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1.利用“CHECK”灯读取故障代码
1)首先在5s之内，连续转动点火开关三次，即“OFF-ON-OFF-ON-OFF-ON”，“CHECK”灯点亮3s后熄灭。当其再闪亮时，即可以读取故障代码。
2)故障代码是由二位数字组成的，先闪亮的次数为十位数，稍间隔后再闪亮的次数为个位数，从而组成一组故障代码。如果同时检测到几种故障的话，在第一组故障代码显示完毕后，间隔4s再开始显示第二组、第三组代码，依此类推，最后以“55”代码作为结束信号。
3)根据输出的故障代码，查对故障代码表，核实故障原因。
4)按故障代码表指示的故障区域进行检修。修复后，需拆卸一下蓄电池接地线，以清除原故障记忆，即清除储存的故障代码。当发动机再起动50-100次后，如原故障一直没有重现，其故障代码也会自动清除，但由于延续的时间较长，不太适用。修理后并己清除故障代码的发动机，还需要起动运转并路试，然后，再接上述操作方法检测故障代码，如果故障代码不显示了，说明故障已经排除；
2.利用DRBⅡ诊断测试仪读取故障代码
1)北京切诺基吉普车诊断插座位于发动机舱内靠近发动机控制器处，如图 1所示。将DRBⅡ诊断测试仪的插头插到该车诊断插座上。
2)起动发动机，循环开闭空调开关。然后关闭点火开关(OFF)，再接通点火开关(ON)。选取诊断测试仪故障读取屏幕，便可以从DRBⅡ诊断测试仪上读取所有故障信息。
3)发动机维修后，为了清除故障代码，在DRBⅡ诊断测试仪上输入一个取消故障代码的数据，故障代码即被清除。
3.故障代码的含义
11点火参考信号 当发动机运转时，未检到分电器同步信号。
12 发动机电脑记忆体电源曾经中断，如拆电瓶等情形，须起动熄火100次后，此号码会消失。
13进气歧管绝对压力传感器信号在怠速时变化或进气歧管绝对压力传感器信号从起动到运动无变化，如真空管破裂、脱落、阻塞，或其内部卡住等。
14进气歧管绝对压力传感器电压太低或太高，其信号未在0-5之间变化。
15 车速感知器信号或其线路不良。
16 电瓶电压过低，如打起动马达时，曾经电压降至9.5V以下。
17发动机冷车时间太久
当汽车行驶时（节温器）发动机冷却液温度长时间低温
发动机水温一直未达到工作温度，或是爆震感知器不良(1985年Turbo车种)。
21氧信号停留在中线或氧信号电压短路，从氧传感器的输入发现既不浓也不稀的情况，氧传感器输入电压维持在正常工作范围以上。
22冷却液传感器电压太低或冷却液传感器电压太高
冷却液温度传感器的输入信号电压低于最低接受界限；
冷却液温度传感器输入信号电压高于最高接受界限
23进气温度传感器电压高或进气温度传感器电压低
进气歧管空气温度传感器输入信号电压高于最高接受界限；进气歧管空气温度传感器输入信号电压低于最低接受界限。
24节气门位置传感器电压低或节气门位置传感器电压高
节气门位置传感器输入信号电压低于最低接受界限；节气门位置传感器输入信号电压高于最高接受界限
25自动怠速马达电路
探测一个或更多的自动怠速马达电路中的短路或断路。
26 第一、二缸喷油咀不良，或其电线断路、短路，或是发动机电脑喷油咀控制电晶体不良。
27 第三、四缸喷油咀不良，或其电线断路、短路，或是发动机电脑喷油咀控制电晶体不良。
喷油嘴（缸号）控制电路
喷油嘴驱动器对控制信号响应不适当
31 碳罐塞电磁阀不良，或其电线断路。
32 废气再循环(EGR)电磁阀不良或其线路不良，点火开关电源电压不足或是点火开关接点腐蚀。
33空调离合器继电器电路
探测到空调离合器继电器电路的断路或短路
冷气离合器继电器或冷气开关线路不良。
34车速控制电磁阀电路
在车速控制真空或通风电磁阀线路中探测到断路或短路情况。定速控制电磁阀线路不良或其电线断路、短路。EGR(废气再循环)电磁阀电路不良。
35 水箱风扇继电器不良，或电线断路、短路。散热器风扇继电器
在散热器风扇继电器控制电路中探测到断路或短路
36 涡轮压电磁阀，或其电路不良(Turbo车种)。
37 自动变速箱锁定(启动)电磁阀，或其电路不良。换档指示灯电路不良(手排变速箱车种)涡轮增压器大气监视电磁阀电路不良(Turbo车种)
41 发电机磁场(F)线圈不良，或电线断路、短路，或引擎电脑控制电路不良。交流发电机磁场不适当的变换
42自动切断继电器电路或在控制器内无自动切断继电器电压信号
在自动切断电器的控制电路中探测到断路或短路情况；在控制器内无自动切断电压信号。发动机系统自动电源继电器或电路不良(Auto Shutdown)
43 点火线圈#1组、#2组或#3组不良(3.3L直接点火系统车种)发动机电脑可程式唯读记忆体(PROM)不良。蓄电池温度传感器电压超出限值
44 电瓶温度感知器不良。(1985-87年车种)发动机电脑内部电源电路不良。
45 涡轮增压器进气增压过高(Turbo车种)
46 电瓶充电电压过高(发电机电路不良)。
47 电瓶充电电压一直低于12V以下。
51氧信号处在中线以下（稀）。空气/燃料混合比过稀。发动机电脑常设电源曾经中断。涡轮增压器大气压力监视真空不良(Turbo车种)。含氧感知器指示混合比过稀。
52氧信号处在中线以上（浓）。空气/燃料混合比过稀。涡轮增压器压电磁阀或其电路不良。
53 发动机电脑内部电路不良。内部控制代码或控制器与SPI失掉联系
探测到发动机控制器内部故障情况；在相关程序间失去内部联系
54无同步传感器信号。分电盘同步信号拾波器或其电路不良。
55 故障诊断资料输出完毕(故障码输出结束指示)。不可利用
全部故障代码显示于检验发动机灯
61 涡轮增压器大气压力监视电磁阀，或其电路不良。
62控制器对排放维修提示英里数未储存
发动机控制器故障——排放维修提示营里数未储存
63发动机控制器故障——拒绝写程序。发动机电脑EE-PROM(记忆体程式)不良。(Turbo车种)
64 涡轮增压器1号电磁阀不良(Turbo IV车种)。
65 涡轮增压器2号电磁阀不良(Turbo IV车种)。
67 涡轮增压器3号电磁阀不良或进气增压过高。
76燃油泵电阻旁路继电器电路
在振流器电阻旁通电路里检测到断路或短路情况
88 再一次诊断开始。
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发表于 2010-1-22 13:19
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