揭秘保时捷技术！panamera技术亮点详解

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保时捷新4门Panamera跑车已于11月10日正式发布。尽管Panamera有点“路走偏锋”，但不管你是个保时捷“信徒”，或已经表现出了“叛教”嫌疑，Panamera还是有它诱人的一面。保时捷为Panamera准备了一套完整的客户定制方案，但这种趣味性来得并不便宜。

任何一台车辆的骨架都是整车中最为重要的东西，全部的重量和行驶中的各种力最终都会体现到车身的刚性上，而在被动安全方面车辆的设计也是最直接的保护方式。尽管保时捷Panamera进行了轻量化设计，但是整车的安全性和车身刚性却并不会因此而减弱。

除了普通自然进气引擎和涡轮增压引擎之外，保时捷Panamera还有前置前驱和前置4驱两种驱动模式的选择。也许有些车主更喜欢后驱车型的过弯快感，但是4轮驱动的平稳却也能够吸引一部分车主的青睐。

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保时捷作为一个专门生产跑车的厂家，他从来都不会在引擎动力上有所保留，即便是普通自然进气版的4.8引擎也可以让车辆在5秒左右的时间实现百公里加速。而那款4.8双增压引擎更是可以在“超级起步”模式下提供770牛米的最大扭力。

两套起亚悬架承载着全部的车重，在车内驾驶者或是乘客都可以进行车辆底盘高度升降的控制。这对于一款跑车来说十分和重要，毕竟路况条件还是跑车车主最常抱怨的事儿。

4驱动系统能够聪明的将扭力进行分配，这样在车辆起步或是遇到车轮与地面附着力不同的情况下，这两将可以拥有最佳的驱动力，在持续前行的同时还可以保障行车安全。

保时捷最先将原本是赛车技术的双离合器技术待到了量产车上，这就是保时捷的PDK双离合变速器。7档位双离合器变速箱能够及时传递引擎动力，也能够令驾驶者获得更多的驾驶乐趣。

另外在保时捷Panamera的车尾部分还有一个可自动升降的扰流板，当车辆时速超过90公里/小时，这块扰流板自动升起并展开。同时在车内的相呼应按钮也可以去控制这块扰流板的开启或关闭。
应该说在豪华跑车的细分市场中，保时捷Panamera独具特色，很多先进的技术都被应用在了这款车型上，所以如果您有机会看到或是亲自试验一下，一定会发现更多有意思的东西。