汉兰达的4驱就是这样吗？如同虚设？

e员

这个图比较直观真实了，从“天下e族”板块转来的。

[ 本帖最后由 e员 于 2009-12-16 19:36 编辑 ]

hds001

这个坡这个是不算什么坡在我们云南我一经常跑工地的（水电站）这种路算“高速公路”了！！！！对汉兰达真的是彻底无语了！！！

e员

这个坡不算什么，但我还是不敢把它当作高速公路，也许正是因为那个车主也是把它当高速公路了，所以才会闹出这样的笑话来。
看来对汽车也许还是需要有一定程度的文化底蕴和认知以及良好的心态才能正确理解，否则的话不但设计、制造和卖车的人有罪，就连拉不出屎时那个茅坑的臭石头都有罪，还真的是能让人无语了。

佛山仔

我觉得丰田公司要负很大的责任，我估计不是爬坡门丰田也不知道自己的车有问题，一是设计不合理甚至没有审核测试验证，算是不合格的产品。上那个坡就是欠一点点牵引力，换个好点的胎应该就可以上去了（在不能把轮子改小一点），堵住那帮试车人的口，再集体召回处理，就化解了。再看看掉轮子的新闻，百度，各大新闻等媒体都被和谐了，只有论坛有报道，事情其实也开始变质了。
要是买车的个个都懂汽车结构原理都可以做广丰的质检员了，也可以个个开维修厂，加工厂，装配厂了。

从新华网的网友评论看见这么一段话：
按照我的理解，不管这车算不算越野车，既然其他的车包括小轿车、小货车、面包车都能上这个坡的，那能上这个坡应该是属于“车”都具备的功能，那么车主认为汉兰达能上期望怎么叫期望值太高呢？难道车主对这近30万的车的期望值应该比几万元的车的期望值还要低？再说了，既然一般车都具备的能力，你也具备，自然不必多说，这是常识，但是偏偏你汉兰达不具备这种一般车都具备的能力，那是不是该在说明书上写清楚？比如一般的车都是踩油门才加速，这是常识，如果汉兰达是靠人力在后面推着加速的，那绝对应该在说明书上写清楚吧。视屏里那个什么售后服务经理还真有脸在这掰扯这些话。

e员

丰田公司负不负责任以及产品是不是合格就看他们对该车的宣传、承诺和说明等等来确定了，因为我本人对汉兰达并不怎么感冒，了解也不多，所以我不敢妄下结论。
我并没有要求买车人个个都懂汽车结构原理，但你应该知道自己买车的用途，了解什么车比较合适。假如你认为主要用于城市偶尔到野外腐败一下而选择汉兰达两驱车，且知道它不是越野车的话，那么这个“偶尔”你是要自己付责任的。如果不知道选什么车而是看了广告宣传而且JS承诺说明该车是能够越野的话，那么JS就要负责了。
另外，你转的新华网友的帖子他很无知可笑我就不费神说了，以后要转的话就找一些有点水平的吧，也让我能学习提高一下。呵呵

[ 本帖最后由 e员 于 2009-12-17 01:17 编辑 ]

junqione

原帖由 e员 于 2009-12-17 01:06 发表
丰田公司负不负责任以及产品是不是合格就看他们对该车的宣传、承诺和说明等等来确定了，因为我本人对汉兰达并不怎么感冒，了解也不多，所以我不敢妄下结论。
我并没有要求买车人个个都懂汽车结构原理，但你应该知道 ...

难道HLD没说越野两个字?

波音747

出来混就怕没文化


但更可怕的是自己以为自己有文化


最可怕是全世界都在看你的笑话，你还沉溺在无知之中....

