由AT/Power引出的：自动档大维城市里怎么开比较省油

喜欢自然

我家GG在城市道路一直用AT-POWER，如果能省油油，我还是鼓励他继续用吧

爱车小波

自动档OD开关的使用方法（我认为大维的AT Power开关和这个一样，反着的）
目前自动档轿车一般都是以四档换档为主,少部份比较高级的轿车其换档数有5档,6档或更高的.在此说明的是以四档换档的自动档为主.
何谓0D(over drive),就是超速传动的意思.当你排到D档行驶时,档位到3档时是以1:1的方式传动,也就是发动机曲轴转一转,变速箱传动轴也是以一转输出.当档位跳到4档时,这时就是以超速的方式传动,也就是发动机曲轴转一转,变速箱的传动轴是以比发动机曲轴转一转还快的方式传动输出.这样的传动输出,可以达到省油的目的.
一般行驶时,OD是在on(开)的状态.在排档杆头的侧边会有一个OD档的开关.仪表板上面会有一个O/D off的指示灯.只有在OD开闢off(关)的状况时,才会亮起来.
当OD是在on时,变速箱可以自动换档至四档;当OD是off时,变速箱只能自动换档至三档.这是以排档杆排在D档时.
其使用时机:
1.当车子在高速行驶时,可以将OD开至on,这样就可以使车子达到省油的目的.
2.当车子在爬坡时,可以把OD开关off,这样可以使档位固定在3档以内,减少自动变速箱内的换档电磁阀不必要的来回换档.
3.当车子在市区低速行驶时,可以把OD开关off,理由同2.
4.当车子在下坡时,把OD开关off.可以避免跳到四档速度过快,也可以利用发动机煞车效果(Engine brake),减少踩煞车的次数.如果在3档下坡速度还是太快的话,可以把排档杆排至2档位置,降低车子的下坡速度.以此列推.
5.当你在高速(4档)行驶时,想要超车,可以按下OD开关使其off(灯亮),此时自动变速箱会强制从四档降三档,使输出扭力增加.这就跟你把油门踩到底超车一样,使油门的踢低开关(kick down)作用,降低档位.

爱车小波

又看了一篇：
OD档的使用

??在市区道路行车，车速不高，又经常加速减速，故很少会用到OD档，若需要保持车子充沛的加速反应，最好将它关闭。但若在高速公路行驶，车速快而稳定，按下OD档，则可以令引擎的负荷减轻，不需保持高转数运行，同时还会减低耗油量，不过现在新款的自动波箱因为设计较先进和全面。已较少利用独立的OD档控制。

爱车小波

超速档(Over Drive)的使用与保养

解答：BCCarNet  (2003年7月7日)   浏览：10837

超速档即为所谓的Over Drive档，也就是OD档，通常是自排(自动波)车的第4档或是手排(手动波)车的第5档。为什麽叫Over Drive呢？因为此时的引擎曲轴转一圈时，齿轮箱的输出轴却可转超过一圈，好比两个一大一小的齿轮，中央分别为直径相同的输入轴与输出轴，大齿轮齿数为小齿轮齿数的2倍，所以当输入轴转动1圈，输出轴就转动2圈，若想象轴上绕着一条绳子，转动2圈的那头必然上升较快，当引擎输出一样的功，圈数转较多者力量自然较小。对引擎而言，就是输出轴端的扭力变小了！


齿比较小的最末档，意味着扭力被放大的倍数较小，这样的设计其实是为了车辆在定速，通常是中高速巡航时而设定的。因为此时驾驶者的目的在定速巡航，引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力等阻力因素即可，不需要太多的加速力道。

但在市区行车时，走走停停的情况多且速度偏低，若是变速箱（指自排）不够聪明，只要油门一松就自动升档，但换档反应又不够迅速、灵敏，就会形成引擎常由低转速重拖来提升速度的情形。对引擎负担大，也未能适当利用车辆动力资源，长时间下来易形成积碳，对引擎而言又是一项不利。

把OD档关掉，也就是让自排变速箱少了最高档，可以避免上述情况吗？这也不一定。关掉OD只能改善问题，却不能根治问题，因为还有1～3档，只要变速箱不够聪明，问题就依然存在。要想进一步改善，可以依照行车速度，适时的手动切换档位，譬如市区走走停停时切至"2"，车流顺畅时切至"3"并关掉OD，时速到达65km以上才打开OD，也是一种解决方法。

