：固铂AT3，规格245 70 16 ，淘宝购买，1200一条包邮。
       2、轮毂：雅泛迪竞技轮毂，16寸负0值，中心孔距110.2.  淘宝购买，老款750一条，新款好像涨价到1000左右一条了。
       3、变径圈：110.2转108（原车为108，所以弄个变径圈更保险），淘宝购买，35元一个。
       4、转减：东机工转减，好像不到300一条。

改装感受：轮毂轮毂很漂亮，装上后回头率很高。轮胎轮毂很重，估计有原车的两倍，但也带来了一点好处，整个方向盘很稳定，120公里内一点都不会抖动。转减可以原位换装，换上后使得方向盘的自由行程减少，操控更加精准。目前我的车方向盘达到了低速轻盈高速沉稳的统一，很不错。


[ 本帖最后由 小城小锋 于 2013-3-2 17:11 编辑 ]

西红柿曹蛋

不错不错。

小城小锋

二、悬挂改装内容：
      1、前减：韧冲9000，淘宝购买
      2、后减：曾经用了韧冲5000，现用韧冲9000
      3、后悬挂弹簧：老谭定制的“悦搞-保利达”牌标准版

     改装效果评价：我个人追求的是舒适性为主，适当兼顾操控性和越野性，所以调教的风格以朝轿车般的舒适性为方向，刨坑的话不适合太软，但是走高速、城市路面和路面状况不是很好的省道非常舒适，震动方式十分柔韧有坐轿子的感觉。按老谭的说法这套悬挂可以当商务接待车用了，而且操控性比原厂还是要强的，侧倾和点头比原厂好不少。
     改装参数：
     1、胎压：前胎2.5公斤，后胎2.5公斤，均为冷车时测量的胎压。
     2、前扭力杆调节：使得轮眉离地面高度83.5cm
     3、前减震调节：韧冲9000调节到7档
     4、后弹簧：装车后轮眉离地面高度89cm
     5、后减震调节：韧冲9000调节到3档(曾经以为调到3档会甩尾，但事实证明不会，也许是弹簧的强度比原车的要好很多所致)

     改装心得：悬挂调节是很麻烦的事情（我跑附近的洗车店调节参数不下10次），在后弹簧确定的情况下可以调节的手段有前后胎压、前扭力杆松紧、前减档位、后减档位。而且驾驶人对舒适性的感受会偏迟钝，所以调节时最好请亲朋好友做在副驾和后座做评估。     
     胎压越高，舒适性越差，但越省油。调节的时候最好自己有充气和胎压测量的设备，我在淘宝网上买了个，200多块钱，胎压显示的方式为数字显示，可以精确到0.5公斤，很方便。
     前扭力杆越紧（车头升高），舒适性越差，但侧倾和左右晃动会减轻，调到最后往往是差2毫米都有明显改善。
     前减震调节：韧冲9000档位越高，舒适性越差，但侧倾和左右晃动会减轻。
     后减震调节：韧冲9000档位越高，舒适性越差，但侧倾和左右晃动会减轻。以前我用韧冲5000的后减，家人觉得还是太硬了，我个人评估韧冲5000的软硬度相当于韧冲9000档位6档到7档之间。

后减和弹簧

前减

充气和胎压测量设备，中间的部件可以单独拆卸下来作为胎压测量计（数显的），我一般把它放在驾驶室头顶的眼镜盒，可以随时检查胎压。

[ 本帖最后由 小城小锋 于 2013-4-8 12:07 编辑 ]

沙龙牛仔

呵呵！慢慢折腾、等你刨断几根半轴、万向节之类的东东后会有更多收获！

向越野进军

偶尔野一下

很漂亮的车车！

不懂整

不错，继续！

流浪的乌鸦

这个颜色配这个车也不错

山地骑手

路过，帮顶，，，，，，

小城小锋

三、防护改装内容：
       1、前杠：阿毛牌，完全隐藏式，焊接了螺母，利用原车拖车钩进行拖车。
       2、后杠：阿毛牌，隐藏式，用虎头钩进行拖车。
       3、发动机护板：阿毛牌，选了6mm厚的合金板，比4mm厚的合金板重不少。
       4、分动箱护板：阿毛牌，选了6mm厚的合金板。
       5、侧杠：阿毛牌，平板式，踏脚的平板不用铝合金，改用铁板喷黑色的漆，目前还在制作中未装车。

