试驾保时捷卡宴-全地形的“超级跑车”

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首先，让我来解释一下为什么题目中我会将卡宴这样一款SUV称作跑车吧。全新保时捷卡宴V8增压车型的0-100公里/小时加速时间仅为4.7秒，最高时速高达278公里/小时。这样的数据对于很以性能而著称的跑车来说也是望尘莫及的。而凭借空气式悬架系统它的车辆底盘能够升高，并且在保时捷诶四驱系统的帮助下新卡宴能够到达更远、更艰难的地方，从这个角度来看它又超越了很多豪华SUV的极限。所以我把保时捷新卡宴称之为一台适应全地形的“跑车”应该并不为过。

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新卡宴的动力配备包含V6和V8车款以及混合动力车款。对于三种动力的匹配您完全不必担心任何一款卡宴的性能，对于卡宴来说真的是“没有最快只有更快”配备V8双涡轮增压引擎的卡宴turbo能够在4.7秒钟完成百公里加速，并且达到278公里每小时的极限速度。配合新的8速手自一体变速器，这些足以让驾驶者以及车内乘员体会到令人疯狂的加速快感。

另外的一个显著优势是新卡宴所配备的全新 保时捷扭矩引导系统（PTV）升级版，它的作用在驾驶者高速进入弯道以及驶出弯道的时候变得尤为明显。例如上入中进入一个右弯的时候PTV系统会采取轻微的制动力施加给内侧的后轮，让外侧的车轮拥有更多动力输出，这就相当于用浆划船时的转弯动作(只要一侧拥有动力船就会向相反方向转动)，那么此时因为内外侧车轮的力矩差车辆就会拥有更多、更稳定的转向，所以此时车辆的高速通过弯道表现会更为稳定，速度也会更高。

而保时捷对全新卡宴还升级了另外一套由用户选装的系统，被称作“保时捷动态底盘控制”PDCC。在选装了这套系统之后驾驶员在调节车内的驾驶模式选项例如舒适、一般、运动模式的时候，车辆的悬架支撑性会在软、适中和硬之间有着明显的改善。

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而根据驾驶者的不同驾驶风格以及路况的不同，新卡宴沿用了老卡宴的充气悬架系统能够在较低和较高的离地间隙中进行调节。此时操作充气悬架的工作需要驾驶者手动完成，在变速器杆的下方非常明显的位置是控制车辆4驱状态和悬架高低的部分。调节的时候车辆的仪表盘也会做出相应的提示。

除了高达278公里每小时的加速表现和4.7秒的白公里加速时间之外，新卡宴在越野场地也同样是一把好手。在前面我所讲到的底盘提升提高离地间隙之后，它的通过性是一般城市型SUV所不能比的。

从上面这张图片可以看到保时捷卡宴的悬架行程非常大，右前轮在凸起的路面已经被压缩到了接近极限，而右后轮则因为悬空而达到了悬架行程的最大端。更大的悬架行程意味着车辆可以在最大限度下与地面保持接触，尽可能的获得车轮与地面的附着力保持正常行驶。而上图中右后车轮出现悬空的情况下，卡宴的四驱系统也会及时锁止空转或是打滑的车轮，让引擎的扭矩输出至另外一侧或是任何一个拥有附着力的车轮上。

【四驱系统分为三种模式，第二、第三种模式需选装传动和控制配件】

保时捷卡宴的四驱系统分为3个档位，通常情况下第一种模式就足以让新卡宴面对大部分城乡之间的的路况以及恶略的乡村公路。而第二和第三种模式分别包含中央差速器锁以及后桥差速器锁(需要进行选装)，这就意味着新卡宴的恶略路况通过性完全可以与那些以“专业”著称的越野车媲美。

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而上坡或是下坡过程中车辆也会放置突然松开油门并且未及时采取制动而造成的“溜车”现象。在坡道上重新开启车辆只需要缓慢的去踩下油门踏板，这么简单而已。在下坡的时候新卡宴的下坡辅助系统可以让车速保持在3-30公里之间，当车辆的向下倾斜角度达到12°以上系统就开始工作，此时驾驶员就算将油门踩到底，并且不去管制动踏板车速也不会超过30公里每小时。

保时捷在中国投放的新卡宴目前包含S和turbo两个款式，入门级的卡宴要在2010年底才会投放。在外型上卡宴turbo的前脸进气格栅更大，很像是鲨鱼的大嘴，而卡宴S则为一个小号的进气格栅。

新卡宴很好的沿袭了上一代车型的主要元素，所以在远处看过去任何人都会一下子就叫出“卡宴”。但是在细节上它的全车线条都重新进行了设计，例如前脸的的线条配合两只大灯以及LED日间行车灯，就会显得极为凶悍和霸气。

而车尾的线条比上一代车型丰富了许多，并且也圆润了许多。圆滑的线条相比它凶悍的前脸来说低调了许多野和谐了很多。在车尾部分区分卡宴S和卡宴turbo的特征是排气管的数量和造型，卡宴turbo一共有4个排气孔左右各两个；卡宴S则只有两个排气孔左右各一个。

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如果您看到过保时捷的panamera那么一定会发现这款新卡宴的中控台造型向panamera靠近了很多。梯形的出风口看上去像是战斗机的进气口一样富有力量感和科技感。

围绕在中控台周围，高清晰触摸式中央显示器用来实现车辆设置、导航以及娱乐(包含选装的电视)功能。在变速器的后方为车辆悬架高低调节以及四驱模式调节的按钮，变速器的两边则为空调部分系统的控制按钮，整体上来说新卡宴的各种功能布局与老款车型没有太多差别。

新卡宴的方向盘包含了很多功能，最为重要的是位于两侧拇指位置的换挡按钮，向下推按钮车辆会增加一个档位向上抬起按钮车辆会降低一个档位，这对于喜欢体验风驰电掣般驾驶感受的车主来说一定是他们最为喜爱的配置了。

对于卡宴车型来说其内部空间向来都是它的优势，上图中的驾驶者身高1.76米在他的正常驾驶坐姿下驾驶席的头部空间在一拳以上，后排的腿部空间在两拳以上、后排同步空间略微小于前排的头部空间。

多样化的后排座椅调节方式能够分别前后移动坐垫的位置，以及让靠背调节更多的倾角另后排乘员的乘坐更加舒适。除此之外后排座椅的靠背还可以完全的放倒，让车内拥有更多的空间用来容纳高尔夫球包或是任何行李。

2009年保时捷在中国拥有了9090台的新车销量，但其中保时捷跑车所占有的成分远远不及这台卡宴SUV。国内的买家大都喜欢去购买那些知名度高、有更大保有量的产品。而面对全新卡宴它的潜在买家，既可以拥有世界顶级豪华品牌又能够在跑车、SUV和轿车之间游刃有余，也许这就是为什么卡宴能够热销的原因了。