我驾威麟征战2010达喀尔拉力赛媒体手记

大头于 · 发表于 2010-1-5 14:27

1月4日图片报道：

第3赛段：今天达喀尔第3赛段赛程全长441公里，这也是2010届达喀尔拉力赛第1次所有参赛组别车辆使用同一条赛段。车手们需要先行驶259公里连接路段才能进入今天的182公里的计时赛段，虽然这是本届达喀尔中最短的一段计时赛段，但是对赛手的技术要求非常高，这也是第一段包含30公里连绵白色沙丘越野赛段。赛手必须牢记这一地区常会发生沙尘暴，可能会给车速比较慢的车手带来不少困扰！当然最后是一个好消息：Fiambala营地就坐落在第3赛段特殊赛段结束点。

第三个比赛日，参赛者们将第一次感受到真正的挑战。最明显的是地貌的变化：赛道从土地进入沙漠，特别是将尽30公里的沙丘地带。除了极其适合于拉力赛初期的沙丘规模外，更令人惊奇的是沙漠纯白的颜色。在这片地域中，参赛者们将享受到依靠导航驾驶的乐趣和挑战。同时也要适应气候变化，这里经常发生沙尘暴。

[ 本帖最后由大头于于 2010-1-5 16:18 编辑 ]

大头于 · 发表于 2010-1-5 14:27

威麟车队卢宁军驾驶382号赛车在比赛中。。。

从里奥哈大营一出发就感到沿途的风光已经很像非洲了。不过中午时分刮了7级左右的大风，这段时期有沙尘暴是组委会早就提醒参赛车手的。
　　威麟车队的两位车手江耀桓和卢宁军先后离开大营，但他们怎么也没有想到是一同回到菲安巴拉终点。
　　先说说江耀桓，他赛到85公里油表就没有显示了。他的比利时领航坚持要等到T4卡车过来，但等了3个多小时，也没有等到，最后还是当地观众送给几桶油。
　　此外，江耀桓在轮胎气压方面意见不合。江耀桓凭借自己多年的比赛经验，要求低胎压爬沙丘，但遭到马克的拒绝。但最终还是按照中国车手的方案脱困。不过，江耀桓的赛车又出现了新问题--油箱因回路管故障，导致无法放气，油箱鼓的像个气球。马克认为赛车危险，这也是他不同意继续前进的原因之一。
　　就在江耀桓车组苦等T4的时候，卢宁军的赛车也出现了一个小意外。他离开起点10多公里，在过一个干河床时，由于尘土太大影响了视线，赛车撞了河床壁。不过，赛车只是前保险包围破损。但不久，赛车的电路和油路都出现了问题，他们先后停车6次才在100公里处与江耀桓会合。
　　之后，两辆威麟赛车结伴驶完最后的赛程。
　　　　(黎明京发自菲安巴拉)

[ 本帖最后由大头于于 2010-1-5 15:41 编辑 ]

大头于 · 发表于 2010-1-5 14:27

威麟车队江耀桓驾驶383号赛车在比赛中

[ 本帖最后由大头于于 2010-1-5 15:21 编辑 ]

大头于 · 发表于 2010-1-5 14:27

长城汽车龙腾车队周勇（389号赛车）、天合车队赵永国（437号赛车）、酷车时代朱金忠（438号赛车）在今天的比赛中

[ 本帖最后由大头于于 2010-1-5 15:17 编辑 ]

大头于 · 发表于 2010-1-5 14:27

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大头于 · 发表于 2010-1-5 14:27

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大头于 · 发表于 2010-1-5 14:27

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大头于 · 发表于 2010-1-5 14:27

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大头于 · 发表于 2010-1-5 14:27

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[ 本帖最后由大头于于 2010-1-5 15:31 编辑 ]

大头于 · 发表于 2010-1-5 14:28

1月4日，达喀尔拉力赛结束了第3赛段的比赛。组委会确认最终成绩之前，宝马车队的法国著名车手Stéphane Peterhansel获得了他在第32届比赛中的第一个赛段冠军，并且自己保持的达喀尔全部组别总赛段冠军数记录刷新成52次。这位来自法国Vesoul的车手，分别领先大众车队的西班牙车手Carlos Sainz和卡塔尔车手Nasser Al-Attiyah 5分44秒和10分01秒。更重要的是，Peter取得的第19个汽车组特殊赛段冠军也帮他成为了总成绩领先者。“斗牛士”Carlos Sainz (VW)以4分33秒的差距列第二位，Al-Attiyah位于第三，差距是7分31秒。不出所料，公开组还是美国著名车手Robby Gordon...

所有参赛的中国车手均顺利完成了第3赛段的比赛。威麟车队卢宁军本赛段位于第68位（总成绩排名第58），江耀桓位于第69位（总成绩排名第59）。长城汽车龙腾车队周勇本赛段成绩在中国车手中最好，以6小时49分53秒的成绩排在本赛段第41位（总成绩排名从第85升至第54）。兴业银行酷车时代车队朱金忠/何旭东本赛段排名第57位（总成绩排名第75）、盛润福天合车队赵永国/韩岳本赛段排名第59位（总成绩排名第70）。摩托车组的金城摩托车队魏广辉、苏文敏的赛段排名以及总成绩排名均为第103、110位。

卢宁军比赛刚开始不久，就遇到慢车。由于尘土太大，前面又是两车并行，卢宁军决定另辟蹊径，走另外一条路。谁知，这是一条险路，翻过坡之后就是一段短墙。他的赛车一头撞了上去。好在赛车受损不严重，他简单修复之后很快就上路了。就在他刚刚离开撞车地点，一辆参赛卡车也是一头撞向那土墙。卢宁军深感万幸，如果脱困不及时，后果不堪设想。

卢宁军赛后感叹地说：“我参加过5次达喀尔拉力赛，从来没有在这么短的一个赛段里发生这么多问题。”但他同时也表扬意大利领航的出色工作。江耀桓则第一次表示出对领航的遗憾，在他们车组发生争执中，事实证明中国人都是对的，中国车手与外国领航在达喀尔的合作中一直存在沟通和摩擦，这是中国人参加达喀尔的一个插曲。本次比赛结束后，中意双方紧急磋商，为未来的比赛扫清障碍。

(黎明京发自菲安巴拉)

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