楼主: 超短波
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我的中兴V7(第三十五页有更新更新)

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发表于 2011-3-26 13:33 | 只看该作者
LZ的帖子写的很详细   是篇好作业
你的车的一些问题  在我的V5上同样有
无限系列的车  越野就那么点能耐  走走一般的烂路还可以
我经常参加巡山活动   我的V5+4驱(4L)  也只能打打酱油
因为无限的车身倒是高  但是最小离地 仍然不够  接近角、离去角也不够   避震行程也不够
一句话:无限的公路性能还好  越野嘛   不咋地
准备玩耍了

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发表于 2011-3-27 09:15 | 只看该作者
布铭兄能否详细说一下用四驱越野的情况啊。我在我们这里用4L档上台阶,感觉速度还是有点快,只能大油门半脚离合才可以。
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发表于 2011-3-27 13:07 | 只看该作者
原帖由 hnjysy 于 2011-3-27 09:15 发表
布铭兄能否详细说一下用四驱越野的情况啊。我在我们这里用4L档上台阶,感觉速度还是有点快,只能大油门半脚离合才可以。


呵呵
我的V5(4G69)在4L越野情况下:
1、攀爬较大的坡时,2档动力不够(我经常拉6000+的转速),1档速度不够。
2、攀爬较大的坡时,4G69发动机的油底壳储油槽位于发动机后部,会吸不上机油。
3、攀爬较大的坡时,由于路面的不平整,又在高速冲击时,避震行程不够造成车辆整体飞跃,失去抓地性能。
4、穿越怪石地区或者刨坑时,虽然车身较高,但是原型为皮卡的底盘最小离地仍然不够,会蹭底。
5、接近角、离去角不够,加上前后都是塑料的整体杠,只有装饰作用,不能刨坑。
6、泥泞路面时(我已经更换成245-70-16的AT胎),与其他车辆一样的,没有啥特别的表现。
      4H  只是摆设而已  对我没有作用  估计在雪地上还可以吧
在进行强度稍大的穿越时,车身有明显的垂直的整体跳跃,不好控制车辆。
位于前杠的雾灯,在剧烈的颠簸下,外镜玻璃会破裂,已经更换了2次了。
原车没有前后拖车钩,BS下中兴。
   个人感受  欢迎交流
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发表于 2011-3-27 16:08 | 只看该作者
1、我也有这种感觉,会不会是4L的齿比设计问题呢?如果咱们换成猎豹的箱子有改观吗?
2、改造油底壳和里面的吸油嘴能好吗?
3、中兴的减震行程跟猎豹的车一样吗?我看中兴的前轮眉上沿离轮胎的距离比猎豹要大的啊!
4、前后钢板改升高如何,前面如何升高呢?是不是要对前轮胎进行一系列的调整才可以呀?会不会造成前扭力杆过度疲劳呢?扭力杆能不能换成加粗的呢?
5我想把我的V3的前后杠都换成铁杠,但是威曼说1套也要1个月左右的时间,还就我一套,代价不菲啊!兄弟有兴趣搞个团购吗?我跟雅克波波兄谈过这个事情,波波兄说V3、V5、V7的前后杠固定位置不一样,怕是团购不起来!兄弟的看法呢?
6、4H我前段时间在河南下大雪的时候用过一次,感觉还行,挂着4H跑了100多公里,那箱油总共跑的公里数跟平时2H基本一样,也是划到7毛5一公里。刚开始在高速上才跑60码,连五菱荣光都超我!但是我不敢加油门是有原因的:跑的时候总是觉得车子在向一边(忽左忽右)跑偏,需要打方向才行。有这种感觉的时候基本都是一个轮子碾在车辙上,另一个碾在新雪上。最后我咬牙加油门,跟在一辆丰田普拉多后面,4H我跑过110码,呵呵

[ 本帖最后由 hnjysy 于 2011-3-27 16:14 编辑 ]
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最近我已乔迁新居,地址是:“林荫大道”“A520”号“华泰现代”花园“C2”栋“307”号,欢迎你有空到本人的“雅阁”小聚。最后祝你新春“吉利”,心想“宝来”,路路“途安”,千里“马自达”!
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发表于 2011-3-28 11:58 | 只看该作者
原帖由 hnjysy 于 2011-3-27 16:08 发表
1、我也有这种感觉,会不会是4L的齿比设计问题呢?如果咱们换成猎豹的箱子有改观吗?
2、改造油底壳和里面的吸油嘴能好吗?
3、中兴的减震行程跟猎豹的车一样吗?我看中兴的前轮眉上沿离轮胎的距离比猎豹要大的啊! ...


1、4L是很强大的,如果无限没有4L,就说不上越野性能了。
2、避震行程应该可以换韧冲9000来改善。
3、后钢板升高可以讨论下,前面就只有调整扭力杆了,因为还没有发现改装件。
4、我的V5前后杠是整体的,难改。
5、4H  建议不要超过80码。
6、4L  要注意平稳结合,小心半轴啊。
另外:4L在路面附着好的情况下,1档爬坡相当厉害的,我在雨林穿越时体验过木料车下坡的专用路面(拉木材的车空车从其他路面上去,重车下的短坡道)。雨林泥泞路面上,我用L2,合适的轮胎加上适应性驾驶,与改装的硬派越野车同行跑完全程。

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回复 233楼 布铭 的帖子

是的,你说的很对,我买这车的初衷也不是越野。只是像你说的一样早晚碰到一点烂路能省点事。。。。
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