改装评价：毛总的做工非常棒，去洗车店调悬挂时店老板不停的唠叨“这护板太tm的夸张了吧”。前杠做到了真正的隐藏，既不破坏X8好看的前脸，也避免了保险的纠纷。这几样东西估计重有80公斤，装车后感觉油耗比以前要多了0.5升。目前在期待侧杠装车的效果，届时再发图片。



前杠，内嵌螺母

利用原拖车钩

装车后完全看不出进行过改装。

发动机护板

分动箱护板

后杠装车效果，配虎头钩

世界哪有真情

zl4029

shawnslove

唉，广州太远了，否则一定要过去一趟，找各位师傅帮我的x8好好升升级

山里的雨

馋的直流口水

C金甲虫Q

顶顶

田雨亲斤

分动箱护板 有正视图吗  需要打孔吗

小城小锋

四、动力、刹车、离合改装内容：
     1、终结者外挂，作用是提升动力。
     2、双铝管，作用是提升动力。
     3、电子油泵，作用是提升动力。
     4、双风扇电子扇，作用是加强发动机散热效果，VM机头水温在4格时动力最猛，换上这种电子扇水温在4格和5格之间波动，但不会超过5格。
     5、途乐Y61的大力鼓和刹车总泵，作用是提升刹车效果。
     6、刹车真空罐，作用是熄火后还能保持几脚刹车。
     7、刹车钢喉，作用是消除原厂橡胶喉断裂的隐患。
     8、机油透气壶，作用是减缓发动机积碳（因某些原因现暂时拆除机透观察）。
     9、ACS自动离合王，作用是解放你的左脚，提升换挡平顺性。

  改装感受：
        动力方面：整体上不会觉得让你激动澎湃（当然我的驾驶风格也是偏温柔的，不喜欢大脚油)，但也绝不是像原车那样2000转以下是软蛋，城市里面开绝对够用，刨坑可能差一点。主观感受1,2档改善较明显，转速提速比原车快很多。3档改善没有1,2档明显但也还不错，怠速25公里时不拖档，20公里时有拖档感觉但踩多点油门转速也能上去（我在市区20到60公里都用3档，基本相当于自动波了)。4,5档因为我基本上原来未改装前也都是维持2250转左右，这时涡轮已经启动，所以感觉提升有一点不是很明显。另外加装了前后护杠和两块护板后重量多了80公斤左右，对动力还是有一定影响，感觉没有以前提速轻盈(也可能是我适应了改装后的动力没有当初刚改的时候那么激动了）但比原车还是强不少(同样的驾驶习惯)，如果两驱又未改装护板护杠的车友我想这种动力改装方案绝对效果不错。考虑到动力改装价格不贵，有这种效果算物超所值了。
      刹车方面：对比原车有质的改变，但是由于是用的二手件，可能存在一定风险（但你也不能保证原车一手件就不会出问题)，各位车友谨慎对待。
     自动离合：个人觉得还是不错的，主要的优点个人觉得有两点。第一，在城市堵车的时候可以一直挂在1档上，只用右脚控制刹车力度就能使得车慢慢挪动（和自动挡的车一样)。第二，能够使得减档很平顺，我用手动挡方式在加档时能够做到比较平顺但是在减档时尤其是3档减2档时经常有挫车情况，用自动离合方式能做到和自动挡的车一样的平顺。而且手动和自动离合的切换很方便，在不熄火空挡时就能在驾驶室切换。自动离合提供用户自由调节起步速度和离合结合速度的功能，我一般是调到比较缓慢起步(安全些)和L3档(一共8个档位的离合结合速度)


[ 本帖最后由 小城小锋 于 2013-3-16 00:10 编辑 ]