逍遥一生_深圳

看了半天，我想“e员”的这位XD可能是汽车工厂的员工，比较专业！

e员

我不是汽车工厂的，不过不知道是否能沾上点边，不怕你笑话，我当学徒时是修理工，从修拖拉机开始的，驾照也是从拖拉机开始的，对汽车和驾驶略知皮毛更谈不上专业，只是想表达一下个人的浅见，哥们过奖了，呵呵。

hnjysy

原帖由 e员 于 2009/12/16 01:41 发表
测试确实说明了一些问题，看来四驱一些辅助设计没有达到效果，如控制失去附着力轮胎名不副实。至于是谁在忽悠消费者，是谁有欺骗行为，只能是由相关机构去确定了，就个人来说是不能盲目断定的，但应有理性的考量。到 ...

那你是怎么想的呢？

e员

回楼上：

本来不打算回你贴的，因为你没说你的想法，所以不明白你到底想要知道什么。你是已经买了汉兰达还是准备买？还是小愤愤想来热闹一下？如果是已经买了那也没有什么值得懊悔的，如果是准备买的而且也确实符合你的使用目的的买也无妨，另外选择其他品牌也未尝不可，符合要求自己喜欢就行，总之没有哪个车是万能的，适合自己的就是最好的。

[ 本帖最后由 e员 于 2009-12-20 12:53 编辑 ]

小木桩桩

原帖由 lizyang 于 2009-12-12 03:16 发表
出来混就怕没文化

但更可怕的是自己以为自己有文化

最可怕是全世界都在看你的笑话，你还沉溺在无知之中......

经典！！！

e员

重新回顾了一下大家所说的有关第一个视频的情况来看，这是外国人测试的视频，根据测试平台的构造可以确定它不能测定汽车爬坡的坡度。平台后半部分的表面应该是比较平滑的，倾斜的角度并不是固定的，而是随机的，能在一定条件下模拟测试当一或两个轮胎失去附着力状态下驱动系统的性能、状态和结果，也许还可以测试不同轮胎的抓地性能或能力等其他项目。通常这样的测试视频都有说明的，如测试的目的、对象、项目以及测试方法等，由于倾斜的测试平台，加上很多人的英语不是很好，如果不明就里，很容易被人误认为是爬坡能力的测试，这是错误的。
该视频不过是通过几个比较有代表性的不同结构的面向城市道路的四驱车型作测试比较和性能效果，很明显，其目的是测试不同四驱的自我脱困能力，如陷车打滑。自我脱困是越野车的必须具备的基本条件之一，性能越高脱困能力就越强，当然，钱也是很可观的了，～^_^～ 。测试显示，在一定条件下，有中差锁的与没有中差锁的四驱系统脱困能力差别明显，即：相同条件下，有中差锁的四驱具备有相当的脱困能力，而无中差锁的四驱虽然带有防滑辅助系统（如汉兰达）以及适时四驱（如CRV）相对不具备自我脱困的能力或极弱。如果需要知道到底具备有多少的脱困能力，那可能就要另外测试了。
测试说明，如汉兰达、CRV等类似四驱系统的不能行使在有可能陷车打滑的道路上，只能行使于比较良好平坦的路面。
综上所述，仅仅以此作为依据就武断认定汉兰达不合格、忽悠或欺骗消费者是欠妥的，更不能凭个人喜好主观臆断不讲依据的轻下结论，不但自我忽悠还忽悠他人。

辉

e员适合做丰田公关，避重就轻。说那么多没用，这样的路都走不了，汗难达就不是辆值的买的车

czynh

我感觉整个汉兰达本身设计就有问题，先不讨论这个坡的难度，但一般前驱小汽车都能上的坡，号称SUV的汉兰达，居然爬不动，那整车设计本来就有问题，有族友开玩笑的说过，前边加100KG铁块，估计就够抓地力了
设计师在设计该车的时候，肯定为了忽悠人，随便把凯美瑞的底盘加个外壳，换个高脚胎就来唬人了，并没有进行全面测试就上市了

offroad_city

汉兰达，个子长高的凯美瑞

黑暗之神

悲哀  ！！！！！

东莞818

破烂HLD车，还有好意思出来混的。

斯巴达狂战

呵呵，我的03年的中兴旗舰都轻松的上去了，哈哈