问题又来了，这样不是失去自排的意义了吗？所以为了解决上述问题，才会再由机械式自排进步到电子逻辑控制自排，甚至是手自排系统。不过就算是再进步的自排系统，也会有判断错误的时候，而在市区行车时关掉OD，其实就是为了避免多馀的换档动作发生，延长变速箱的寿命又减低动力不够的机会，何乐而不为呢？

爱车小波

总结一下：如果在市区开车，应该关闭OD，对应大维就是打开AT/Power。而跑高速，则应该打开OD，对应大维是关闭AT/Power。山路跑不快的时候，最好打开AT/Power，长时间可以放在2档，这时不会自动换档，始终保持在2档（说明书这么说的），避免频繁换档的发生，导致变速箱磨损加大。

[ 本帖最后由 爱车小波 于 2009-12-7 15:46 编辑 ]

dedededede

原帖由 爱车小波 于 2009-12-7 14:29 发表
超速档(Over Drive)的使用与保养

解答：BCCarNet  (2003年7月7日)   浏览：10837

超速档即为所谓的Over Drive档，也就是OD档，通常是自排(自动波)车的第4档或是手排(手动波)车的第5档。为什麽叫Over Drive呢 ...

网上能找到的都是老掉牙的50年代的东西，现在AT早就是电控的，那一套已经不适用了。

yy258rong

好贴顶一个

dedededede

VitaraSMpart1.pdf这个文件里面很清楚，我引用其中相关的6页，一看就明白了：

冷雨星辰

原帖由 极限漂移 于 2009-12-7 09:50 发表

我的3.2不打开at按键转数很难上4000转，打开 一脚油就6，7K转了

哈哈，我的也是啊~平时几乎不会到4000，一按下AT，一脚油就上了

dedededede

简单解释一下：

第2、3页说明了有哪些输入与输出信号。现在的AT都是电控的，预存了多种升降档模式（术语叫换档脉谱），根据这些信号来决定选用哪种模式升降档。

第4、5、6页简单列出了普通模式和POWER模式两种情况下升降档对应的油门开度和时速，比较一下就能看出不同。

爱车小波

哇塞，太专业了，烦请给解释一下。

szpapa

传说中的6－7千转是什么感觉啊，我最多4千转，感觉已经不行了

dedededede

原帖由 爱车小波 于 2009-12-7 16:09 发表
哇塞，太专业了，烦请给解释一下。

这几天不行了，家里有事，抽空才能上来一下，改天开专题吧。

爱车小波

明白了很多，谢谢了，有空请分析下自动档如何开才能省油呢。

爱车小波

好啊，如何开好自动档也是一个要仔细研究的问题啊，严重期待中，我先做试验。

极限漂移

3.2的说明书写的很明白啊，延迟换挡！

zEnio

原帖由 极限漂移 于 2009-12-7 16:26 发表
3.2的说明书写的很明白啊，延迟换挡！

看了前面TX贴的图就是这意思,而且是油门50%的时候才有区别哈.

爱车小波

看dedededede 发的图，挺复杂的：换档时机普通和Power模式不同，定速巡航也不同；在不同模式下，SLIP lock up的时机不同（这时传动效率最高），我觉得这可能是省油的关键，还得仔细研究。

爱车小波

看后的初步感受：

一、换档时机
当油门踩的不深时10%，换档时机一样；
油门踩的比较深时超过50％，换档时机不同，Power模式换档时机延迟，比正常模式多10公里/每小时左右，因此Power模式加速时会感觉动力更好，换档也不会那么频繁。

二、Slip lock-up时机
滑动锁止（Slip lock-up）时传输效率可以达到100％，那么尽量多保持滑动锁止的状态有助于降低油耗。
似乎只有3档和4档时满足一定的油门和速度条件才能达到Slip lock-up状态，滑动锁止的条件在正常模式和Power模式一样，只是lock-up的时机不同。

滑动锁止的条件的是：3档时，油门轻踩10～15％，速度29～34；4档时，油门轻踩10～15％，速度39～44；并且要求lock-up条件不能存在。也就是说在3档和4档时，如果没有lock-up，油门不深（10～15％），速度达到一定的值（3档29～34，4档39～44），就能滑动锁止，比较省油。

在正常模式，慢慢加油不要猛踩，保持10％左右的油门，当换到3档或4档是，速度正好是30公里以上，可以达到滑动锁止，达到最省油的模式。

ericke

由于大虾们说得太过专业...也没看明多少...
总的来说
是不是如果在市区开的话就按下AT/POWER会比较省油些和保护变速箱不频繁换档..
然后如果开高速就取消AT/POWER
如果是这样的话..明天就按下AT/POWER档开了...
如果是长期在市区开按着AT/POWER档的话应该没有什么问题吧??