心路达喀尔

夏语

dakar之路8号

元月8号早上七点从呼和浩特坐飞机到北京，和二黑哥和徐阳见面后，根据当天车队的比赛情况,决定到圣地亚哥后直接飞智利的第二大城市安托,与车队会和。

换登机牌的时候，通知把我们三个人升舱到公务舱，好消息啊。

海关对我的护照好象特感兴趣，换了三个人不停的看，检查了二十分钟。最后是达喀尔比赛，让他决定对我放行。

下午一点四十坐法航的飞机去巴黎。公务舱就是舒服多了。

由于时差的关系，我们经过了近十个小时的飞行，到达巴黎戴高乐机场的时候，当地时间是下午五点四十。

这里已经能够感受到达喀尔的气氛，纪念品好多店里面都有，我们买了两顶达喀尔的帽子，20欧元，仔细一看，是中国生产的。

晚上十一点二十的飞机飞智利的圣地亚哥。

在这个长廊的尽头，是6条躺椅，舒服的躺在上面，看着空港在宁静中忙碌，飞机在夜色中起降。


[ 本帖最后由 夏语 于 2010-4-16 21:26 编辑 ]

夏语

dakar之路9号

飞机一直在夜里飞行，开始还能看到下面城市的灯光如闪烁的星星，点点的分布着。过了几个小时，这如星星的也像睡去了一般，什么也看不到了，我们已经开始在大洋上面飞行。
天亮的时候，我们应该在阿根廷的领土上面，下面是清晰的农田。快到智利的时候，要翻越南美的最高山-------安第斯山脉。山顶都是雪。过了这里不远就看到了远处的城市。
经过近13个小时的飞行，当地时间早上9点多的时候，我们到了智利的首都圣地亚哥。
在海关，对徐阳的哈尔滨红肠研究了近一个小时，最后的结果是红肠没收，罚款免了，不知道这个大美女车手是怎么忽悠人家的。
我和二黑哥也遇到了问题，带过来的配件打开后，不让进关，让提供发票。这个有点难，中国买东西很少提供发票，就是提供了，也不在我们身边。他们说的是西班牙语，英语也会，但是涉及专业词汇的时候。我们谁也不明白对方在说什么。赶紧给车队里面懂西班牙语言的殷亮打电话，说明白了这配件是供比赛用的。海关人员还是坚持让提供证明配件价值的文件，可能是要收税的。我们提供不了。僵持着。海关人员过了一会开始用胶带封配件的包装。我们想这回惨了，估计是先没收或是封存啊。又过了几分钟，他说我们可以离开了，让我们感到特别的惊奇。可能是达喀尔改变了他的态度。
我们要在圣地亚哥转机去智利的第二大城市安托，车队今天是休息日。我们需要在那里和他们会合。
下午四点，飞机起飞向安托飞去，过了不久，飞机就基本沿着海岸线飞行，两个小时后，在两个小山之间，是陡峭的海岸，飞机在这里向陆地飞去，接着就看到了安托的机场。
出机场，在等待车队的朋友来接的时候，看到在机场的外面，有很多的狗，懒散的躺在地上，走在街道上面，特自在。





智利海岸，

在这风景优美的海岸边上，车队将宴请媒体人员，同时为车队新成员接风。


[ 本帖最后由 夏语 于 2010-4-16 21:33 编辑 ]

夏语

Dakar之路10号----让我带你回家

很早我们就来到了安托的达卡营地，赛车在不断的发走，大营里面没有了昨夜的喧嚣。我们的T5卡车还没有走，在他面前，轿车就跟玩具一样。


今天我的任务是驾驶437号赛车从安托开到下一个营地copiapo。距离568公里。我不知道这568公里是什么路况，按照国内2级路面计算，我得走7个小时。后来才知道，这只是我的愿望。


出了大营，先把油加好，这是我的搭档----石野，沈阳的小伙子，年纪不大，技术一流。



加到50升的时候，加油站的老板还是谈笑着，加到一百升的时候，是诧异的眼光，加到200升的时候，他反倒平和了，加满到五百升的时候，他变的兴奋。相当于他加十台车汽油的收入。


出城后我们先沿海边走，后来发现去了旅游区。回头从新找到5号公路，后面的路基本是沿着5号公路在走。
437号赛车由于技术原因，在第6赛段退赛了。9号的休息日，大家忙着438号赛车的维修，437被忽略了，孤单的在一边，像被人遗忘的孩子。
我接手的时候，技师只简单的告诉我一句，车况不好，注意安全。
开起来才知道，岂止是车况不好，简直是没办法驾驶。60公里的时候，车就自己摆动的厉害，到80公里的速度，一只手就没办法控制住车。他不是简单的跑偏，而是在直路上，你保持方向盘不动的情况下，突然间的车就往不确定的方向跑去，可能是左面，也可能是右面。加速的情况，减速的情况，刹车的情况下。更严重。如果说会车的时候，车的状态可以尽力保持住就可以了，是考验人。超车，简直是一场磨难。需要把速度加起来，车的状态就极不稳定，在加速的过程中，车在不停的左右摆动，被超的车也很难受，就好像我是故意为难他，不知道什么时候，赛车就向他挤了过去，我得拼命的把车拉回来，还得保证自己不会从左面下路。坐在我身边的石野更是吓的一身汗。

经过一个旅游地，大漠之手。大家都下来休息，我也把紧张的状态稍放松一下。


这时候，才静下心来检查一下车况，轮胎气压偏高，调整了一下，这还是小事。后传动轴没有，只有前驱。是后桥的齿轮损坏，没办法，拆的传动轴。也就是说这车前驱如果发生问题，我们就走不了了。愿这大漠之手，护佑我们一路平安。


今天的赛段，有一处和我们行驶线路交汇，我们可以直接看到赛道中比赛的赛车。比赛原来的是这么的艰苦。
本打算在下风口，图片效果能好一点。当照完这张照片后，我的服装到处都是灰尘，包括头发。


于是只能走到上风口接着拍





从新上路，驾驶的更加小心，我没有想到情况是这么的严重。后桥已经损伤的这么严重，前桥不可避免的有隐患。还有5000公里的路呢。437你能坚持下来吗。
437就像知道自己淘气，知道自己遍体鳞伤似的，为了坚定我驾驶的信心，用他唯一的表达方式，发动机的低吼，来传递着他的坚强。路面是两车道的柏油路，比国内的三级路面好点，达不到二级路面的标准。我和赛车在这不宽的路面上面行进着，直直的路在脚下依旧是不停的画着弧线弯曲的划过，我和赛车在不断的互动中，慢慢的找着感觉。昨天，Dakar的赛场上面，你已经全力以赴。今天，在异国的土地上，回家的路还很遥远，我不知道你还能坚持多久，让我来伴着你走完后面的路程。不知不觉中，感到心酸，不知何时，感到视线又点模糊，在我的一生中，我第一次为赛车流泪。

437只要你的心还在，那么让我带你回家。

[ 本帖最后由 夏语 于 2010-4-16 21:48 编辑 ]

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dakar之路10号

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dakar之路16号