电柴混动势在必行奥迪混合动力Q7

懒圣 · 发表于 2008-2-21 15:02

　　出处为“汽车画报网”

两年前奥迪发布了Q7的混合动力概念车，而今，奥迪确认量产版本将在2008年末开始销售。奥迪A5的TDI发动机经过了上些改进，包括减少排放，增大动力扭矩改进性能之后装配上了奥迪Q7。
　　现在提供的3.0升TDI奥迪Q7已经可以定购，提供三种规格：标准型，SE和S-Line三种，售价从38,075英磅和41,475英磅。最大功率发生于4000RPM时为240匹，最大扭矩从1750到2750RPM为550牛米，百公里加速时间为8.5秒，极速为214km/h，百公里油耗能够实现6.8升，CO2的排放量为每公里260克。而混合动力版的Q7相比普通的汽油版的油耗和排放更能减少达20%以上。

　七座版的3.0升TDI奥迪Q7得益于“赢-赢”的理念也带来了更低的排放，更高的动力和扭矩和更优秀的性能与排放。
　　2008款奥迪Q7 3.0 TDI Quattro车型由于装备了排气筒清洁微粒过滤器DPF而变得更加清洁。共轨直喷系统采用精致的压电石英晶体技术，发动机一些主要的进步参数包括CO2排放从每公里279克减少到260克，最大功率从233匹增加到240匹，最大扭矩从500牛米增加到550牛米。

　柴油并非是当前唯一的可替代能源，现在在研发中的包括有BTL日光燃料等许多，而奥迪则采用相当开放的政策，他们所测试的原型车可以使用E85燃料，可以使用CNG（天然气）还可以采用混合动力结构。
奥迪Q7的混合动力版将可以把油耗与排放降低20%以上
　　混合动力版的Q7有望地2008年末上市，这款车搭载着我们熟悉的3.6升FSI发动机，280匹，另配备了288伏的NiMH镍金属氢化物电池，在电动机的帮助下这样最大功率又增加了51匹。现在这款奥迪的油耗，CO2的排放相比3.6升FSI的Q7减少了23%。变速器采用六速TipTronic变速器和Quattro四驱系统可以实现4：6前后扭力分配，这百公里加速时间相比3.6升FSI版就快了近1秒，达到7.6秒，而油耗也从百公里10.7升下降为8.2升。相应的CO2排放量从每公里309克下降到237克。

　　在工作方式上可以采用三种，因为汽油机和电动机均可独立工作。两种模式同时使用时以汽油机为主，同时还承担向电池组中充能量的作用。
回收储存能量
　　电动机可以独立工作，在时速为30MPH以下时根据没有声音，此时实现完全的零排放。还会把制动和滑行时的动能转化为电能储存起来。在这一过程中它扮演了发电机的角色。

　　在以纯电动机模式下时只能持续行驶1.2英里。当电池电量用光后汽油机就会开始工作并为之充电。如果平均一年行驶12000英里的话，那么充电量约为720度，相当于四口之家年用电量的1/6。

　　如果奥迪Q7在滑行时油门踏板处于松驰状态，汽油机就会自动关闭，条件是这时车速超过74MPH。同样如果车子停止状态超过3秒也会自动关闭，如果要继续则很简单，把脚从制动踏板上移开，压下油门即可。
　　同标准版的Q7一样，混合动力版同样有三排座椅和巨大的行李箱空间。电池组位于后面备胎位置。相比早期的混合动力车型，它的电动机和电池组轻了不少，电池组仅重69千克，而电动机仅重40千克。