小心地提醒一下3.5车主，3.5四驱也上不去那个坡

XTJFQT

3.5L的动力汉兰达再弱的四驱系统上那个小破坡也没问题。

jswg

我想提醒楼主，没有研究清楚就不要发言！虽然话难听，但是在理！
汉兰达是适时四驱，没有中央差速器。即前轮打滑，后轮才有动力。
可以这样理解----当他后轮得到动力时，中央就是硬连接。

小小哈哈

原帖由 jswg 于 2009-12-22 11:21 发表
我想提醒楼主，没有研究清楚就不要发言！虽然话难听，但是在理！
汉兰达是适时四驱，没有中央差速器。即前轮打滑，后轮才有动力。
可以这样理解----当他后轮得到动力时，中央就是硬连接。

坡大一点一样四轮不动，发动机轰鸣，网上有他的测试视频，自己找找看啊。

捕役

原帖由 jswg 于 2009-12-22 11:21 发表
我想提醒楼主，没有研究清楚就不要发言！虽然话难听，但是在理！
汉兰达是适时四驱，没有中央差速器。即前轮打滑，后轮才有动力。
可以这样理解----当他后轮得到动力时，中央就是硬连接。

当他后轮得到动力时，中央就是硬连接？做梦！应该是硬不连接才队。

天马云龙

看了汽车之家2009年11月03号的帖, 才明白, 3.5的大汉,爬坡也是不太行, 但是3.5的要改就比较容易, 装上中央差速器锁就没问题了, 楼主是对的

http://www.autohome.com.cn/drive/200911/75121-3.html

骚牛

进口的3.5的应该上得去

cyq5600

3.5的是没问题的，我看了沈阳汉兰达3.5在雪地里上坡没问题，速度稳，没有加力不足的情况。

子午夜

3.5应该可以上

河南楚留香

用事实说话！谁有3.5的也去练练！

天马云龙

顶回去，有人很该看看！

连环泡

原帖由 天马云龙 于 2009-12-23 00:06 发表
看了汽车之家2009年11月03号的帖, 才明白, 3.5的大汉,爬坡也是不太行, 但是3.5的要改就比较容易, 装上中央差速器锁就没问题了, 楼主是对的

http://www.autohome.com.cn/drive/200911/75121-3.html

看了上坡的连接，那是冲坡嘀，如果不冲坡，不知道他是否上得去

皮皮鲁7711

原帖由 上游水库 于 2009-12-15 19:54 发表
3.5没问题，比这个陡的都上过，

同意，老舅家门前带90度急转弯的泥沙坡，至少45度，亲眼目睹表弟朋友的3。5四驱爬上去过！我的风竣也上去了，后轮打滑，由于转向角度小，我的风竣还倒了一下再打一把才上去！前驱拉砖的拖拉机上不去，。只能停在下边，几个人用板车拉上去，有人要试的话可以来试试，绝对比那个30度坡陡，还带一个急转弯！

如果有人不信，可以来试试！本地区山路多着呢！

[ 本帖最后由 皮皮鲁7711 于 2010-1-28 10:42 编辑 ]

骚牛

再顶。。。。。。。。。。。

老虾米

普及一下，3.5那个四驱是Lsd的，不是前后硬桥的那种四驱，只能做到最多30％的动力分配，一般是轿车用来做牵引力控制的提高公路操控的，不是拿来越野的，有和有其实并没有特别大的关系，类似的lsd四驱系统有，路虎，宝马，奔驰ml，crv等等，基本叫suv的都是这种伪四驱。
真正的四驱是前后硬桥的，由于两侧车轮是连着的，所以一个车轮震动会传递给另一个车轮，所以公路的舒适性差很多，大多数为公路设计的车都不采用，只有为越野设计的车才会采用，类似的真四驱有：大切，路虎卫士，牧马人，2020，路巡系列，奔驰G，基本都是2战的军车衍生而来的，和SUV有着本质的区别

任我摔

学习了，谢谢

offroad_city

留下脚印。

京队有限

总理说过一句话，我们走的是上坡路，你们走的是下坡路。所以这车咱不买

bigair

原帖由 倒车漂移 于 2010-2-13 22:55 发表
lz原理性错误 想当然了 举个例子 假设一个人最多能抬30斤重物 超过30斤就爬稀 正好有个100斤的重物 要两个人抬 这俩死活也抬不上去啊 4个人抬每个人25斤 谁都不超负荷 谁都不会掉队 明白否 4驱是4个轮胎的摩擦力

说到点子上了！
楼主对为什么用四驱还没有真正理解呀。但是结论有可能蒙对，哈哈。
真正的中央差速器的四驱是四个轮子各得1/4的驱动力，也就是单个轮子发生打滑前的最大临界驱动力一定时，车辆推力会得到加倍。理论上能爬两倍于两驱（同一辆车）的最大爬坡度。
本人开过十年的真中央差速器的四驱车，不必上锁，爬坡、雪地安全性等比两驱强的实在太多了！

[ 本帖最后由 bigair 于 2010-3-28 02:04 编辑 ]